fred82000

salut on manque dinfo c'est pas très clair tout sa pour aider au mieux mais suis le tutoriel donnais sa aidera très bien

de rien c'est tout ce que tu vouler savoir

salut le gain d'un variateur et acelleration reprise et un peu de pointe en plus mais pas grand chose non plus

salut rien dans le sujet je le ferme

faut dire que parfois ils disent avoir sérrais et puis au final c'est juste une prise d'air ou autre

salut si il veut gagner un peu en perf qu'il prenne le k1 il est bien mieux que un cylindre origine comme dit nathan

alors déjà tu peux changer ta courroie et ce bruit la et pas bon du tout il te faut re démonter ton variateur et tout re monter comme il faut voir si le bruit perssite ce que sa pourrais être

pas de souci

je ne sais pas de ou viens cette tige du moins a quoi elle ser mais re monte la après et oui vire le cache du cylindre si il gene

de rien et reviens nous voir une fois tout sa régler pour dire si ça va mieux ou pas

tes vis son accesible juste a toi de trouver le bon endroit par ou passer ta clef allen

il peux le prendre si il veut et le retaper mais sais sur que des photo avant serais bien mieux que de le prendre comme sa sans rien voir

salut pour moi c'est trop cher a 600e par chez moi jen trouve des runner avec rien à faire dessus

tu as le malossi multivar le Stage6 le polini hight speed qui son bien

rien vue que tu et tout origine pas besoin de le débrider

oui c'est tout a fait sa tu as tout compris du coup vue que lon peux t'amener a ton travail ça sera mieux et comme sa ton scoot tu pourra le ramener qu'il te regarde tout

tout joint mort sur un scoot ou tout moteur se change donc tu change ton joint mort tes clapet se trouve sous la pipe dadmission pour y aceder il te faut démonter le carburateur de la pipe puis démonter la pipe et enlever les claper tu les regarde a la lumier si au traver tu vois du jour il son mort

salut si tu as un pot origine sur ton aerox c'est le joint rond première photo qu'il te faut monter lautre joint photo deux et pour les pot détente le joint tu as pas besoin de le graisser tu le monte tel quel serre bien tes vis et ça devrais pas faire de bruit

quand tu es trop riche sa te fait comme l souci que tu as toi en ce moment encrasse tout ton moteur peux parfois faire des surchauffe aussi et sa c'est pas bon

tu dois avoir une prise d'air si ton scoot démarre bien avec la vis serrais à fond démarre le laisse le tourner sur la béquille et avec du déo asperge tout tes joint et si quand tu pase sur un joint ton régime moteur monte sa voudra dire que le déo et aspiré a cet endroit précisement et que ton joint et mort

salut alors déjà tu et completment mal régler tes galet son trop leget tu fait gueuler ton moteur pour rien la à part cherche a mouliner en variateur tu peux monter une autre marque que malossi c'est pas car tu as un kit malossi que il faut obligatoirement le variateur malossi multivar le vriateur yasuni et un variateur gp donc un grande plage si tu le monte il te faudra suprimer ton démarreur électrique monter une courroi plus grande et un correcteur de couple gp et aussi fraiser les carter ce qui servirais a rien vue ta configuration

vue que c'est ton sois disant pros qui a fait un réglage pas trop bon il se doit de te le regarder a ces frais pour ce souci la donc tu as rien à faire à part y passer le voir et lui en parler

salut c'est pas les roulement qui son la cause de ton souci et pousse pas le scoot si tu as pas dautre moyein pour aller au travail que si tu pousse trop et que un roulement lâche completement et envois une bille ou autre dans ton haut moteur sa fera pas du joli tout sa ton souci viens plus d'une carburation trop riche ton pros c'est pas régler le carburateur

sa depend du vilebrequin que tu prend tu as le doppler endurance de bien le artek k2 aussi il son dans les 130e après tu en a des moins chers comme motoforce racing qui pux tenir je crois

a tu tester en mettent de l'essence par le puis de bougie ça aide bien a démaré parfois