fred82000

alors prend le rhq et un préparateur ne fait pas tout il faudra aussi que tu y mette les main dedans quand ton moteur aura des panne que plus un moteur et préparé avec une grosse configuration plus il faudra y mettre les main dedans souvent

salut en vilebrequin il ni en a que un de bon le mhr rhq donc sois tu prend celui la sois tu monte un autre kit cylindre puisque ce vilebrequin la tu ne le veux pas en pot il faut voir surtout qu'il sois bien accordé avec ton kit pas l'esthétique puis si tu veux vraiment une cartouche rouge tu peux te la faire fabriqué sur mesure en allu que tu peint par la suite

salut alors ton ressort rouge il vas bien en pousser juste le variateur pas le top il est galére a régler puis mange les galet a une vitesse folle ce que je te conseille ces variateur malossi cultivar le over range en galet de 16x13 avec embrayage malossi Fly clutch ressort rouge en embrayage si gueule trop tu passera en jaune en galet pour tester du 4,5 et voir si besoin d'alourdir ou pas ou bien alléger ton pot et certes pas adapter mais il va quand même bien pour dépanner

salut une fois le piston et segment changer il te faut re faire un réglage carburateur donc monte de quelque point ton gicleur principal ça devrais régler ton souci

salut démonte tout le cotes allumage et regarde si ces la pompe a huile ou la durite de morte pour ta fuite pour le bruit démonte le carter de kik plus variateur et nettoie tout complètement y compris le système de démarrage puis re monte et teste et au passage change les galet si mort ou la courroie ou tout autre pièce que tu verra de usé

je parler de la malossi pas celle qui es monter mais en regardant sur leur site a malossi j'ai vue que je me tromper et donc Alain a bien raison elle si monte comme l'origine

bon choix de pot qui es homogène donc si plus tar tu passe sur un kit 50 il te sera toujours adapter

ces de celle en photo que je te parle elle ira pas ces pour carburateur monter vers l'avant

salut les pipes malossi comme tu montre son faite pour monter le carburateur vers l'avant ce qui es pas top vue que tu as le cylindre juste en dessous prend une polini en 360 ou bien autre marque de qualité mais qui passe sur le cotes comme a l'origine

alors non tu te trompe si pot pas adapter au moteur tu vas mouliner pas avancer et galéré a régler pour rien si tu veux rester en origine prend pas le cas r que il te faudra en plus un variateur sport et un carburateur de 17,5 pour bien l'exploité je sais de quoi je parle je les tester ce pot le st6 et pareil que le yas r donc tu peux oublier il te reste peux de choix mais a toi de voir suivent ton budget entre le pot les galet et gicleur pour tout régler si sa serais que de moi je te dirais prend un yas z même si pas le meilleur

tu monte ce gicleur ces pour tester après tu le changera si besoin es mais vos mieux toujours partir trop gros que pas assez et casser le moteur déja de basse quand tu monte un carburateur pour le gicleur tu fait la taille du carburateur x5 et sa te donne la taille du gicleur a monter pour tester donc 21x5 fait 105

tu peux revoir tout le réglage carburation la donc si 21 phbg tu mets gicleur de ralentit en 45 aiguille w9 gp de 105 pour tester et tu peaufinera le gp la vis d'air

montre nous ta couleur de bougie en photo comme sa on pourra te dire si tu as un souci de carburation ou pas

alors la tu as bien fait nous on en vois pas un de mot aussi

salut post mal placer fait gaffe a la section ou tu les place prochain coup tu pourrais avoir un avertissement

salut tu aurais du prendre d'abord le pot puis ensuite le reste la tu mon sois un yas r mais ça sera un peu creux en bas régime par contre il a du haut régime ce que tu cherche toi prend un variateur sport aussi comme sa tu pourra exploité toute la plage de variation et y gagner un poil plus en réactivité et vitesse vue que tu vas changer de pot il te faudra voir pour un ressort de poussée plus dur et embrayage pareil des ressorts plus dur en blanc voir jaune malossi max

salut les marque a et atg on rien a voir dans le sens du montage tu peux mettre celui que tu veux ou tu le veux ces les même les marque doive juste être la pour ce repéré l'ors de la fabrication des segment et l'expendeur tu es pas obliger de le monter vue que d'origine il ne doit pas y en avoir

salut déja je trouve que ton fusible et pas le bon un 20amp et trop gros regarde que tu es rien de cramer câble surtout

ji ferais gaffe au prochain changement de courroie

salut souci régler en parti pour le coup il va te falloir démonter le réservoir le nettoyer complètement change le robinet de dépression si besoin démonte et nettoie le carburateur au complet que tu dois avoir de la merde dedans

salut il est plus venue depuis un bon moment tu aura plus de nouvelle de son projet hélas

tu as deux vidéo de zinzin préparation une ou il explique quoi faire pour fiabiliser le carburateur et l'autre pour le réglage tu regarde les deux donc en premier celle sur les la fiabilité du carburateur pwk

si tu as regarder les vidéos de zinizin préparation tu as du faire la modification dans la cuve si pas fait il te faut le faire de la tu mets un gr de 45 tu sera trop riche mais pour tester sa ira en gp du 95 vis de richesse a 1 tour 1/2 et tu test un démarrage et ta vis de ralentit tu la laisse pas serrais à fond sinon sa pourrais faire des dégâts si le moteur démarre

j'ai cette cale et pipe avec un 21pwk ces fait pour tous les pwk il te le dise bien et puis tu regarde le descriptif d'un carburateur pwk tu verra ce qui es dit en diamètre coter pipe

ces pour les pwk oui mais a tu fait le test dit ou pas ?