fred82000

de rien quand tu sera a quoi corespond chaque câble tu pourra faire ton branchement simplement

bonjour dés le début il ni a pas de politesse sa donne pas envie de vouloir aider plus mais bon seule solution pour toi tu renvois lescoot chez ton pros il se debrouille avec si bien sur sais bien un pros que la j'ai un doute en plus ta une garantie donc faut la faire jouer

bonjour quoi comme pot que sans sa on peux pas dire les réglage à faire

pour ta volute a tu fait touner le scoot sans le cache juste pour voir que tout tourner bien comme il faut que pas normal que sa casse

alors il va te falloir en plus le capteur de vitesse du compteur naked si je me trompe pas et pour le cablage passe en parti tutoriel et guide pratique il y a un post avec toute les rta mbk trouver par des membre du forum et regrouper la tu as celle du nitro sa t'aidera pour le branchement

bonjour déja a voir si ton nitro et naked d'origine ou pas que si pas naked d'origine ça va être compliquer de faire fonctioner un compteur naked

salut si le cdi et la sais pas pour rien donc il ne faut pas le débrancher si tu veux vraiment y gagner sur ton 4 temps ça va être dur

pour la rabaissé il te faudrais voir a sois changer de fourche ou bien jouer sur les foureaux comme certain font sur les scoot

super scoot et il te faudrais faire des recherche tu dois pouvoir en trouver des pot comme tu veux toi

j'ai oulier de dire aussi que sûrement il on mit un transmission courte pour brider le tout

je connais comment il font a la réunion pour modifier ce pot et lui faire donner des perf ton sois disant pros il veut juste te faire payer un pot cher pour gagner un peu d'argent cherche pas plus loin

de rien on es la pour sa répondre et aider comme on le peux

salut tu l'explique toi même comment il faut faire pour le débrancher donc si ça vient pas ces que tu as un souci il ne faudrais pas que les causse se sois souder entre elle du a un souci électrique

je pense que tu es aller voir un clown en clair pot gp évo sa donne presque rien en perf ça fait comme si tu monter un pot origine débrider pas plus si tu monte un pot de détente il te faut régler ta carburation et si tout bien régler tu broute même pas pour en conclure tu peux laisser ce clown et aller voir un autre revendeur de pièce plus compétent que lui et aux passage oublie pas de lui faire une mauvaise pub sa lui apprendrais a dire de la merde pareil

monte ressort pousser origne ou Stage6 hard tu verra sa ira bien mieux et de la galet plus lourd

salut tu as quoi en ressort de poussée en galet teste plus lourd ça me paré un peu leget du 5,5 dit toi que le pot que tu as et pas non plus un pot pour taper de grosse pointe je trouve qu'il offre plus de couple

merci a toi aussi

prend une boîte de gicleur au cas ou et tu monte de 10 d'un coup voir pour les galet pas de 2.5g ces trop leget et puis quand on mix les galet comme tu fait il faut pas dépasser plus de 1g de differance donc pour ton cas a toi si tu veux mixer des galet sais 3,3g et 4,3 mais 3,3g et trop petit et au lieux de mixer le mieux et que tu monte diret du 4,3 si tu as ou bien du 4,5 ou ce que tu as entre 4g et 5g pour voir ce que sa donne

salut le plus simple serais un fusible de 7ah minimum

oui tu devra augmenter ton gicleur au carburateur et aleget tes galet puis mettre ressort de poussée jaune et embrayage pareil le tout en marque malossi pour les ressorts

salut ne touche a rien tu vas faire pire que mieux si vraiment tu veux y gagner en perf après avoir viré la bride du variateur monte un pot détente avec les bon réglage variation et carburation

yasuni r artek gianeli reckord ces pot la son pas trop mal pour du 70cc fonte ton pot que tu as et fait pour moteur origine juste bon en remplacement de celui origine si il casser

salut monte ressort embrayage jaune rouge ne vas pas vue la configuration que tu as après de la tu peux voir pour changer tes lamelle de clapet par des lamelle fine en Carbonne plus un variateur sport et si vraiment tu voudrais gagner encore plus monter un pot détente et non type origine qui fait rien gagner

salut alors pour faire simple tu as pas une grosse configuration donc l'allumage tu le cale comme il est dit d'origine et pour le carburateur tu peux aller cherche en parti tutoriel et guide pratique il y a un super tutoriel sur le réglage carburateur tu verra que sais pas laiguille qui faut changer mais le gicleur principal de 82