fred82000

bonjour en cylindre 50 fonte tu as le top perf de super bien et pas cher bon certe avec tu ne gagne pas de perf si ton but et de gagner de la perf alors oublie la fonte pour tes réglage il te faudra galet de reglable une boîte qui va de 4g a 5,5g et tu teste voir ce qui ira le mieux en ressort du jaune malossi max pas plus dur pour le ressort de poussée et blanc malossi en embrayage et pour ton gicleur teste du 85 pour commencer

pour tester un cdi pas de magie faut le changer

tu peux le faire re souder mais bon comme ces pour le freinage je dirais non change de carter et puis pour avoir un moteur en polini evo tu dois déja avoir pas mal de connaissance en méca que plus le moteur et modifier plus tu aura a mettre les mains dedans pour l'entretien et le réparé quand il y a des souci

merci pour ce pdf je le garde de cotes au cas ou et a tu regarder sur ebay si il en vende pas

airsal tu en a pour ton argent a toi de faire des miracle après

vieux et con mdr

le tep 2010 sais quoi au juste peux comme une valise sur voiture mais fait pour régler linjection du scoot ou un boîtier de débridage ?

la tu as tout compris

je vois que tu chaume pas la tu as fait du bon boulot sur le cylindre qui lui ete pas top

vas il y a des bon et des mauvais mais on fait avec

salut le mieux et de suivre le scoot ce qu'il fait conseil si jamais tu sent qu'il dérape ou glisse ne te crispe pas reste détendu et tu verra que tu ratrappera le coup facilement et tombera pas je te parle par expérience

j'ai un pros qui et un peu bete sur les bort je dit sa pour rester polis mais quand il ete pros mbk ji été aller pour mon nitro il me renvois chier alors qu j'etais polis avec lui mais bon pas grave il ma plus jamais re vue

justement il peuve prendre des mesure et photo pour voir et le re faire ou sinon regarde sur ebay tu as souvent de la pièce de refabrication dessus

je nais pas de photo mais ces le joint qu'il y a entre les deux carter moteur

pas trop actif en ce moment sur le forum mais plus sur ma mob capricieuse réparation prise d'air puis changement de culasse a prévoir donc jatten une culasse ocasion plus joint athéna pour le kit et faudra que je vois aussi pour un stator peut être voilà en photo mon systeme pour monter mon vilebrequin du ciao j'ai pu chauffer le carter et faire rentré le tout sans galeré comme quoi ça a du bon de faire de la méca pour les autres et y gagner de loutillage en plus du reste

ah oui ces un pros qui fait du mbk et pas peugeot mais si il tel a peugeot il doit lui dire

spy cotes allumage joint inter carter

bonjour quel allumage a tu et a combien, il est caler

alors sois il démonte sois il le sais de tète ce qu'il te faut moi je ne connais que pour mbk sur ce coup si

ces les trop grosse variation de vitesse trop souvent qui fait vite chauffer le moteur

salut il te faut mesure pour savoir les spy qu'il te faut prendre

moi ces ma bm double piet que jutilise ou je fais du stop comme sa tu embete pas les autres et puis toujours bien de ce débrouiller par sois même

plus de 80 sa ces sur qi tu roule pas tout le temps à fond

bonjour post mal placer à faire gaffe la ou tu post ensuite si tu peux aller en bazzard room puis présentation des nouveaux membre pour te présenter et pour ton scoot pas grand chose à faire il doit y avoir une bride cotes variateur et le cdi mais bon vue que sais injection a voir si il ni a pas un réglage à faire par la suite ce que peux de pros font

si tu monte un pot tu devra re faire régler ton injection par un pros sa ne se débride pas mais re regle pour le variateur je ne sais pas trop si il on pas changer ces fixer sur le variateur juste au do de celui si