sebdu10

je pense simplement que tu dois avoir un filament de casser, tu en a bien deux des filament sur ton ampoule avant? a la rigueure test une autre ampoule

tu as le starter automatique qui ce branche qui est d'origine sur trekker, celui a câble il faut tu tire dessus avec un câble ou installer une petite poignée pour l'activer au guidon et staerter a levier, ce que je trouve le mieux, prend sa https://www.maxiscoot.com/fr/produit/starter-a-levier-pour-carburateur-phva-phvb-26221?gclid=CjwKCAjwq-WgBhBMEiwAzKSH6Poy_4I6cyNJYLqF1lPk5JpKBrheMbF9odalRLRI8RVEihDPhaWniBoCXC4QAvD_BwE depuis je ne suis plus enmerder prend un compatible avec ton carburateur bien sur

Déja ne prend pas du nettoyant frein, prend du start pilote, le mieux c'est de reprendre un carburateur et de tester, au pire si ce n'est pas ça, tu en aura un deuxieme de rechange, un jour ou l'autre tu sera content de l'avoir.

Ci tu as la moitier d'essence qui passe et que l'autre non, ça peut jouer sur les perf. du scoot, sa en devient comme une prise d'air, moi sur mon scoot tous a l'heure je me suis apperçus que de l'essence coulais sur ma boîte a kik, je me suis dit nettoyage carburateur et filtre à air et en fait c'est ma cuve de carburateur qui étais perçer et la plus de soucis, malgré que c'étais un souci minim. sa ne doit pas être méchant, une prise d'air ou soucis de carburateur, il ne faut pas voir plus loin.

Tu n'a pas poser 2 fois ce sujet par hasard, car il me semble que je t'ai répondu aussi?

la sa devien un peu galère, tu as pas de fuite au sol?

salut, regarde ta masse ci elle est bien fixer, nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, démonte ta boîte a kik et graisse les organes qui te parmet de kiker, avant de te pencher sur ton allumage, regarde ta masse, ci elle est bien fixer, ensuite vérifie avec une autre bougie, ensuite l'anti parasite, ensuite ta bobine anti parasite, ensuite le cdi et ci après tous cela sa ne marche pas, penche toi sur l'allumage. 12 ans sans bouger, possible qui est de l'oxidation aussi a regarder ci tu n'a pas une cosse de débrancher aussi

Salut, je conseille de regarder ta masse ci elle est bien fixer et quel fait bien contact, ci oui, test un autre CDI

Salut, c'est une possibilité le starter, change le et tu verra, hésite ^pas a revenir ci le souci persiste

Salut, tu as oublier la politesse, fait un nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, je partirais pour un présserage, je serait toi, je redémonte le haut moteur et je regarde son état. Tu avait combien de km de rodage quand tu la un peu plus pousser et tu fait combien de % d'huile pour 1L d'essence, graissage séparer ou mélange?

Salut déjà fait un petit nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, il manque la formule de politesse et fait une petite vidéo sur youtube avec les petites pièces et lance le lien ici

salut, c'est le même allumage que celui que tu avait?

https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pieces-detachees-d-origine-peugeot-kisbee-django-4-temps-ap-18-variateur-embrayage-108896 Salut apparement non, il n'y en a pas mais un conseille appele un pro et demande lui ou même un site de vente comme la bécannerie ou maxiscoot avec la photo.

Salut tu peux mettre des vidéo en passant par youtube et tu balance le lien ici, normalement même sans batterie au kik ça doit démarrer, regarde ci tu as de l'étincelle a ta bougie, par contre je ne connait pas du tous les 125 scoot, je t'aide juste avec de la logique.

Salut, même sans batterie quand tu démarre ton scoot au kik, tes phare s'allume, après je ne sais pas ci ton model de scoot fonctionne comme ça, donc tes clignotant avant et arrière fonctionnent? ton phare arrière fonctionne aussi et quand tu appuie sur le frein il fonctionne aussi? ton plein phare avant fonctionne mais pas le code? c'est ça?

Salut, déjà, tu n'a pas assez de puissance a ta batterie, la recharger une petite nuit serait pas mal, essaie de le démarrer au kik, si sa ne veut pas on verra pour voir ailleurs

Ton moteur peut ce lancer pas de soucis mais si tu n'a pas d'étincelle a la bougie, tu peux continuer pendant des jours comme ça et appuie sur citer a coter du + sinon je ne voie pas tes messages.

il faut tu regarde sur différente site de vente et pour le joint spi, commande l'outils sur easyboost, comme Fred ta dit, ça va te faciliter la vie et il il y a même l'outils séparateur de carter moteur https://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/pièce-de-carburateur/mbk-booster-50/ Tu de vraie trouver ton bonneur sur les pointeaux

Salut, je suis tous a fait d'accord avec Alain, le variateur malossi est pas top pour en avoir déjà eu un et celui d'origine je le trouve mieux, donc oui vaut mieux partir sur un polini et tu peux avoir un variateur polini et embrayage d'origine, sa ne changera rien, pour le ressort de poussée, j'avais pensser au stage6 noir qui est hard car sur trekker le ressort est dure, avec le cylindre DR, pas besoin de changer le vilebrequin qui est assez solide sur trekker juste une bonne cage a aiguilles, ce qui serait bien pour repartir sur un bon truc, c'est changer tes roulements et joint spi. Je te déconseille le cornet et tu as juste a savoir quel est le diamètre de ton carburateur coter filtre à air et savoir celui qui pourrait d'adapter, par contre la dessus, je ne saurait te conseiller.

ok

oui et pour tous autre chose avec de l'air qui sort et qui ne doit pas sortir^^ Et si ton spi fuit, même juste un petit peut, il faut le changer, sa fausse tous sur le comportement de ton scoot

Salut, tu n'a pas d'étincelle a ta bougie?