lordSSS ace

ta raison en plus, sa ne ferais pas de mal

ok mais de la a être de la même taille que le 70 r/t :|

anw merci pour le conseil mais je ne suis pas un novice :devil: , ces le minimum à faire pour poser un cylindre comme sa, je demande juste des retouches au cylindre efficace sans partir sur du renvoie d'angle , le BM sa gère, je fraise et alaise le passage du cylindre et vilebrequin moi même

je n'ais aucune reproche à faire au autre composant du kit, sinon qui a déjà modifié le r/t 70? j'ai vus que tournois avais ouverts l’échappement mais est-ce bénéfique pour le cylindre,

oui malheureusement ces bien le 95cc le piston 52 est bien la pour le confirmer, comme tu le constate la finition laisse a dessiré

il y a 2 jours que j'ai appris son existence, je me demande si j'aurais pas du prendre un 30 plutôt

j'ai pas de pied a coulisse sous la mains mais je peux te dire qu'il bouge, la sorti d’échappement est identique au model 70 r/t si je ne me trompe pas contrairement au image que j'ai pus voir sur le net .. le 70 r/t et sa bride, le models 95 r/t que je possède le models 95cc d'après Stage6, on n'est loin de sa en realité

j'ai pas de pied a coulisse sous la mains mais je peux te dire qu'il bouge, la sorti d’échappement est identique au model 70 r/t si je ne me trompe pas contrairement au image que j'ai pus voir sur le net .. le 70 r/t et sa bride, le models 95 r/t que je possède le models 95cc d'après Stage6, on n'est loin de sa en realité

je ne suis pas déçu mais je m'attendais a mieux , merci pour ces comparaisons et ton avis sur la gamme r/t, tu n'a pas fais de serrage avec ou eu des problèmes de chauffes??

oui en moyenne quand ces en stock. tu a déjà entendu parler du carburateur Stage6 32

ces la cas de le dire ^^,

ok mais sa reste un truc basic car il restera stock, ;)

je te remercie, ça roule dans 2 semaines normalement

Salut, Comme dis plus haut , en cours de prépa un nitro que je vais équiper en big bore Stage6 r/t 95 avec un vilebrequin mxs course 45 pour atteindre 96cc,.. une boîte vide. Finalement c'etais pas vide, Le r/t 95cc et un vilebrequin mxs course 45. Le vilebrequin mxs, je constate que le jeu a la bielle est le plus important que j'ai pu voir sur un vilebrequin neuf!! Des composants. La finition pas top pour un cylindre de plus de 400e. Echappement minable bien que la lumière soit énorme, ces fais exprès pour brider a l’échappement ou étudier pour la piste Le piston flotte dans le cylindre avec un jeu excessif!! Stage6 zéro!! j' envoie un email de suite au vendeur pour savoir si ces des cote spécifique au piston d.52 car pour une cote A ces abusé. Divers, sa fais plus tuning , sa reste a voir. Le nikasil me parais propre, la solidité on verra, par contre les transferts arrières sont aussi gros que l'origine.. Le nitro en cours de démontage. Ont fais les cartons,le matos que je vais garder. ce que je vends, ancienne configuration en polini évolution 3, carburateur 28 Stage6 et divers. Un radiateur de ludix en plus de celui d'origine, si ça change rien je le vire. J'attends de recevoir le carburateur Stage6 r/t 32mm ( ces tous nouveau je crois car ces la 1ere fois que je le vois ). Quand j'ai lus les cotes :o , ces plus grand qu'un koso 34 coté admission, d.40mm contre 35mm!! et 55mm coté filtre donc identique. Il fera ces preuve. Et le pot Stage6 r/t 95cc Ces des gros farceur, la bride du pot est plu petite!! voilà pour commencer. les pièces de transmission polini sont inchangé ainsi que l'allumage mvt dd .. pour rappel voir dans ma signature , ces trop long a écrire. Les possesseur de se cylindre je voudrais vos avis car j'ai déjà eu de mauvais écho concernant se cylindre, il est dis fragile et sont prédécesseur a connu des problème de dilatation de l'alu du a sa mauvaise qualité, je ne suis pas déçu bien au contraire 1300e d’investissement qui culmine l’investissement de ma moto a un peu moins de 5000€ lool. la voici en configuration evo 3, le kit carénage a été vendu, l'aspect va encore changé , N'hésité pas a laissé vos avis , les critiques aussi mais fais plis ki mwin ...

j'ai trouver aucun avis, juste des potes qui me disent que ces fragile

tkt jc, mais c par plaisir avant tout

lool tous sa d'accro , j'ouvre un nouveau sujet la.. j'ai le vilebrequin en course 45 mxs et mon Stage6 big bore, manque plus que le pot et un carburateur 34, ces ma réponse a tous les protos qui roule a la S

j'ai un r/t 96 en cours la

nouveau projet en cours sur base d'un Stage6 r/t 96 en course 45

j'ai pris le Stage6 r/t en 96cc

tu a essayer des produits de la gamme r/t?? car les pièces que tu me site sont soft et ne sont pas destiné a la compétition.. j'ai un polini evo 3 en terme de solidité ces du haut de gamme mais le 94 avec sa culasse monobloc n'est pas le top sans compter qu'il faut le préparer pour obtenir ce que je en terme de puissance

salut, j’hésite entre ces deux cylindres qui seront monté en course 45 avec vilebrequin mxs et carburateur 34, néanmoins après avoir entendu plusieurs écho concernant le Stage6 r/t 70 , la qualité de l'alu médiocre et d'un piston de mauvaise facture sans compté des problèmes d’étanchéité venant de sa cale d'embase je me tournerais a mon grand regret vers un polini big evo 94 si ces fais se révèle avéré car voulant laissé le r/t 95 stock , je ne voudrais pas retrouver les mémés défaut que son prédécesseur r/t70, j'attends vos avis s'il vous plaît car je commande l'un de ces kit le plutôt que possible..

transmission 15/39 ou 16/41

bin en tiré le max, je ne touche pas au diagramme car je n'est pas de renvoie d'angle sinon le reste j’affine je polie et decoupe

ok ok, et pour le modifier tu me conseil quoi, affiné les transferts et tous