fred82000

si sa demande plus d'essence tu en met plus

il ni a rien de bizarre juste que une prise d'air sa appauvris le mélange donc la pour le coup ta plus de prise 'air faut augmenter le gicleur et si tu peux aussi donner ton modele d'aiguille que tu as merci

vue que avec le starter sa fonctionne bien mieux monte ton gicleur en 95 on te le dit depuis le début que sa tourne avec de gros gicleur et tu ne peux pas comparé deux carburateur different en pièce interne

alors peut être le cdi a voir si un ami peux t'en dépanner un pour tester

je te suggère de changer d'huile dans un premier temps et prendre de la semi synthèse qui sera plus adapter et brulera mieux vue le moteur que tu as de la tu roule voir ce que ça fait et tu teste de pousser un peu le scooter sinon regarde aussi que tout tes joint moteur sois bon

les clapets son bon ? pas de joint spy qui fuit ? pas de joint embase qui fuit non plus ? si tout ce que je demande et bon alors a voir coté bobine haute tension pour commencer

alors la il faudra voir le reste du moteur changer de bougie si pas fait pour commencer

un rocket a chaud a un peu moins de perf que a froid ces pas comme sur les nitro qui eux son a refroidissement liquide du coup même moteur chaud il garde leur perf

salut a voir que sa ne sois pas le maitre cylindre qui es un souci si les pièce de celui si ce font au détail reprend un kit et re fait le au propre pareil pour ton étrier re fait le au propre une fois ça fait tu purge si tu as du mal trop d'air il te faudra voir a prendre un purgeur ça aide bien

ces bien un souci de carburation pour moi il te faut trouver le bon réglage

le carburateur et il bien régler pour ton scooter et non celui de ton ami ?

courroie grande plage donc malossi

salut le yas r et un peu creux en bas régime et de plus tu as pas un kit performant juste un cylindre type origine le bon réglage sera ressort malossi jaune et galet tester du 4,5g et pas de mélange de galet si pas bon en galet test plus léger ou plus lourd

non il faut juste un moteur bien monter comme il faut avec les pièce adapter et j'avais pas penser a ce que dit Alain pour le coup il a raison sur l'histoire de l'huile

ces bien un tas z ce pot la et vraiment pas ouf en perf je ne sais pas quel variateur tu as de monter mais ressort jaune ces bien trop dur pour ce pot et le moteur que tu as en origine

chaque moteur a un réglage different et toi tu as pas la même configuration que lui

le type de carburateur que tu as tourne avec des gicleur assez gros tu as clairement un souci la ton gp et un peu petit donc fait le test dit et monte un gp de 80 pour voir

a tu pue le faire et nous dire si cela a fonctionner ou pas ?

la ipone je ne l'aime pas trop mais bon chacun son huile pour le coup l'histoire de la coloration ces plus du depuis qu'il on changer un peu les octane dans l'essence la il faut regarder que pas de prise d'air nulle par passer au deuxième grand partant du bas voir si ça change quelque chose ou pas du tout

en pente pas le même niveaux de cuve di coup il galére alors que un vrais Dell'Orto bien régler non ce si et une supposition si tu peux avoir un carburateur Dell'Orto pour tester sa serais bien

bon il va falloir regarder que les clapet sois bon et pas abîmé puis de la revoir tout le réglage carburateur

salut une question reste sans réponse quel filtre a tu monter ces la boîte à air origine ou un cornet ?

salut et moi je soupçonne ton carburateur chinois d'être le fautif de tout sa

si ta une belle étincelle j'ai un gros doute que ton allumage sois en tord enfin tu peux contrôler au cas ou

au lieux de tout démonter fait étape par étape teste chaque composent voir si sais pas lui le fautif que a tout démonter ces changer de joint a chaque fois et ça va te couté cher a force