sebdu10

tous en haut, c'est marquer date de première immatriculation

sur ta carte grise

Moi je disait le pot débrider car il prendrais 70 a 75 km/h après avoir trouver son premier soucis

pas spécialement, la chose qui aurait pus arriver c'est un serrage de cylindre piston et la tu aurait été obliger de racheter ses pièces la mais ton scoot roule actuellement? demande lui en même temps ci il peut te faire une révision complète

Ton scooter actuellement il roule, donc commande des galets normale et le changement des segment pour ceux qui on jamais fait cela peut être chaud, ce n'est pas évident car il faut compresser tes segment pour que cela puisse rentrer dans le cylindre et sur le piston tu as des petit ergauts et il faut bien les mettre tes segments, pour quoi tu voie pas avec ton pote qui fait un stage en mécanique et il voie avec son boss si ils peuvent te le faire et ci tu peux regarder en même temps sa serait le mieux

oui évidemment car ça fait une prise d'air et je pense également que ton haut moteur est fatiguer, ci cela fait plus d'un an qu'il n'a pas eu de révision tes segments son certainement mort et cela joue aussi sur la ^performance du scoot il il y a également la courroie qui peut être en cause de la perte de puissance et des galet usé aussi.

tu peux avoir un meilleur comportement de ton scoot et cela t'évite de faire un serrage et d'en avoir pour un très bon billet mais de la a aller a 65kmh, je ne pense pas, après avoir débrider ton pot, je pense que la oui, le bridage du pot te bloque un bon coup sur la vitesse de pointe mais je t'assure qu'il ne faut pas ce dire, je ne prendrais pas plus de km/h donc je ne le fait pas, un moment tu peux le regretter de ne pas l'avoir fait, il ne faut pas négliger une fuite de joint spi. et ton scooter marche la, sauf que tu es a 50km/h, les bridages permettent justement au yeux de la lois de ne pas dépasser cette vitesse, sur ton pot tu as bien un tube de 30cm a peut près? je t'ai envoyer une photo de mon pot

Malgré que des spi coute pas trop chère, on va dire 50 balle c'est correct, j'espère il va faire sa bien, que certaines personnes même ci ils son mécano des fois c'est des charlots, regarde ci il a des avis sur internet, sa donne une petite idée du sérieux du mec.

ha sa oui, c'est les première chose a acheter, un bloque-piston, arrache volant magnétique et la clé pour l'embrayage. La 50 euro ça va encore et ils fournis les spi?

Pas de soucis, on attend sa réponse et merci pour lui pour le coup de main^^

normalement oui, après pour quoi pas essayer

Franchement 90 balle c'est un peu beaucoup, moi j'avai payer 20 balle mais bon j'ai en mener le moteur qui étais déjà démonter, il fallut 2mn pour le faire le souci, il ne s'y connait pas trop en mécanique, il faut qu'il le mette bien.

voilà ce que tu dois faire avec ton pot, tu coupe le tube, tu en laisse un petit peut pour que tu puisse refermer que ce soie bien fait ou alors le couper a rat mais il faudra ressouder ou boucher le troue a la soudure. Donc pour résumer. tu nettoie ton filtre à air et la mousse qui est dedans a l'essence, ensuite tu nettoie ton carburateur et la vis de gicleur a l'essence, tu change les joint de clapets tu dois en avoir 2 et tu nettoye tes clapet a l'essence, ensuite il faut démonter ta culasse cylindre et piston, tu regarde l'état du piston et l'intérieur du cylindre, il faudra changer les joints, la cage à aiguilles tu graisse ta cage à aiguilles avec l'huile 2t , tu change les circlips qui tien ton piston de chaque coter (met un chiffon quand il faudra enlever les clips du piston pour pas qu'il tombe dans ton bas moteur), tous les joint tu les badigeonne avec l'huile 2t, tu change ta courroie, tu change tes galets par des neuf, en même temps tu mets un peu de graisse sur ton ressort a l'intérieur de la boîte a kik. Changement des joint spi coter variateur et allumage ( il faut les graisser a l'intérieur du spi et l'extérieur aussi mais tu en met pas trop, (de la graisse pour roulement sera très bien). Quand tous sera remonter, il faudra faire un réglage carburateur moteur a chaud et possible changement de gicleur pour que ton scoot fonctionne nikel, quand tu roulera ta bougie doit être couleur brique ou chocolat.

