sebdu10

c'est comme ci le courant passait une fois sur deux, tes fils de batterie son bien connecter a ta batterie, il il y a pas de jeux? et au kik il démarre direct quand avec la batterie il ne veut pas? si tu la pas fait test, si sa ne veut pas démarrer électroniquement et au kik oui, je pencherais pour le démarreur ou ta masse qui fait faut contact, vérifie la si elle est bien fixer au cadre ou moteur (gros fils vert normalement).

Ha ok, la vibration , un petit soucis qu'a le trekker a bonne vitesse, merci bien.

je pencherais plus sur un cylindre en alu Airsal, c'est certainement celui la que je vais prendre également (a Alain de te confirmer ou pas), je ne pense pas que changer le vilebrequin soir nécessaire, sa te fera de la dépense en moi, a un moment j'étais d'origine, j'avais variateur malossi et embrayage malossi, je faisait du 95 compteur scoot et les pièces trekker son assez solide Alain te la dit et je confirme, j'ai un trekker. prend ce que Alain ta dit, la transmission, je vais également suivre ce conseille pour une prochaine dépense pour une meilleure vitesse. Qu'est ce qui fait que tu gagne un meilleur gain avec cette transmission?

Salut, tu as un seul troue ou plusieurs? change de bougie pour voir?

après avec un kit 70, il va falloir tu change tous, je suis pas trop pour les cylindre fonte sur trekker, je préfère alu déjà. prend un jeu de galet de 8g et 8.5g, prend un ressort de poussée Stage6 hard ( on me la conseiller) et teste la vis de gicleur d'origine sur le carburateur gurtner Tu aura peut être d'autres conseilles de personne qui s'y connaisse mieux que moi et si tu ne sait pas régler le carburateur, va a peugeot dans ta ville.

les pièces d'origine sur trekker son très bonnes et tu as de très bonne performance, que ce soie au démarrage, accélération , pointe sur du plat ou en montée, j'en est essayez aussi des cylindre, même le kit 50 carrenzi, qui n'est pas top mais qui de vraie être mieux que celui d'origine et ba non rien a foutre, ça veut pas y'allez comme avant^^

ça me parait bizarre que ton cylindre soie un kit 50, galet prend des 8 grammes déjà, c'est ce qui est monté en origine maintenant, avant c'étais 7.5g effectivement et oui le trekker de base tous d'origine fait du 80 a 85km/h

également tes mâchoires d'embrayage pas trop usé? clapets d'origine? ça fait combien de temps que tu as fait la révision de ton haut moteur? changement de joint, segments?, tes galet pas trop usé? c'estun motoforce le cylindre?

salut, c'est quoi comme kit 50? tu as quoi comme embrayage? vis de gicleur de combien? je pense le carburateur de 16, c'est celui qui est entre 20 et 30 balles, ta courroie est comment (usure)?

Salut, je pense que ton régulateur ne fait plus son travail et si tu ne te sert pas tous les jours du scoot, enlève le - de la batterie en premier. tu pourrait également tester ton régulateur par multimètre, je te laisse allez voir les tutoriel sur le net pour cela.

salut, franchement la garage ou tu as emmener ton scoot, c'est vraiment des charlots, car une bougie sauf si elle est cassé empêchera pas ton scoot de démarrer mais si elle est plus bonne, tu aura un mauvais comportement du scooter, comme la plupart du temps, celui-ci broutera, aura des troues quand tu roulera, la effectivement, je pense a un souci électrique comme dit Guigui et je pencherais bien sur ta masse qui fait mauvais contact.

A cette fameuse masse, en plus c'est ce que je demande a chaque personne de vérifier mais bluntmann ma coupé l'herbe sous le pied

je n'ai pas di qu'il étais décallé mais possible , vérifie ton haut moteur, si tu n'a pas fait de sérrage

Salut, possible que ton allumage est décalé et on ne sait pas quel scoot tu as, moi quand ça me la fait la dernière fois, c'étais un presserage et un serrage aussi

Salut, si tu as encore une garanti, emmène le scoot ou tu la acheter. j'ai regarder un peu et apparemment sa serait comme le cdi, donc si c'est pareil, ton scoot ne démarrerais pas ha dsl, il ne démarre plus, donc oui possible c'est sa

Salut réponse un peu tard car je viens seulement de voir ton message, je capte pas,car tous les jours je vais voir sur le fofo, je sais pas ci tu as régler ton soucis, mais je pense qu'un nettoyage de carburateur et réglage de ta vis de ralenti pourrait le faire, sinon il roule bien de base?

Salut, ça fait combien de temps que tu as fait ta révision, c'est a dire changement de galet, segments, courroie, changement des joint, nettoyage carburateur, tu as vérifier ton embrayage si les patins son encore bon? et ta cloche également combien de temps tu as ton ressort de poussée et ceux d'embrayage?

Salut, je pencherais sur un problème de carburateur, un petit nettoyage serait pas mal, après, ça peut venir de pas mal de chose

Salut, ton scoot s'éteins direct sans toucher a l'accélérateur ou quand tu accélère? et quand tu le redémarre il fonctionne?

Il gueule en fait, je pense^^

Salut déjà tu as un rodage à faire si tu as changer les segments, le piston et le cylindre, c'est 50km/h pendant 400km, le kit carrenzi, ce n'est pas top, tu as quoi comme configuration sur ton scoot?

Donc c'étais le carburateur qui merde?

bonjour à tous, serait-il possible de me communiquer les carénages d'autre scooter qui pourrait être adapter sur un trekker de 98 (celui avec le bec a l'avant), j'aimerais le modifier un peu. merci, d'avance pour vos réponses

Salut, si ça peut t'aider, https://www.50factory.com/11083-kick-et-transmission-moteur-peugeot-ludix-blaster-50-2t

Normalement la vis, tu prend une pince et elle doit ce dévissé.