fred82000

salut à faire ce que dit bogdy mais ce qui serais bien ces aussi que tu nous donne ton budget que sans sa on pourra pas trop aider

salut oui la marque a une importance si tu prend une marque de merde ton moteur va pas trop aimer et pour la viscocité si je me trompe pas ces la 10w30

pourrais tu répondre a ma question sent sa on pourra pas te dire si ces le rouge ou moins dur qu'il te faut

je ne savais pas que artek ne la pas sorti pour ce scoot la bon bé le reckord si il y et qu'il le prenne ces un bon pot et bien dit pour le conseille du cite

je dit sa mais je pense pas qu'il et encore mais bon au cas ou vos mieux le prevenir qu'il fasse pas de gaffe

si tu as déjà le dopler sx86 les ressort jaune malossi iron pas

salut le reckord ou le arteck k2 irais très bien se son deux très bon pot mieux que ceux que toi tu cite

prend le premier tu as deux ressort qui doive être de dureté differente pour régler au mieux ta variation

salut ces super comme technique sa mais comment arrive tu as le rentré dans la poignée que ces pas le même diametre ou je me trompe

salut l'embrayage sx 86 et fait pour origine kit 50 et 70 donc sur ton kit il ira bien pour les ressort a voir suivent le pot que tu as

salut a tu changer les ressort embrayage par des plus dur

alors pour ton filtre il te servira a rien sur petite configuration la boîte à air passe très bien les cornet serve a rien ça fait du bruit et conssome pour rien

salut si tu sent bien les trace au doigt ton cylindre et mort sa sert a rien de vouloir deglager ou aleser ton cylindre et monter un piston plus gros vue que tu as fait un serrage moteur verrifie bien ton jeux au vilebrequin que les vilos aime pas trop les serrage

ces se qu'il faut faire car moi j'ai eux pareil une courroie athéna qui ma peter a 5km de chez moi

sur mon nitro quand jetais avec le bidalot avec cette courroie javais rien perdu

et ja oublier de preciser une bonne courroie malossi x belt kevlard

tu as plus de gains en alu que en fonte tu as le athéna sport de bien avec sa un bon vilebrequin renforcer boîte a claptet vl14 malossi un bon pot yasuni c16 et un carburateur de 21 pwk

salut prevois des gicleur de 80 a 110 max comme sa tu pourra bien régler ton 17,5 que la on peux pas savoir quel gicleur ira bien dessus sachant que ton carburateur de 12 a un 80 sa veux pas dire que le 17,5 aura un 80 il peux très bien avoir un 95 ou même 100 il faut pas se fier a la grosseur du gicleur qui et sur ton 12 je ne sais pas comment et ta boîte à air sur ton scoot mais si tu as une bride d'air il te faudra la viré que le carburateur de 17,5 demande plus d'air que ton 12

alors si tu reste sur un kit 70cc fonte le pot tu peux garder le yasuni r ou monter un c 16 mais bon le r et bien en kit fonte tu as le top perf de bien le dr qui et pareil que le top perf ou tu peux re monter un st6 mais bon a changer autemps tester dautre kit avec sa tu monte un carburateur Dell'Orto 17,5 max un 19 pipe tu garde l'origine en clapet tu monte juste des lamelle carbonne un bon variateur sport comme le polini malossi ou st6 ressort en jaune sa ira bien prevoir galet reglable pour régler la variation des gicleurs pour régler la carburation bougie br9 avec sa tu tournera déjà très bien

tu voudrais prendre quel pot que si tu sais pas moi je peux te conseiller une bonne petite configuration qui marchera pas mal mais en kit fonte vue ton budget

salut alors il nous faudrais savoir ton budget que tu as maxi et un kit allu et plus puissent que un kit fonte donc normal que lon tes dit que sa fonctione mieux

salut donc tu as bien une prise d'air pour trouver ou et la prise d'air tu démarre ton scoot et le laisse tourner sur béquille tu prend une bombe de déodorant tu en asperge tout tes joint et si en passent sur un joint tu entend que ton moteur baisse en régime alors sa oudra dire que le joint et mort et qu'il faut le changer si rien avec sa il te faudra démonter cotes variation voir si ton spy fuit pas et pareil cotes allumage si tu as un arrache allumage pour le faire

salut ton boisseaux et bien a font en bas a tu tester de régler la vis de ralentit voir si il y a un changement ou pas si après sa il ni a pas de changement alors il faudra se pencher sur un souci de prise d'air ces a dire un joint de mort sois celui du cylindre sois un spy ou même celui de la boîte a clapet

salut il faudrais voir si tu aurais pas une petite prise d'air par la sois au niveaux de la pipe dadmi ou même un spi qui fuirais un peu

merci @dada65 detre venu aider je penser plus au arteck k2 sur le coup tu as bien raison de lui proposer ces un bon pot aussi qui répond bien si tu regle bien la variation