sebdu10

Il aura un meilleur comportement et sa permet de préserver ton moteur niveau lubrification de ton cylindre, carburateur mal régler tu peux faire un serrage Cui tu avait une petite flaque dans la porter du spi oui sa fuit

Bon déjà join spi a changer et tu as beau avoir un carburateur qui tourne bien et le ralenti nikel, ce n'est pas pour sa que tu as un bon réglage. et tu as un spi l'autre coter, coter allumage a changer aussi, tu en change un, tu change l'autre

Montre les mâchoire de ton embrayage aussi, voir l'épaisseur

Déjà, la couleur de bougie est pas trop top, il faudrait un réglage carburateur ou un autre gicleur d'une autre taille, la courroie monte bien presque en haut la dessus ce n'est pas trop mal, si sur ton spi c'est un peu humide, il faudrait le changer, le spi est au bord de la gorge ou un peu enfoncer? ci il est un peu enfoncer, il de vraie avoir comme une petite flaque qui stagne sur le rebord.

par contre la je ne sais pas, peut être on peut mettre différente dimension mais je ne suis pas fan, si tes galets c'est 19x15.5, il faut rester sur ça, donc oui je te comprend que tu n'a pas confiance. prend une photo de ton embrayage avec les mâchoires aussi

Après le grammage des galets, ça peut changer avant sur trekker, c'étais 7.5g d'origine maintenant c'est passer a 8g, bon on peut toujours prendre des galets moins lourd mais tu es d'origine effectivement il te faut les galets d'origine et oui pose tes photo et on verra ça

Pas de soucis, tu verra derrière ton variateur, tu as une petite bague en plastique comme ça. https://www.50factory.com/pieces-neuves/26431-joint-spi-de-vilebrequin-droit-piaggio-air-zip-typhoon-stalker-50-2t.html

le joint spi coter variateur ce trouve derrière le variateur et un autre derrière l'allumage et joint spi qui fuit, tu aura une perte de puissance et cela peut être chaud pour ton moteur, le noir a l'interieur de la boîte, c'est rien , tu as vue un peu d'humidité en dessous ton variateur?

la je fais un truc, je te répond tous a l'heure. je vais faire intervenir une personne du forum qui est très bien caler mais je pense que je n'ai rien oublier, cela sera un avis en plus mais pour moi oui, une bonne révision s'impose et tu de vraie repartir pas trop mal. @fred82000 Ha oui j'ai oublier aussi démonte ta boîte a kik et regarde ci tu n'a pas de fuite au joint spi coter variateur et allumage

je te conseille de faire une révision moteur, tu nettoie ton filtre à air, ton carburateur, tu démonte tes clapets et tu regarde si il n'y a pas de jour entre les lamelle et le socle mais je ne pense pas car ton scoot aurait un mauvais comportement. Démontage du haut moteur, regarde l'état du cylindre et du piston, changement des segments, ci le piston et cylindre est propre tu aura un petit rodage entre 50 et 100km, ne pas oublier de changer la cage à aiguilles et les petits circlips a chaque extrémité de ton piston, tu change tous les joints, ci tu as une pipe souple regarde ci il n'y a pas des craquelures. Change tes galets par des neuf en 7.5g ce qui est d'origine et la courroie. Ci cela fait un moment qu'il n'y a pas eu de petit révision, ton scoot perd en performance et si tu n'est pas un minimum mécano, c'est chaud tu peux demander a un de tes pote si y'en a un qui s'y connait bien et a la rigueur regarde ce qu'ils on comme pièces. mais ne démonte pas ci tu connais personne qui savent le faire, fait le par un pro tous en sachant que ça va te couter un petit billet et de plus tu aura un réglage carburateur à faire, a savoir aussi quel vis de gicleur tu as a ton carburateur. Hésite pas a envoyer des photos de tes pièces pour voir dans quel état ils son, sur tous cylindre et piston. Dsl du roman

Ba justement, il faut débrider ton pot et tu devrai prendre 10 a 15km/h en plus et quel est ta configuration de ton scooter, après on verra pour voir ci tu as des chose a modifier donc débridage du pot, ressort de poussée d'origine, galet de 7.5g. Tu as quoi comme variateur? tu as quoi comme cylindre et piston? tu as quoi comme carburateur? combien de temps a tu fait la révision? (changements des joints moteur, nettoyage carburateur, changements des segments?)

