fred82000

salut regarde ton spy coter allumage si il est pas mort ou ne fuit pas

salut re vérifie ton calage allumage pour savoir si ton calage allumage et bon un silple test tu kik si ta un retour ton allumage et mal caler

salut pour commencer tu débride le pot complètement donc coter fixation au cylindre et a la cartouche sinon tu vas jamais arriver a exploité pleinement le potentiel du pot ressort de poussée origine ou un poil plus dur mais pas du blanc ni jaune malossi sa ne va pas en gicleur tu es bien trop gros monte un de 80 pour tester voir ce que ça fait et le réglage carburation ce fait moteur chaud et même en rodage tu peux pousser ton moteur pour faire un arrêt carburation

ton pot na rien a voir met le scooter sur béquille démarre le et passe du déodorant sur tous les joint visible que tu peux et si a un moment donner le moteur se coupe ou baisse en régime la ou tu passe sa voudra dire que du déodorant et passer par la donc joint mort .

salut ta sois une prise d'air par la sois le carburateur pas régler moteur chaud du coup sa te fait sa ou bien le câble de gaz qui ce bloque re regarde bien tout et une prise d'air sais sois joint inter carter joint spy joint admission ou jaïn du cylindre

alors regarde ta boîte à air

salut inutile reste tel que tu es la avec ta boîte à air d'origine

salut le bruit il ni a que deux cause possible la boîte à air mal fixer ou la jointure du pot coter cylindre qui ne ce fait pas et pour le ralentit il suffit juste de serrais un peu la vis dédier a sa

javais oublier que lange de la courroie y joue aussi bon regarde tout sa teste le ressort dit et on verra quoi faire si pas bon

le mhr en grande plage oui il on une meilleure finition que Stage6 pour la courroie a voir si celle monter d'origine et plus longue que celle que tu as acheter et monter

sais complètement faut le ressort ne joue pas sur le fait que la courroie sorte mais si tu mets une courroie faite pour une grande plage sur un variateur plage origine ou variateur sport cela va obligatoirement faire perdre de la vitesse de pointe et que la courroie risque de sortir donc si tu écoute bien ce que l'on te dit il te faut une courroie plus courte avec ressort adapter puis voir les galet pour finir si ta courroie grande plage et monter tu peux direct la sortir et en monter une plus courte plus tar passe en malossi bien meilleur que le Stage6 qui a un traitement a chié sur leur variateur

non ta courroie et trop grande un variateur n'est jamais trop petit

salut déja ne jamais utiliser le démarreur une fois le moteur tournant tu pourrais avoir une belle surprise change le relais de démarreur et tu aura plus de souci

salutation tu as sûrement une prise d'air il te faut contrôler tous les joint que sa sois cylindre admission et spy

salut regarde que l'essence arrive bien du réservoir au carburateur puis au moteur

si tu prend le ressort conseiller par Alain il ira bien si bien sur eux ne ce trompe pas sur la rep du ressort teste le une fois reçu et fait nous un retour voir si tout es bon ou pas

salut change ta centrale clignotante voir si ça fait pareil ou pas .

pourquoi tester le Stage6 hard on ten a conseiller un a tester en plus sais un membre qui es pros en mécanique enfin bon je n'aiderais plus continue a trifouiller seul

monte un ressort puis trace un trait du milieux du variateur jusqu'au bort par faire une pointe et revient démonte regarde ce qu'il te reste comme trace du trait voir jusqu'à ou sa monte

quand tu dit aussi dur sais 22% ou plus que si sais plus et sa ne vas pas alors teste le que sa pourrais solutionner ton souci

alors si je comprends bien au vue de ce que tu dit tu tapper 110 avec un kit 50 mais alu ou fonte ? et du coup tu ne peux pas comparé ton 70 au 50 il son pas pareil le top noir lui et un kit 70cc fonte de base pas un kit fait pour tapper de grosse bourre a plus de 115 je te conseille de tester le ressort carrenzi cité par Alain et une courroie plus courte donc origine en longueur voir ce que ça fait

salut et le ressort rouge carrenzi tu la tester ou non que si pas fait teste le et monte une courroie longueur origine si avec cette longueur la tu arriver a 105

alors si carburateur changer il faut le régler que un carburateur neuf et juste pré régler mais pas régler du tout passe en section tutoriel et guide pratique pour lire le tutoriel sur le réglage carburateur

fait nous un retour une fois le ou les soudeur vue

salut il faut être plus précis tu as changer des pièce ou il a fait sa d'un coup tout seul ?