fred82000

il te faut un ressort blanc malossi avec ton variateur sport

sa je n'en doute pas que ça va quand même chauffer mais la au moins ça sera déja moins chaud

ces sur mais bon ces en fesant des erreur que lon apprend

en plus ces vrais que souvent ces pas pour des grosse casse moteur ces sa le plus ragent de ce dire que ces les périphérique qui lâche

ok pour l'huile neuve mais si en vidangent tu trouve de la limaille sa voudrais dire que tu as un arbre de transmi abîmé ou bien un roulement mort aussi puis il te faudra vidanger quoi qu'il en sois pour démonter le tout voir ce qui vas pas

salut si acheter neuf tu le ramener au garage il te font passer la garantie sinon si il est d'occasion la il va falloir voir le nimbre de km du scoot et ce qui a déja été fait ou pas

salut tu dois avoir un joint de mort il faut re démonter et voir quel joint fait que sa fuit

salut il faudrais controler le jeux au soupape voir que cela sois bon

vidange ton huile de transmi sa aidera déjà bien a savoir l'etat de celle si pour le feux ar ces peut être juste une ampoule de grillé et jeux de la fourche ces bien vague il te faut tout controler

de rien et en ressort il faudra sûrement voir que celui de pousser ne sois pas trop dur et ceux embrayage tu as les quel ?

je ne sais pas du tout quel cdi pourrais y aller mais bon sa sert a rien de vouloir prendre plus de tour minute si sais pour casser le moteur a cause de l'injection pas régler donc déjà il faudrait voir si l'injection peux ce régler ou pas et de la voir si un cdi débrider peux ce trouver et monter d'autre pièce en plus pour aller plus vite ce qui es pas gagner

je verrais bien quand je le ferais si je me fait chier ou y arrive

salut tes mâchoire son bien monter tu as bien détendu le câble au max quel marque tu as acheter ?

salut peugeot son mal conçu pour faire la vidange de la transmission

merci de l'information je ne le savais pas cela au pire si vraiment ça va pas je prendrais un autre carter et je ferais moins de découpe

plus un moteur sera pousser en configuration plus il y aura de pièce qui s'useron vite ou il faudra souvent mettre les main dedans

salut vue que tu es en injection sa sert a rien de vouloir changer ou modifié la boîte à air tu vas rien gagner il te faudrait sois trouver un écu qui donne plus ou voir si un mec pouré re paramétré celui que tu as en gros quoi que tu fasse tu sera bloquer par toute l'électronique même si tu changer de cdi ou autre pièce tu aura toujours une bride a l'injection je pense

salut en galet monte du 4,5 et vois si ça va mieux mais si pas bon sa ne pourra être que plus lourd genre 4,8 ou 5g max

salut tu as pas de chance avec ta moto vas heureusement rien de bien trop grave

en galet ces pas compliquer tu as que un seul et bon grammage de bon il ni a pas un fait pour la vitesse et lautre le couple donc tu commence par monter du 4,5g et vois ce que sa donne point si tu commence pas à faire des réglage on pourra pas voir si le souci de ton scoot et du a un réglage ou une pice morte alors une fois les test fait comme dit tu re viens nous voir et donner le résulta mais sache que les réglage donner son aussi a peaufiner si jamais sa aller déja mieux

déjà commence par régler au niveaux galet et gicleur ça sera mieux et si tu dois prendre un pot un yas r ou c16 va bien pas besoin de prendre un pot plus gros dailleur même un c10 ira aussi

et bien tu as la réponse pour aider même si ton pot et pas du tout adapter pour un kit 70

salut pas besoin de faire deux post en deux section differante et en plus pas la même configuration donc déjà monte en galet tu verra que tu prendra tes tour au lieux de faire mouliner pour rien dans le vide et en gicleur il te faut un de ralentit en 45 et un principal de 90 si 85 sa ne vas pas voir même 95 pour tester

salut déja monte a 4,5g de galet et en ressort du blanc malossi pour ton carburateur si sais un Dell'Orto monte un gr de 45 et un gp de 85 vis dair a 1tour 1/2

merci je connais le ciode de réduction et ces vrais que 10e de moins sur la jante ces pas non négligeable