Salut, tu as des petite ampoule derrière ton cadrans, possible que tu en est de griller, normalement quand elle grille, elle noircisse un peu mais pas toujours

Salut, débride ton pot, tu verra sa ira un peu mieux et des fois tu as une bride au filtre à air aussi mais retire c'elle du pot déjà, par contre je te dit ça mais tu c'est que c'est interdit de débrider son scooter.

non mais laisse tomber quand on est con, on y reste pour toujours, il ne comprend rien a rien, mélange tous, il me cherche depuis le jour ou j'ai conseiller un mec de mettre des feux additionnel en plus du phare avant car comme moi il roule de nuit pour aller au boulot et quand tu fait 30 bornes dont 20 en foret en pleine nuit, vaut mieux bien voir, des mec ce son tuer en tapant des sangliers en voiture, je te dit pas en scoot, je lui est montré mon installation et il prend mon scoot pour une boîte de nuit car il il y a mode stroboscope que tu ne met pas en roulant bien sur, donc pour lui esthétiquement c'est de la merde mais moi je suis plus pour la sécurité et je trouve pas que ça fait bizarre, il critique également le fait que mon commutateur est a l'air libre et qu'il peut prendre l'eau alors que ceux du scoot le son également, je vais lui mettre une capote dessus pour qu'il soie sec^^, depuis je ne lui parle pas et il viens me faire chier en privé, bon bref, j'arrête il va dire que je chouine, je me suis mal exprimé sur le dosage de l'huile mais j'ai bien stipuler des le début que cette huile n'ai pas faite pour ton scoot, il me casse les burnes avec ça et me prend pour un incapable. comme je t'ai dit, soie tu ne sais pas lire ou soie le texte tu le transforme a ton gout, même rahan a compris, j'ai jamais comparer une voiture a un scoot mais a une panne qui peut arriver a tous moment du jour au lendemain, la mon scoot pareil avant hier niquel et aujourd'hui il pas voulus démarrer. et je dit souvent je pense, car je ne suis pas sur et quand je suis pas sur je fais souvent appel au pro du fofo, je cherche a essayer d'aider et pas a foutre le mec dans la merde, n'importe quoi

un allumage peut vite partir en vrille, exemple la dernière fois avec ma femme, on roulais et d'un coup la voiture c'est arrêter net alors que ça fait 4 ans que l'on n'a pas de soucis et l'un d'un coup c'est arriver, j'ai regarder, donc la première chose que j'ai fait logiquement c'est de voir ci l'essence arrivais bien, j'ai débrancher le tuyau du moteur, j'ai actionner la clé et rien ne sortais, donc j'ai soulever le siege arrière ou il y a la pompe a essence, je débranche le tuyau, la pompe s'actionne mais rien ne sort, nouvelle pompe acheter et niquel, enfin bref, je te raconte ma vie, pour dire ça peut arriver. ci tu parle de moi franchement je vais te le redire je t'en merde et je m'en tape que l'on me bannisse, tu as vraiment une grande chance que tu ne soie pas a mes coter mon petit gars, tu vien me casser les couilles en message privé, tu me prend pour cher pas qui, justement je suis obliger de faire appel a un pro car dans une semaine tu y est encore, le mec viens de ce renseigner sur la motule et viens ce la Peter a rabaisser les gens, franchement lâche moi, car tu en a dit pas mal de la merde aussi, facile derrière un ordi.

ok, je suis sur plusieurs sujet et a coter on me casse les burnes donc pas évident, en plus avec toutes les photo que tu as mis^^ effectivement tu la mentionner sur ton premier message, donc la je pense a une petite merde qui est rester dans tes carter moteur et qui est remonter et foirer ton piston, quand tu as remonter ton malossi, tu la mis après avoir foirer ton autre cylindre ou tu as ouvert tes carters moteur pour changer des choses?

j'y est penser a la détonation mais j'avais un doute, j'attendait justement un peu plus d'explication et de photos pour y voir un peu plus claire

Pour ton piston marteler au dessus, démonte ta culasse et regarde ci il ressort pas un peu, car il est possible que ta bielle soie une course longue.

ok mais demande a guigui puisqu'il s'est mieux que tous le monde, c'est le pro du site apparemment ^^

t'inquiète, on est la pour aider

Bon je pense qu'il est nécessaire de faire venir, car il il y a des choses qui est dite, d'autre qui son contradictoire et ça me prend la tête, lui il va te dire quel huile il vaut mieux prendre, quel % d'huile en rodage, Combien de mm de jeu a la coupe et ensuite essayer de trouver ton soucis.@fred82000 la motule est très bien t'inquiète

et la motule est pas mal en huile

Quand je dit 3 a 3,5% pour le rodage, c'est semi-synthese et le jeu a la coupe c'est 0.20 max, bizarre que ton jeu a la coupe passe pas a 0.20, après tu as l'air de t'y connaitre, tu connait les techniques pour le vilebrequin et pour le piston, je pense que l'on n'a pas besoin de te dire de vérifier le filtre à air, comment nettoyer un carburateur, sert a rien d'épiloguer sur ça et je pense que tu le fait a chaque foi quand tu fait une révision et que tu n'est pas bête. mon dernier cylindre et le même piston en changeant les segments bien sur, je l'ai monter a 69000km et encore c'est a cause de la pompe a huile qui ma couillé^^

bon en tous cas si ton problème est régler temps mieux, des fois ce n'est vraiment pas grand chose.