fred82000

salut aucune utilité même si ça doit pouvoir si monter

ton carburateur polini et bon les tutoriel son pareil que sa sois un carburateur phbg ou cp passe en section tutoriel et guide pratique voir le tutoriel sur le réglage carburateur et puis fait le réglage de ton carburateur tu verra tu vas économiser le prix d'un phbg

alors je laisse Allain voir sa avec toi que il verra mieux que moi je pense ton souci

le carburateur na rien a voir ces juste le réglage variation la

tu as plein d'autre pot de bien mais bon la tu as déja un bon pot suffit de bien le régler

salut avec un tas r il faut faire gueuler le moteur que il est creux en bas régime ce pot et on ne regarde jamais la vitesse en descente mais sur route plate

salut tu prend deux tournevis tu fait levier ou sinon un arrache a griffe et ça devrais venir sans souci

salut tu passe en section tutoriel et guide pratique tu lis le tutoriel sur le réglage carburateur et tu sera comment ce règle le clips de l'aiguille

salut regarde la plaque mine tu aura déjà un max d'information puis avec le numéro du chais tu vas voir un pros qui sera te donner son années de fabrication

salut la réponse a ta question ce trouve dans celle si rien de plus clair

un pros men avais proposer pour mon Scooter javais dit non j'aurais du en prendre pour tester

de nom jen es déja entendu parler mais jamais tester

je ne connais pas cette huile du tout change d'huile pour voir avec de la motul pour voir si ces pas juste de ton huile le souci

tu n'a pas de cote a respecter juste que sa frôle le rotor de peux moi javais aller sa au jeux de cale et la cale la plus fine mais tu peux le faire aussi avec une feuille de cigarette ou ticket de caisse ou autre tu moment que cela et passer fin pour laisser que peux d'espace entre le capteur et le rotor

salut déja carburateur ali sa veux tout dire sur leur qualité bon pour le coup vas voir les deux vidéo que le préparateur zinzin préparation a fait sur les carburateur pwk sur YouTube ça va t'aider une fois ça fait tu pourra faire ton réglage variation comme il faut

salut tu as changer ton haut moteur donc tu dois re faire un réglage carburateur et sa même si le haut moteur et pareil que celui que tu as démonter donc commence par sa et après on verra si ton souci et toujours la ou pas

démonte le cache volute et la volute puis regarde si le capteur placer sur le stator et pas trop loin du rotor au moment ou la partit plus épaisse du rotor passe si oui alors il te faudra voir si tu peux dévisser un peu le capteur et le régler qui sois plus prêt je te dit sa car javais eux le coup sur un allumage type origine mais s'étais l'inverse moi il toucher

salut quel huile utilise tu marque et modele que ces cela qui faut savoir pour aider a régler ton souci

motoforce ces pas top en qualité j'ai déja eux une joue fixe que j'ai du me faire rembourser

bien noire la bougie bon ça peut être un souci allumage du coup si même après un re réglage carburateur cela re viens si ta bobine et bonne ill faudra voir plus loin du coter stator

racheter un carburateur pour rien et inutile tu règle bien le tien et sa ira ton huile et de la merde pour moi change la et met 2,5% d'huile max pas plus que la samouraï elle et trop épaisse je trouve et pas faite pour ton kit de la castrol power 1 racing ou de la motel a 710 va bien aussi

pour changer ton ressort il te faut peux d'outil juste de quoi a démonter le carter de kik et une clef pour bloqué la cloche embrayage et démonter le gros écrous sur l'embrayage ça coûte pas cher et tu as plein de tutoriel sur YouTube qui explique comment faire sinon tu peux aussi bloqué ta cloche embrayage par autre moyen comme bloqué le frein arrière mais cela et moins fiable que de le faire avec les bon outils adapté

salut change d'huile pour commencer et puis regarde en parti tutoriel et guide pratique pour le réglage de ton carburateur mais avant de faire le réglage carburateur regarde que tu es pas de prise d'air

salut démonte le carburateur au niveaux de la cuve et change le joint de cuve voir aussi que le pointeaux sois bon ou mort puis si toujours une fuite il faudra voir le plan de joint de la cuve et du carburateur au niveaux de la cuve

reviens nous dire en suite si cela et bon ou pas