Salut, je ne pourrait pas te conseiller sur ça, la seul chose que je peux te dire, c'est d'appeler un concessionnaire ou un revendeur comme la bécannerie et avec ta carte grise, normalement il trouverons la pièce qu'il te faut. Tu n'a pas l'ancienne soupape?

Salut, ça fait quoi exactement quand tu actionne au démarreur électrique?

Ok, demande juste le tarif et tien moi au courrant, je te résumerais exactement ce qu'il faut tu fasse

Ci il fait un stage, demande lui ci il il y a moyen de faire cela avec son patron ou maitre de stage, sa ferais un peu de travail, comme par exemple ceux qui fon des formation a l'AFPA, on peut leur ramener sa propre voiture pour faire des réparations. les joint spi, il faut qu'il soie bien mis, les segment faire gaffe car sa pette de peur et sur les segment il il y a un jeu a la coupe à faire pour préserver ton cylindre et le réglage carburateur est pas évident, ta bougie faut qu'elle soie couleur brique ou chocolat. a ton pot, ci il est brider, il doit avoir un tube qui doit faire a peut près 30 a 40cm, je t'enverais une photo demain d'un de mes pot qui est débrider ou il a fallut faire sauter ce tube hésite pas a revenir ci tu as un doute ou quoi ce soie avant de faire quelques chose, je te guiderais, demain je te récapitulerais ce que tu dois faire dans l'ordre, bonne soirée

tu peux me tutoyer, tu connais un mec qui est assez baleze en réparation et mécanique? ne fait pas certaine choses tous seul, ci tu ne connait pas, sans juger tes compétence bien sur

Il aura un meilleur comportement et sa permet de préserver ton moteur niveau lubrification de ton cylindre, carburateur mal régler tu peux faire un serrage Cui tu avait une petite flaque dans la porter du spi oui sa fuit

Bon déjà join spi a changer et tu as beau avoir un carburateur qui tourne bien et le ralenti nikel, ce n'est pas pour sa que tu as un bon réglage. et tu as un spi l'autre coter, coter allumage a changer aussi, tu en change un, tu change l'autre

Montre les mâchoire de ton embrayage aussi, voir l'épaisseur

Déjà, la couleur de bougie est pas trop top, il faudrait un réglage carburateur ou un autre gicleur d'une autre taille, la courroie monte bien presque en haut la dessus ce n'est pas trop mal, si sur ton spi c'est un peu humide, il faudrait le changer, le spi est au bord de la gorge ou un peu enfoncer? ci il est un peu enfoncer, il de vraie avoir comme une petite flaque qui stagne sur le rebord.

par contre la je ne sais pas, peut être on peut mettre différente dimension mais je ne suis pas fan, si tes galets c'est 19x15.5, il faut rester sur ça, donc oui je te comprend que tu n'a pas confiance. prend une photo de ton embrayage avec les mâchoires aussi

Après le grammage des galets, ça peut changer avant sur trekker, c'étais 7.5g d'origine maintenant c'est passer a 8g, bon on peut toujours prendre des galets moins lourd mais tu es d'origine effectivement il te faut les galets d'origine et oui pose tes photo et on verra ça

Pas de soucis, tu verra derrière ton variateur, tu as une petite bague en plastique comme ça. https://www.50factory.com/pieces-neuves/26431-joint-spi-de-vilebrequin-droit-piaggio-air-zip-typhoon-stalker-50-2t.html