fred82000

alors laisse le pour commencer si besoin tu y touchera pour le réglage carburateur

si tu avais un gicleur plus gros avant laisse le juste pour tester le démarrage que vos mieux être plus riche que trop pauvre et tout caser

détrompe toi un rotor ma déja fait galéré sur un nitro a pas le changer alors que s'étais bien lui le fautif donc le prix on sen fous il te le faut aussi au cas ou

il Feron pareil si pas origine amande

ton allumage a un souci change le tout rotor et stator

tu peux leur dire ce que tu veux il regarde juste la forme du pot et hop amande

héla non il sen foute pour eux pot non origine et non conforme et je sais de quoi je parle pour en avoir eux des amande

salut un post avec ton souci bien expliqué et ce que tu as monter en pièce avant ce souci et la on viendras aider a régler cela

quand on change un piston on monte des joint neuf donc déja rectifier cela après tu pourra re passer au réglage carburateur

salut inutile ce papier il ne te servira pas du tout

tire une nouvelle masse du carter moteur au cadre voir si ça sera pas sa le souci après ça peut être aussi le rotor ou stator

si sa demande plus d'essence tu en met plus

il ni a rien de bizarre juste que une prise d'air sa appauvris le mélange donc la pour le coup ta plus de prise 'air faut augmenter le gicleur et si tu peux aussi donner ton modele d'aiguille que tu as merci

vue que avec le starter sa fonctionne bien mieux monte ton gicleur en 95 on te le dit depuis le début que sa tourne avec de gros gicleur et tu ne peux pas comparé deux carburateur different en pièce interne

alors peut être le cdi a voir si un ami peux t'en dépanner un pour tester

je te suggère de changer d'huile dans un premier temps et prendre de la semi synthèse qui sera plus adapter et brulera mieux vue le moteur que tu as de la tu roule voir ce que ça fait et tu teste de pousser un peu le scooter sinon regarde aussi que tout tes joint moteur sois bon

les clapets son bon ? pas de joint spy qui fuit ? pas de joint embase qui fuit non plus ? si tout ce que je demande et bon alors a voir coté bobine haute tension pour commencer

alors la il faudra voir le reste du moteur changer de bougie si pas fait pour commencer

un rocket a chaud a un peu moins de perf que a froid ces pas comme sur les nitro qui eux son a refroidissement liquide du coup même moteur chaud il garde leur perf

salut a voir que sa ne sois pas le maitre cylindre qui es un souci si les pièce de celui si ce font au détail reprend un kit et re fait le au propre pareil pour ton étrier re fait le au propre une fois ça fait tu purge si tu as du mal trop d'air il te faudra voir a prendre un purgeur ça aide bien

ces bien un souci de carburation pour moi il te faut trouver le bon réglage

le carburateur et il bien régler pour ton scooter et non celui de ton ami ?

courroie grande plage donc malossi

salut le yas r et un peu creux en bas régime et de plus tu as pas un kit performant juste un cylindre type origine le bon réglage sera ressort malossi jaune et galet tester du 4,5g et pas de mélange de galet si pas bon en galet test plus léger ou plus lourd

non il faut juste un moteur bien monter comme il faut avec les pièce adapter et j'avais pas penser a ce que dit Alain pour le coup il a raison sur l'histoire de l'huile