fred82000

il regarde l'usure de la courroie la tention de la batterie et tout ce qui suse rapidement comme les frein et autre consommable

il va y avoir beaucoup de taf sur ce booster pour lui re donner une belle vie

très bon choix alors ces pas un cylindre tip top donc oui tu risque dy perdre un peu

elle ne force pas pour rentré mais le souci et que une fois monter elle sort du bas quand je fais tourné le vilebrequin

de rien on es la pour sa

ah d'accord alors la il ni a pas trop de solution

ces un des pot que je conseille car bien homogene il répond bien a tous les régime

même scoot ou pas sa na rien a voir car le réglage carburateur sera toujours diferrent d'un scoot a un autre

salut alors tout et expliquer par greg 95 et non une fois le rodage fini il te faudra le re régler comme il faut ton carburateur que si tu le laisse un poil trop riche ça risque de faire de gros depot de calamine et pas trop bon au moteur

bonjour celui qui ta dit ça a pas tester donc il ne faut pas l'ecouter et que tu teste comme dit alain

bonsoir il est pas bruyant ce pot moi même j les eux monter avec un kit 50cc sur mon nitro donc si il fait du bruit il faut voir que ta laine de roche sois pas morte ou le joint de pot qu'il y a cotes cylindre si vraiment tu veux un bon pot prend le c16

alors pas le meilleur en cylindre et du 80 max sera déjà pas mal avec ce cylindre la plus la configuration que tu as

bonjour attemps ver les 15000 pour faire une petite revisions et le prix on peux pas trop dire dans chaque region les pros ou leur tarif a lheure qui difere

bonjour le moteur en cylindre 50 ces quoi comme marque le cylindre que pour savoir combien tu vas prendre on peux pas dire si sais un cylindre type origine top perf tu prendra pas pareil que un cylindre athéna alu en pot tu en a plein de bon il ni a pas que le yas r mais aussi le gianelly reckord le artek k2 ou du bidalot aussi

bonjour quand on fait le re démarrage d'un scoot stocké depuis un moment il faut faire les chose suivante vider et nettoyer le réservoir a huile et essence et re mettre du plein neuf nettoyer le carburateur et en profité pour regarder letat de la mousse du flitre a air changer de bougie par une neuve et si après tout sa il démarre pas démonter le variateur et regarder que le spy cotes variation ne fuit pas et faire pareil cotes allumage

bonjour déjà tu es pas en bonne section tu sais que tu as un souci électrique donc te faut poster en souci électrique je déplace ton post

bonjour pourrais tu démonter ta noix de kik que je vois l'etat des dent si cela te gene pas une fois la photo faite et poster cite moi que je puisse le voir car je ne fait pas gaffe a tous les post tout le temps

Les copain j'ai un souci sur mon nouveau vilebrequin de ciao ma clavette d'allumage rentre mais une fois le rotor monter si je le tourne un peu a la main be la clavette bouge et fait que mon rotor se fout de traver et frote si vous avez une idée de quoi faire photo de la clavette et de la ou elle se monte

pour ton souci j'ai une solution tu démonte ton cylindre la ou le pas de vis et mort tu taraude et met une vis plus grosse et re monte ton cylindre avec joint neuf et tu poura monter le pot que tu veux

alors sur le carburateur Dell'Orto ladaptateur et fourni avec le carburateur mais on le trouve aussi en pièce detacher le cornet ces bien pour des grosse configuration avec carburateur de 24 ou plus les galet pour les changer rien de plus simple ces pas chiant du tout et pour les cv ne te fie pas du tout a sa il mette un nombre juste pour être vendeur ces tout

tu as bien un joint la aussi le souci rencontré qui et expliuer plus haut ces que le bocal fuit sur ces modelle la parfois du coup si je met de quoi pour que sa sois etanche et de la loctite pour bloquer que ça se dessere pas sa tiendra mieux

salut le pot que tu cite et un très bon pot mais comme dise les copain un c16 irai mieux tu y ganerais vachement

bonsoir pour commancer ne pas confontre prépa et configuration la on parle que de configuration la prépa ces quand tu modifie les carter pour passer les masse d'un vi ou un kit assez gros pour répondre a tes question tu as le top perf trophy en fonte de bien aussi vilebrequin origine si vraiment pas trop de km sinon un artek ou top perf va bien il y en a plein de bon la boîte a clapet tu peux juste changer les lamelle de celle origine par des lamelle carbonne en carburation un 19 ou 21 ces a toi de voir ce que tu veux les deux son bien et tu as peux de dif entre les deux même peut être presque pas en filtre mousse malossi rouge dans la boîte à air origine avec la bride dair viré et ça sera bon le pot je ne connais pas ce qu'il vos donc la peux pas dire si il ira bien en variation tu peux garder la polini mais faudra revoir les galet car trop lourd et aussi le ressort de poussée

oui il y a sa aussi à faire gaffe

salut ces le fil blanc je crois bien mais plus d'allumage origine pour confirmer