Genosia

Motomix 2t je crois

J'ai déjà changer la cage à aiguille et que veut-tu dire par manque de graissage,pas assez d'huile ? J'ai trouver ce qui fallait poncer sur le piston du airsal et c'est vrai faut vraiment le retouché !

Oui la je sais mais là je sais plus d’où pourrait provenir ma prise d'air j'ai déjà démonter-remonter entièrement le bas moteur si je change mon aiguille de boisseau ça va changer ?

Je vais racheter le même si il a serrer à cause d'un mélange trop pauvre il marchait bien mais je vais revérifier tout d nouveau et re-augmenter le gicleur Nikasil et échappement à barret c'est cool

Le seul 70 font qui m'interresse c'est le corsa il a une bonne perf mais coute la blinde,joint spy et roulements neufs avec le changement de vilebrequin,faut que je bouche le pot quand il tourne pour voir si il y a une prise d'air je crois

J'ai poncer un peu le cache cylindre coté échappement car il rentrait pas,prise d'air ça ce pourrait mais j'ai jamais trouver ou,pour le graissage j'ai quand même le mélange plus la pompe à huile qu'on a bien purgé au remontage.. Va falloir que je change de carburateur+pipe et pâte à joint c'est sur la pipe et carters du vilebrequin ça m'emmerde parce que du coup faut que je rachette un autre et j'ai peur qu'il refasse pareil,il tournait si bien

Yasuni R il y a que des raillures coté pot

En tout cas il y a quelque chose qui est forcément passé sois segments sois autre chose car vu la profondeur de la raillure du centre Le plus important c'est que mon vilebrequin à 200 balles n'a rien le moteur coute 80 euro

Oui mais il est mort sur les deux cotés (la ou on visse)

98

carburateur 17,5 Dell'Orto starter manuel à câble gicleur 110

J'ai pas au dessus de 110 en gicleur et je suis en 110

RIP LE AIRSAL Premier diagnostic il y a 3 cotés differents sur le piston, un coté noir marron,le coté avec les raillures il y a une grosse très profonde au centre (certainement un morceaux de sergment),et un autre coté intacte,le dessus normal à vos hypothèses !

Pompe à huile+mélange 4% au rodage et 2% jusqu’à maintenant,mon pot crachais énormément d'huile et j'ai BAC malossi carbonne

Et j'ai jamais compris ce qui fallait poncer sur le piston du airsal t6 je prend le bi-segments la prochaine fois mais faut que je trouve dabors la cause du serrage à mi-poignée

Oui je met toujours le cache cylindre bougie br9hs-10 NGK Et c'est normal que mon cylindre bave autant ? mon joint est mort

J'ai démonter la culasses il y a 2sec la et je vois pour l'instant des raillures sur le cylindre du coté échappement,j'attends mon père car c'est lui qui veut démonter le cylindre,ça pourrait pas être aussi à cause du truc qui fallait poncer sur le piston que je n'ai pas fait ? car quand il prenais un certain nbr de tours j'entendais quelque chose qui tapais très vite niveaux moteur genre comme si des segments butais contre une surface et ça s'entendais très fort parfois

J'ai tourné au cornet pendant le rodage entier,j'ai retirer la bougie elle est marron mais qui penche légèrement vers le gris foncé Je sais plus comment s'appelle mon Huile,mon réservoir est plein d'huile et je tournais encore au 2% la,j'étais au 4% pendant le rodage

Salut ! Booster spirit 2004 Bon,kit 70 Airsal m'a rendu l'âme et de façon inhabituelle,Je raconte J'ai fais jusqu'à présent 420 km et mon rodage est donc fini depuis un peu de temps J'avais trop peur de tiré dessus alors je roulais toujours à une moyenne de 60 km/h ou 55 km/h toujours mi-gaz et fesais des grosses accélérations (aux stops,rond points etc..) Et puis sur une longue route (là ou 99% des serrages arrivent),plus aucune Patate aucun bruit anormal juste plus aucune compression,mais roule toujours,donc j'ai continué environ 400m jusqu’à un parking et là se coupe tout seul Je coupe le contact,le rallume puis le kick complétement bloqué,je démonte le carter (je trimbale toujours des outils) variateur bouge plus du tout On me la ramener chez moi puis demain je démonte et j'envoi des photos pour voir la gueule du piston Je trouve très bizarre que mon scoot à sérrer à mi-gaz et qu'il roulais encore après,alors que je fais jamais de pointe Là il à refroidit le variateur tourne de nouveau mais plus de compression Ma seule hypothèse de mon serrage serrait la pluie,mais j'ai pas encore vu l’état du piston -mon mélange est bon,mes réglages bons,bougie br9hs-10

OMG galets 3gr moi j'ai essayé ça et il fais du surplace limite,je sais pas si les ressorts d'embrayages vont vraiment agir puisque ils agissent sur l'ouverture des mâchoires à un certains nombre de t/min,moi javais un souci presque pareil mon scoot fessait BOOOOO quand je partais d'un feux rouge et s’élançait à 15km/h et c’était mon carburateur; J’essaie de réfléchir à ton problème ça me parait très louche essaie d’accélérer avec la roue arrière dans le vide voir si il fait pareil

Le plus simple et moins couteux pour l'accélération c'est les galets MAIS attention tu perdras de la vitesse !!

non rentrer tout seul,chauffer au chalumeau 10 min,juste d'est petits coups avec une douille pour centrer j'ai ça depuis que je l'ai (Full origine)

j'ai aussi le même problème énorme vibration avant j’étais en origine ça vibrait quand j'était à fond,la j'ai mon 70 plus vilebrequin Stage6 et là c'est tout le temps que ça vibre sauf au ranlenti Ma selle est limite un vibro

j'ai changé le vilebrequin en même temps donc je fais 500 alors non ? un peu beaucoup pour un alu