ninodu10150

Essaie déjà un fil de masse du cadre au moteur et oui si elle fait office de masse je pense qu' elle peut empecher l' étincelle. @Alain partie électrique tu gères bien...

Dans ce cas tente de mettre un fil de masse du cadre au moteur.

Un pot de détente.

Le Artek k2 est pas mal non plus. Galet un plus gros 19×15,5. Meilleur stabilité logiquement et s' use moins vite.

Salut. As tu un fil qui fait office de masse ? Ou mauvais branchement..

Salut. Ton soucis est arrivé du jour au lendemain ? Car à la pose d' un pot détente il faut changer les 3 petits ressort d' embrayage et les galets. Sur peugeot pas besoin de toucher au ressort de poussée par contre. Le tuyau c' est un système anti pollution ça envois de l' air dans ton pot d' origine. Ne pas le boucher, le mieux est de virer le petit roulement qui est entrainer par le vilebrequin en fesant tomber le bas moteur.. Sinon laisse le comme ça.

Le doppler a une plage de 100mm et des galets 19*15,5 . Je le trouve exellent. J' en ai testé une paire notament le Artek k2, polini super speed control (à 9 galet aussi), polini hi speed, stage6 sport pro, tnt racing, tun'r, multivar mhr (en galet 16*13) . Pour moi les meilleur de ce que j' ai test sont le Doppler s2br (très bon en accèl et pointe et bonne résistance) et le Polini super speed control à 9 galets (très bon en accélération et de très bonnes reprise avec).

Un variteur grande plage tu y gagne même avec le correcteur d' origine. Une courroie peugeot (755×18×30) s' accorde parfaitement avec et exploite toute la plage. Tu y gagne en accélération et en pointe. Le mieux reste de tester. Je ne jure que par les grandes plages perso... Bonne journée à toi

Tu y gagne pas énorme avec une transmis de nitro crois moi. J' ai eu beaucoup de 70 fonte et également le 70 T6 racing (le bi segment à barette) et 70 Athéna sport sur mon Rocket. Le t6 racing gratter un peu à l' échap ça avoine déjà correctement. Qu' est ce que ton age a à voir ? j' ai 27 ans pour ma part. Ma gueule comme tu dis si bien. Met donc une photo de la tienne au lieu d' être limite insultant. C' est ton problème si de ton côté ça bloque à 88 réel en 70 top perf trophy, tu viens me souler pour 7kmh de + que toi ? Problème d' égo ? J' ai un variateur grande plage au passage ça explique le petit gain en pointe par rapport à toi déjà. Le malossi fonte oui comme j' ai dis 85gps c' est jouable avec sa configuration.

85/90 gps avec son kit oui c' est touchable et ce même avec une transmis d' origine spirit même si oui ça hurle un peu et ça vibre. Tu sais le malossi a un peu moins de pointe qu' un dr ou top perf mais ça ne ce joue pas à 15kmh d' écart il ne faut pas abusé, le mieux avant de parler c' est d' en régler un et de le tester... Tant qu' il ne trouvera pas pourquoi il bloque à 80 réel bhé même avec une transmis il sera déçu. Ensuite venir faire le malin pour au final me dire de mettre une transmis primaire de Nitro qui est la même que sur Rocket et Booster franchement vas te cacher

lol mais alors toi tu dis un peu nimp... Sur Nitro seul la secondaire change par rapport à un booster, la primaire est la même. Sur Rocket la transmis est plus longue que sur certains spirit d' origine. Ensuite oui 95 gps même avec un Dr aussi si tu veux tout savoir. 105 compteur Rocket et test gps effectué. Certains ici pourront te le dire... A vrai dire j' ai rien à te prouver... Tiens les rapports transmis pour t' éclairer un peu. https://www.scooter-system.fr/dossiers/105-1-transmission-variation-scooter.html

Salut, tu y gagneras un peu en pointe genre 5kmh et en accélération. La courroie au pire prends une malossi peugeot à 20e elle est un peu plus longue que la Bando d' origine.

Oui celle là il faut la laisser. Moi je parles de celle entre la joue fixe et le canon du variateur.

Je roule en rocket de 1996. Avec un Trophy, carburateur 21, cdi top perf rouge avec sa clavette décaler, poussé rouge, variateur doppler s2br (grande plage) ,courroie peugeot et pot bidalot s3r. Je tapais 95gps. La transmis de nitro que j' ai mis par la suite retire surtout les vibrations. J' ai testé le malossi 70 sport (en amorce) sur un spirit avec un pot conti chr et variateur polini speed control et transmis d' origine. Il tapait un 95 au compteur booster (un ptit 85/90 gps grosso modo), pourtant cylindre en sale état.

Une transmis secondaire de nitro va très bien . Mais avant de changer la transmis d' origine déjà régler ce malossi sport. les 90 réel même avec transmi d' origine sont touchable avec ce cylindre. Et en courroie une top perf va très bien par exemple et tien bien le choc. Inutile de claquer 40e dans une courroie kevlar.

Oui plus un variateur est léger plus il ce reglera lourd et inversement.

80kmh ton soucis ne vien pas de ta transmis c' est certains. cylindre origine avec juste pot bidalot s3 et variateur doppler je les toucher les 80 reel.

non la rondelle de calage devant le canon il ne faut pas la retirer.

Salut. Ce sont 2 kit sport, tant qu' à faire mets le plus puissant des 2. Le mk2.

Oui 45 c' est parfait. Gp 92 ça me parait gros.

Oui un Dr c' est mieux pour le prix et bien fini. J' ai eu le T6 racing et retoucher à l' echap c' est un petit missile.

Je ne dis pas ça pour toi mais pour le commentaire de Thom... Je l' ai tester sur le spirit d' un ptit jeune à qui je régler son scoot, même en fin de vie (plusieur ammorce) il touchait les 95 compteur avec une bonne patate à bas régime. Je pense que en bon état oui les 95gps sont touchable ou presque.

Salut, si l' aiguille vendu avec ton carburateur 21 est une w7, le gicleur de 80 sera pas trop mal logiquement mais le mieux c' est de tester. Pour la vis de richesse commence sur une base de 1 tour et demie voir 2 tour, après tu peaufine.

Les pots d' origine sur 4t ne sont pas bridé. Ensuite si le problème vient que avec ce pot c' est certainement un petit réglage carburateur. une petite vidéo ?

Change ta bougie et dis nous quoi.