sebdu10

en rodage, je te conseille du 3% a 3,5% car a 2,5% c'est comme çi tu roulais avec un cylindre qui a déjà ete roder, après tu es en 100% synthese, je me demande si cela est vraiment necessaire, de la semi sunthese serait peut être le mieux, tu n'a pas un scoot équiper a mort, après je ne veut pas d'induire a l'erreur sur ça, regarde ton jeu de la bielle de droite a gauche si il n'y a pas trop de jeu, normalement tu en a un minimum de gauche a droite et test de bas en haut aussi, par contre de bas en haut, tu ne doit pas avoir de jeu, tu fait bien le jeu a la coupe sur les segments? tu as combien de jeu entre le piston et cylindre? par exemple ci tu prend un cylindre en 40mm et un piston également en 40mm, sa ne le fera pas du tous, je ne met pas tes compétences en doute mais il faut éliminer chaque situations, la c'est ton 4 cylindre, apparement tu respect bien le rodage, il doit avoir un souci au niveau de ton vilebrequin, hésite pas a envoyez des vidéos, tu passe par youtube, le bruit aussi est pas normale, je pense fortement que tu as resserer ou un préssérage. j'ai eu le même soucis que toi avec mon scoot que j'avais refait a neuf niveau moteur, 5km serrage, je remet un autre cylindre (j'en est une dizaine donc de quoi tester^^), resserage, un moment je me suis dit ça doit être la bielle, effectivement c'étais la bielle qui étais un peu tordu de quelques milimettre, pas évident a voir, j'ai changé le vilebrequin et nikel, après regarde des tutos pour vérifier ton vilebrequin, il serait con d'en racheter un alors que ce n'est peut être pas lui le coupable.

Sur tous oublie pas que si tu fait une révision, il faut tous faire, démontage de l'embrayage, nettoyer et regraisser ton correcteur, nettoyage carburateur, clapet, changement de tous les joints, vérification de la courroie et des galets, des taquet qui son avec les galets etc

mdr, je te parlait d'ou sort la patte a joint sur ton moteur pour qu'on la voie

elle sort d'ou cette patte a joint?

tu roule au mélange ou pompe a huile? si pompe a huile possible elle fuit, ce qui fait la crasse sur ton moteur et ci elle est mal fixer prise d'air, penche toi un coup sur ça. Sur ta photo, c'est quoi le troue en dessous du coude du pot?

Salut, les cylindre d'origine constructeur que ce soir MBK ou Peugeot, cela reste solide et pas trop mal, tu as changer quelque chose dessus recemment? segment a changer et réglage carburateur.

ha ba ci tu as changer le vilebrequin sans changer le spi, je pense ça vient de la, démarre ton scoot sans filtre à air pour voir

je pense simplement que tu dois avoir un filament de casser, tu en a bien deux des filament sur ton ampoule avant? a la rigueure test une autre ampoule

tu as le starter automatique qui ce branche qui est d'origine sur trekker, celui a câble il faut tu tire dessus avec un câble ou installer une petite poignée pour l'activer au guidon et staerter a levier, ce que je trouve le mieux, prend sa https://www.maxiscoot.com/fr/produit/starter-a-levier-pour-carburateur-phva-phvb-26221?gclid=CjwKCAjwq-WgBhBMEiwAzKSH6Poy_4I6cyNJYLqF1lPk5JpKBrheMbF9odalRLRI8RVEihDPhaWniBoCXC4QAvD_BwE depuis je ne suis plus enmerder prend un compatible avec ton carburateur bien sur

Déja ne prend pas du nettoyant frein, prend du start pilote, le mieux c'est de reprendre un carburateur et de tester, au pire si ce n'est pas ça, tu en aura un deuxieme de rechange, un jour ou l'autre tu sera content de l'avoir.

Ci tu as la moitier d'essence qui passe et que l'autre non, ça peut jouer sur les perf. du scoot, sa en devient comme une prise d'air, moi sur mon scoot tous a l'heure je me suis apperçus que de l'essence coulais sur ma boîte a kik, je me suis dit nettoyage carburateur et filtre à air et en fait c'est ma cuve de carburateur qui étais perçer et la plus de soucis, malgré que c'étais un souci minim. sa ne doit pas être méchant, une prise d'air ou soucis de carburateur, il ne faut pas voir plus loin.

Tu n'a pas poser 2 fois ce sujet par hasard, car il me semble que je t'ai répondu aussi?

la sa devien un peu galère, tu as pas de fuite au sol?

salut, regarde ta masse ci elle est bien fixer, nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, démonte ta boîte a kik et graisse les organes qui te parmet de kiker, avant de te pencher sur ton allumage, regarde ta masse, ci elle est bien fixer, ensuite vérifie avec une autre bougie, ensuite l'anti parasite, ensuite ta bobine anti parasite, ensuite le cdi et ci après tous cela sa ne marche pas, penche toi sur l'allumage. 12 ans sans bouger, possible qui est de l'oxidation aussi a regarder ci tu n'a pas une cosse de débrancher aussi

Salut, je conseille de regarder ta masse ci elle est bien fixer et quel fait bien contact, ci oui, test un autre CDI

Salut, c'est une possibilité le starter, change le et tu verra, hésite ^pas a revenir ci le souci persiste

Salut, tu as oublier la politesse, fait un nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, je partirais pour un présserage, je serait toi, je redémonte le haut moteur et je regarde son état. Tu avait combien de km de rodage quand tu la un peu plus pousser et tu fait combien de % d'huile pour 1L d'essence, graissage séparer ou mélange?

Salut déjà fait un petit nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, il manque la formule de politesse et fait une petite vidéo sur youtube avec les petites pièces et lance le lien ici

salut, c'est le même allumage que celui que tu avait?

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pieces-detachees-d-origine-peugeot-kisbee-django-4-temps-ap-18-variateur-embrayage-108896 Salut apparement non, il n'y en a pas mais un conseille appele un pro et demande lui ou même un site de vente comme la bécannerie ou maxiscoot avec la photo.

Salut tu peux mettre des vidéo en passant par youtube et tu balance le lien ici, normalement même sans batterie au kik ça doit démarrer, regarde ci tu as de l'étincelle a ta bougie, par contre je ne connait pas du tous les 125 scoot, je t'aide juste avec de la logique.

Salut, même sans batterie quand tu démarre ton scoot au kik, tes phare s'allume, après je ne sais pas ci ton model de scoot fonctionne comme ça, donc tes clignotant avant et arrière fonctionnent? ton phare arrière fonctionne aussi et quand tu appuie sur le frein il fonctionne aussi? ton plein phare avant fonctionne mais pas le code? c'est ça?