fred82000

belle moto tu me la donne

de rien après si vraiment tu veux un pot touring regarde en occasion

45km de rodage fait sur 100 que préconise bidalot et j'ai déjà un joint de cullase de mort la merde mais bon commende de joint faite sur le site bidalot et une chose de bien frais de port offert sa ces top que sur nonolesgaz jaurais du les payer en plus et de plus mon ecrous de correcteur qui tien l'embrayage fait que ce dèvisser je vais moccuper de sa

salut non pas de risque du moment que tu re fait bien le bon réglage comme il faut

alors a voir le bruit que fait ton scoot si tu sent que ces un bruit comme manque dessence tu augmente et a linverse tu baisse le mieux à faire ces tu cale ta vis de richesse a tent de tour et tu y touche plus tu regle le gp

vue le peux de kilomètre des tes pièce un echange et fesable mais il faut que le pot sois en bon état que sinon sa le vaudra pas l'echange

salut la solution et toute trouver faut aller sur le site boostycom et acheter un cdi débrider point

sa veux dire que au vue du prix du pot et le peix que tu y gagnera sa vos pas le coup autant que tu investisse dans un pot détente directement voilà ce qu'il a voulu dire

salut bader ta répondu et dit ou sa aller donc sois sur ton carburateur sois ta pipe admission sur le carburateur tu peux pas te tromper ces l'embout le plus gros ou va la dépression l'embout moyen ces pour l'essence et le plus petit l'huile

salut quand on enttend un bruit cotes variation comme moi j'ai eux sur mon scoot après avoir tout re monter on démonte pas juste le cartyer de kik on démonte le variateur et on contrôle que tout et bon ainsi que tous les pièce qui peuve bouger ou faire du bruit et si ta courroie fait moins de 15mm poubelle

bon montage et réglage et oui tu vois vite la qualiter suivent le prix mit dans un cylindre

moi jaurais laisser la configuration monter pour pas perdre de largent que la tu vas en perdre après ces toi qui vois quoi faire

pour savoir si il y a une prise dair 2 méthode simple à faire sois tu prend du mélange et un peinceaux pui en passer sur tous les joint moteur tournent et si le régime moteur change cela veux dire que le mélange et passer par la donc joint mort sinon avec une bombe de déo sa fonctione bien aussi faut en pulveriser sur les joint moteur tournent et si a un moment le moteur change de régime sa veux dire que le déo et passer dans le moteur donc joint mort

alors fait comme moi vois si par chez toi tu as pas un specialiste du roulemen,t et étanchéité moi jen et un il fait tout ce qui et roulement spy hydrolique et courroie et quand j'ai besoin d'un spy ou autre il me dit si il a ou si ça se trouve sinon vois sur 123 roulement il on des spy

salut alors vendu dans l'état sa ne sert plus a rien du tout et il faut savoir que il y a un delais de 7 jours lor de lachat en occasion donc si un souci le veneur peux re prendre son bien et vous votre argent j'ai déjà eux un souci un jour a lacaht d'un scoot et bien le vendeur et revenue lui même pour prendre le scoot et me rembousser il a rien dit car il savais que il y a un droit de retractation

tu as lu en moi toi jen et de rabe je compte voir avec celle la et petite retour après teste sur rote de l'amortisseur bon il est certe un peu moue mais ça passe quand même il est bien pour le prix on a ce que lon recher un amortisseur pas trop cher d'entré de gamme qui fait le taf demandermeme si il manque de quoi pour pouvoir le durcir un peu

de rien si on a pu aider et pour ton souci de ralentit à faire attention que sa sois pas une prise d'air que si ces sa il y a un risque de serrage moteur

même qu'il et tout en hut régime comme tu dit toi tu peux très bien le régler a ce que tu sois pas tout le temps a haut régime

je ne savais pas que tu es mécano auto donc oui tu as des base alors et le 80 tu peux rouler avec tous les jour du moment que tu touche a la méca après moi je ne conseille pas a ce qui on pas un minimum de connaissance

tu as pas que du carbonne en lamelle il te faut regarder tu as dautre matiere et ce qui et bien dommage ces que tu démonte tout un moteur qui je suis sur fonctioner super bien

oui ces ce que je fais moi mais la je par perdre de l'essence pour rouler après pour nettoyer ces jamais perdu

bonjour comme dit plus haut dans un premier temps voir les constructeur qui on un conces pres de chez vous ensuite le mieux et que votre fille sois avec vous comme sa elle teste la ou les moto qu'il pourrais lui plaire en terme de marque ce qui serais bien et rieju marque connu et de bonne qualité ou bien gilera

salut on commance d'abbord par le pot puis ensuite on change de carburateur et ou variateur la tu vas clairement pas gagner beaucoup de un et de plus ressort ces blanc malossi en galet je ne peux pas dire la il faut tester vue que tu as le pot origine qui bride pas mal les perf

salut déjà la question primordiale a ce poser et a tu les connaissance mécanique si jamais tu tombe en panne avec cette moto que plus un moteur et pousser plus tu dois y mettre souvent les main dedans pour des réglage ou changement de pièce d'usure après pour répondre a ta question je ditrais kit 80 malossi avec un vilebrequin coursse plus longue pour le passer en 86 et pour du all days suivent le carburateur que il a monter et comment toi tu roulerais avec tu vas consommer beaucoup et je ne doute que sa sois bien adapter

monte un pot arteck ou gianelly reckord bien plus homogene et bien pour du kit 50 70 fonte ça passe aussi et aussi pour du cylindre origine