fred82000

salut a tu toucher a quelque chose à part ton pot a tu fait un réglage carburateur après le montage du pot ?

souci de montage ou de mesure pas faite et le piston tape sur la culasse regarde si tu as pas des trace sur ta culasse ou ton piston

si sa pétarade tes trop riche il te faut baisser un crans voir ce que ça fait pour le variateur je les viré le mien vue qu'il me bouffer trop les galet

tu parle de taxe du piston si oui sa reste toujours un peu coincer mais une question que je me pose pourquoi renvoyer ton cylindre il a quoi au juste comme souci

salut bougie trop chaude change la avant que tu es trop de souci pour ton souci joue avec le clips de l'aiguille voir si sa le fait toujours ou pas pour ton gicleur principal tu laisse celui que tu as si tu vois que ces bon sinon tu le change sa il ni a que toi qui le verra au comportement du moteur ta courroie dois s'user et le variateur Stage6 et un bouffe galet fait attention a sa

salut si sans le starter il monte seul dans les tours et ne veux pas en descendre tu as une prise d'air donc un joint morts pour le trouver il te faudra vaporiser tu déodorant moteur tournant si le régime change la ou tu passe ces que ce joint la et mort

salutation commence déja par être polis avec un bonjour après pour le reste pas de miracle débridée et ou changer des pièce suivant si le scooter et déjà débridée ou pas.

salut prend une boîte de galet réglable comme sa tu pourra facilement trouver le bon grammage définitif a mettre

salut il te faut sortir le guidon pour finir de sortir les bague

ces pas un pros que un vrais pro il ne demande pas au client de fournir les pièce mais les commande lui quand tu vas au restaurant tu ramène pas ta viande a cuire donc au garage ces pareil pour le coup tu peux changer de garage que a coup sur si il monte tes pièce que tu aura trouver et si un souci avec il se dédouanera sur toi en disant que tu as pas acheter les bonne pièce

salut tu le vire ces tout rien de plus à faire

salutation ces l'allumage qui fait office d'alternateur dessus donc ces lui qu'il faut tester voir si il recherche bien la batterie ou pas.

le squish joue sur deux paramètre les perf du moteur si trop haut tu tournera pas Ron si trop bas de la détonation peux survenir si le taux de compression dépasse 16 tu peux avoir aussi comme j'avais eux moi les spy qui saute du a trop de compression la compression ces les segment qui font sa avec les spy si ta un spy qui saute tu per en compression et idem si un segment et trop user

il faut voir qu'il ne fuit pas

un truc qui m'interpelle ton pot a souffler si ça a fait un pshit alors une chose à faire démonter ton allumage complet et accéde au joint spy il doit être mort tu le change et ça sera régler

salut prise d'air par la dans le moteur il te faut prendre une bombe de déodorant et tu en asperge sur tous les joint si a un moment le Scooter ce stabilise la ou tu passe ces que le moteur a aspiré du déodorant donc joint mort

salut ton garagiste doit avoir cet information si il ne la pas il demande a Honda point toi tu na rien a cherche ou faire pour lui à part lui laisser le Scooter et le récupéré une fois le travail fini

pas grave je tes citer expressivités pour pas que lui fasse d'erreur et toi tu sois au courant que ces pas pareil un scooter d'une 50 a boîte

salut après changement d'un cylindre il faut faire un bon réglage carburateur donc procure toi une boîte de gicleur passe lire le tutoriel sur le réglage carburateur et lance toi dans le réglage de ce dernier

salut dans son cas ces juste un réglage carburateur ou bien le meilleur un changement de celui si par un plus petit mieux adapter les galet ce change que sur Scooter pas 50 a boîte

salut que veux tu savoir au juste que peut être on aura ta réponse sans avoir le manuel

bonsoir merci de faire ton propre post et non demander sur le post des autre

carburateur a régler regarde zinzin préparation il a fait deux tutoriel sur les carburateur pwk un pour fiabiliser le moteur l'autre sur le réglage du carburateur pwk

et ces quoi qui ne vas pas ?

alors avec tout sa tu monte un gicleur principal de 135 pour tester un gicleur de ralentit de 45 en ressort du rouge max et galet de 4,5