fred82000

non mais bon le mieux reste de monter un pot touring débrider et garder le pot origine de cotes en cas que tu en et besoin

salut sur un pot origine piapai ces comme tout autre pot origine tu as la bride cotes cylindre dans le pot pour ton histoire de bruit avec le nitro que tu as vue a voir si il avais juste enlever la bride dair de la boîte à air ou si il avais monter un cornet qui fait bien plus de bruit mais pas utile du tout sur petite configuration moteur

salut la luminosité ne se regle pas donc a toi de trouver une autre solution

ces du vieux stock qu'il doit leur rester ces tout à part sa tu peux aller sur tous les autres site fiable que lon connais tous ici tu verra il ni a plus de hebo sa ne se fait plus du tout

salut on parle pas vraiment de réglage la mais plus tu mets un grade haut en huile plus ta fourche sera dure un conseil monte pas plus haut que 15 en grade et je dit pas sa pour rien car j'ai du grade 15 comme huile dans ma fourche et ces juste se qu'il faut pas plus après ces trop dur et au premier troup pris un peu vite tu amorti pas trop

prend le a la pince etaux ça sera le mieux

il te faut que 3 ressort ceux d'embrayage

tu vas y gagner en tout point si tu monte des galet de 6,5 et ressort vert polini en embrayage

tu as le leovince tt de pas trop mal qui et dans ton budget

de rien mec

pas de souci reviens nous dire si besoin ou même si sa marche bien

tu veux apsolument un pot detente ou un tourring te vas aussi

tu prend ceux de piaggio ces cela qui si monte

comme je t'ais dit tu nous dit ton budget max que tu as et nous on t'aidera à faire ton choix sur un bon pot dans le prix que tu nous aura dit

tu as bien mieux que se pot la après a toi de dire ton budget en comptent les pièce de réglage et on te donnera des bon pot dans ton prix que tu veux toi

salut fait nous une petite photo et après on pourra dire quoi faire de mieux pour arranger sa

salut ces pot la ne son plus du tout fabriquer et dur a trouver bon courage pour en trouver un

salut jen pense qu'il doit changer de goujon et tout re monter a neuf

des ressorts embrayage ou pousser pour booster tu en a sur tous les site vpciste

su ton carburateur ces des gicleur de 6mm qui si monte tu commence par un 85 et après tu verra si tu dois augmenter ou pas et le variateur et super il marche très bien

un mvt dd se monte sen clavette les clavette son faite pour les allumage origine ou type origine tu aurais pris le temps de regarder sur la fiche du mvt dd ils disent montage sans clavette

salut oui elle démarrera mais tu vas perdre encore toute ton essence et sa sert a rien de vouloir démaré avec cette fuite alors sois tu démonte ton carburateur de la pipe et puis ta cuve le floteur et retire le pointeaux et re monte un pointeaux neuf et tu re monte tout le reste ça devrais aller mieux et au passage vois avec ton colegue si c'est pas soin allumage a lui qui sera pas mort car il a pas la lumoere a tous les étage

salut si tu prend le 80cc fonte pour y gagner pas mal en perf il te faudra aligner les carter au kit et prend pas un carburateur de 21 mais un de 24 ça sera bien mieux

ces bien pour sa que je dit de démonter le bas moteur que si tu en a plein den les roulement ça risque de pas bien partir et puis a tu fait tourner le vilebrequin voir que les roulement ne grogne pas que si il grogne tu sera bon pour les change car de la limaille veux bien dire qu'il y a eux quelque chose sur ce moteur qui a caser

le yasuni r et un très bon pot je les eux sur kit 50cc bidalot et la re monter la pour dépaner avec un cylindre origine et sa marche très bien avec ton kit 70cc top per sa marchera très bien avec sa un bon carburateur 17,5 des lamelle de clapet en carbonne ne pas oublier de viré le manchon de bride dair sur la boîte à air prendre une boîte de galet reglable de 4g a 5,5g max ressort de poussée t embrayage du jaune malossi et ça sera déjà très bien