fred82000

salut oui ça passe un carburateur a starter manuel a la place de starter automatique et pour ta configuration il nous faudrais savoir le budget et si tu veux du fonte ou alu en cylindre et aussi le km du moteur que le vilebrequin sera sûrement a changer

tu regarde sur leur liste de compatibilité en bas du produit tu as ta réponse

salut si le cdi serais hs tu démarre pas au kik non plus la ces pas le cas puis le cdi sert pas pour le démarreur pour tester il faudrais un nouveaux relais sa serais plus sur

salut on sais pas quel compteur tu as donc comment aider que juste dire j'ai un compteur koso ces ces vague sa il on tellement de modele avec des réglage tous different et que sûrement ça peut être que un réglage à faire

salut regarde sur le site mvt directement

salut si ta culasse été mal usiné comme tu dit tu l'aurais pas monter et renvoyer direct au fournisseur pour qu'il te change le tout donc la je ne dirais pas culasse mal usiné sans voir des photo de preuve et de comment tu le sais quel es mal usiner pour finir une culasse qui se desserre ces du a un mauvais serrage ou non contrôle après avoir démarré et fait chauffer le moteur puis refroidit

merci de me le dire et je te rajouterais il y a aussi les rieju en scooter liquide qui son sur base nitro pour le moteur

bien sur que oui ces juste le système de frein qui change comparé a du nitro rien de plus

salut ces sois mach g ou ovetto

salut ces bon tu as juste besoin de ça à part si tu monte un gros kit ou une cale peut être judicieux

salut contacte en mp @MaX ou si il vois ce message il viendra aider pour ton compte.

salut j'ai déplacer le post en bonne section à faire attention a ta prochaine question poser dans la section ou la mettre.

salut pourquoi changer de carburateur ? si le tien et encore bon garde le un carburateur n'es pas mort comme sa et puis un 17,5 suffit pour ta configuration que tu as.

salut de plein de chose donc commence par tester la bougie si une belle étincelle et que avec une bougie neuve sa ne démarre pas il faudra voir ton cylindre et piston

ta un euro 3 si ton moteur a jamais été changer par un autre vue quel es de 2010 tu aurais fait une simple recherche sur google tu aurais eux ta réponse en quelque seconde pas plus

oui si tu es bien en euro 3 ou 4

il faut pas voir que juste le ralentit et la reprise mais aussi que la couleur de la bougie sois bonne donc marron brique a haut régime et moteur chaud teste un cdi en premier ces souvent sa ou le spy cotes allumage après on verra quoi faire de plus si toujours pareil

salut ces les norme imposer du coup il on nome les moteur de Derbi euro il y a euro 1 2 3 et le 4 bien sur il y a des changement sur certaine version entre la 2 et la 3 donc a toi de voir celui que tu as pour prendre les bonne pièce

salut il me semble que l'on ta déja aider pour sa enfin @Alain pourra mieux aider que moi en peugeot

si il pétarade au pot ces sois cdi de mort ou bien spy cotes allumage qui fuit si ton pris et pas comme des pétarade alors je ne vois pas trop quoi faire tante déja de régler un peu le carburateur voir si sa ne viendrais pas de la et changer de bougie juste pour tester

j'ai pas de lien a toi de faire la recherche et pour un 70cc fonte le max a y monter et un 21phbg pas plus mais tu peux garder ton carburateur actuel en vilebrequin du Harteck va super bien avec joint spy et roulement neuf pour les clapet juste les lamelle si vraiment tu veux les changer mais pas besoin de boîte a clapet

tu aura du changement ces certain

salut quand on a un doute on démonte le carter de kik et fait tourner le variateur a la main si pas de résistance sur un tour complet tu as serrais

a voir suivant la taille de disque que tu prendra

donc un top perf fonte plus bougie neuve gicleur pour le réglage du carburateur tu sera déjà bon mais il faut aussi voir combien a de km ton vilebrequin