fred82000

finalement j'ai trouver et ces une panne a la con ressort de poussée jaune qui me fessais merder mais bon j'ai eux peur que sa sois un vilebrequin de mort sur le coup

pas grave le réglage donner et de base après ces a toi de tester dautre galet si cela va pas mais une chose de sure pas en dessous de 4g pour du ni tro sa tourne généralement être 4,5 et max 5,5 le plus ces du 4,5 4,7 voir 5g

vue que pot inconi et variation inconu je peux pas trop aider à part te dire que si tu as un yas r ou c16 ça sera ressort full jaune max et galet de 4,5 au mini

j'ai pas trop suivi tout le projet tu as quoi en configuration et réglage que je te donne une bonne base de réglage variation

salut moi j'appelle sa une panne a la con tu cherche partous pour au final voir que ces presque rien qui fait tout merder

tu vas en parti tutoriel et guide pratique il y a un post sur toute les rta des scoot mbk tu as celle du nitro tu la prend et la tu as une section électrique ou ces expliquer pour prendre les valeur je ne peux faire plus clair et simple

salut tu peux pousser un peu le scoot en rodage bon pas à fond non plus mais a 50 voir 60 ça passe et le street race et pas un bon kit un du forum ici la serrais juste après le démarrage du a un mauvais jeux a la coupe des segment après on dit rodage mais il faut toujours ce fier a ce qui es dit sur la notice du fabricant que de nos jours les rodage on en fait moins vue que il y a plus de précision dans les pièce fabrique que avant

il faudrais tester au multimetre voir ce que sa sort en valeur a la bobine et cdi puis stator

bonjour à tous Pas trop productif en ce moment mais voilà j'ai un souci mon variateur été mort j'ai re pris un st6 neuf et la souci a 81 voir 82 max il veut plus aller comme avant en vitesse j'ai un gros tremblement si je lâche les gaz cotes variation ça pourrait être quoi ? Ce souci et avec n'importe quels galets monter et en ressort de poussée jaune malossi

Déjà contrôle que tu es une superbe étincelles et de la tu pourras en déduire si une partie de l'allumage et mort Et aussi en tant que faire voir quel allumage tu as que si sais un origine re met le comme il faut directement

bonsoir ce que je pense ces que tu as pas un kit 50 mais un cylindre type origine donc il est a peine amélioré comparé a ton cylindre origine pour y gagner vraiment il va te falloir un pot de détente que un type origine tu vas presque rien gagner des galet a voir si ces pas plus leget qu'il faut et en gicleur ill ten faudra un aussi vue que le pot qui sera monter marchera avec plus de tour minute donc un réglage carburateur sera à faire

le garage risque de rien faire si il vois que tu la toucher

salut on peux pas aider plus la tu as un schéma donner que tu dit avoir toi aussi que veux tu de plus que l'on vienne chez toi prendre chaque fil voir de ou il viens pour savoir sur quel cosse le brancher par rapport au schéma de plus scooteur neuf on touche a rien si il roule et si on veux le débrider on demande avant de faire une bétise que la si tu veux tout savoir tu as une brie u variateur une au carburateur sûrement ton cdi de brider donc a changer

donc il te faut juste des ressorts blanc et sa ira bien

salut il nous faut déjà savoir le budget max que tu as pour le cylindre plus les pièce de réglage et les autres pièce comme le carburateur pot pour que sa sacorde bien et tu exploite tout le cylindre au max que bon je peux te dire prend du bidalot tu vas y gagner de partout mais le prix et pas le même que un doppler vortex ou airsal et il faut aussi nous dire quel 50 tu as

met ressort de poussée blanc et embrayage uassi sa ira super bien et avec sa des galet de 4,7 voir 4,5

bonjour un ressort de poussée ou embrayage ne ce choisi pas nimporte comment déjà on sais même pas ta configuration moteur donc on peux pas aider et dire quel ressort embrayage et si le ressort de poussée et bon ou pas

ton souci viens de la alors les 19phbg et 21phbg on un gicleur secondaire de 50 monter en usine et ces bien trop gros il te faut un de 45 tu verra sa ira déjà mieux pour les réglage carburateur et voir aussi pour une aiguille w9

alors a changer ton allumage pour voir si le souci et toujours la ou pas et niveaux carburateur tu as changer le gicleur secondaire de 50 par un de 45 ou pas

salut a tu regarder létat de tes clapet les l'amelle que ces pas les meilleure que tu as prise les st6 ce bouffe vite et sa peux te crées la panne que tu as la je te le dit car j'ai eux le même souci

bonjour si le souci et la après changement de pièce inutile qui a ete fait ces que sois le montage des joint spy ou d'un autre joint et mal fait du coup il fait passer de lair donc ta une prise d'air a trouver secon cas possible ces ton carburateur a régler mais bon la ji crois pas trop que chaque moteur que j'ai eux fait complet a neuf j'ai jamais eux de souci qu'il accélère tout seul ou tienne pas le ralenti juste souci d'un spy mal mit sur le dernier moteur fait

salut si tu veux faire toute tes mesure comme il faut le mieux et de tomber le moteur de cadre et pour une grosse configuration tu as très souvent les mains dans le moteur que lentretient et bien plus régulier à faire et puis tu dois aussi controler souvent avant que une panne arrive en plein roulage

il te fut faire le tet en metant un legt coup de gaz si de la tu vois pas de monter en tention alors tu as un souci

il te faut tester voir avec un autre régulateur de tention mais en priorité contacte quand même doppler pour savoir si il recharge ou pas en batterie leur allumage comme sa il pourrons aussi aider a trouver la panne

bonjour c'es tout a fait sa