ninodu10150

Salut en effet galet trop lourd, test 6,5gr, gicleur +5 points, ressort de poussée d' origine et les 3 petits d' embrayage mets y les doppler jaune ou polini vert ou omega chromé mais plus fabriqué...

Et oui dans un 17,5 tu te retrouve avec des gicleur assé gros généralement par rapport à un 12. Test 85 puis si ça petarade test 80, ect... de toute maniere on ne peut que te donner une tranche des gicleur à mettre, tu trouveras le plus approprié en essayant.

Salut. Avec boîte à air ou cornet ? Arf je viens de voir ta configuration, tu peux déjà virer le petit tuyau en haut tenu par une vis à ta boîte à air et y placer un gicleur de 85 voir 80 à voir au ressenti et à la couleur de ta bougie.

Salut. Tiens ils en parlent ici: Mais avant de te lancer dans un fil à couper renseigne toi un peu plus (d' autres recherches internet ect...)

Salut, je me posais la même question pour le Rocket de mon frère d' après 2004, après recherche je suis tombé sur ce commentaire (bonne lecture :P): Cette sonde sert a pulvériser de l'huile dans ta boîte à air (en quantité infime) pour que ta mousse soit toujours dans les meilleurs conditions pour filtrer , je me suis longtemps poser la question jusqu’à découvrir enfin son utilité par hasard. Ça peut paraitre improbable comme fonction mais après beaucoup de recherche je suis sur de moi. Si tu veux l'enlever (ce qui ne sert a rien sauf gagner quelques grammes sur la balance) , il faut que tu bouche la sortie au carburateur et le trou que ça va te laisser sur le coté de la boîte à air.

Yes Artek k2 exellent pot et bien moins cher qu' un Bidalot !

Salut. Sur Tkr les réglages les réglages cités sont bon mais avec le variateur d' origine, un pot détente et un 17,5 ne descend pas en dessous de 6gr ça va hurler sinon. Test déjà 6,5gr en 16×13.

Salut. C' est préférable oui pour être tranquille. De toute maniere un scoot s' entretien et tu devras forcément passer par là un jour à moins que tu le revende avant.

Salut. Pour moi ton cdi n' est pas bridé, j' ai eu un Keeway c' est le même délire même bas moteur ect... Et il n' était pas bridé à l' allumage, c' est surtout sur les 4 temps que ça ce fait ça. Retire la bride au variateur pour commencer ou comme dit plus haut mets y directement un variateur adaptable. Ensuite mets y un pot de detente ou même un pot d' origine de nitro/ovetto débridé en l' adaptant t' y gagneras déjà pas mal.

Sur Trekker ça ne t' indique pas le niveau d' huile mais si tu tombe en panne d' huile ce qui est bien c' est que pour éviter la casse tu as un systeme d' anti démarrage. Sinon pour refaire l' appoint ou voir ton huile c' est juste à côté du réservoir d' essence t' as un réservoir expres pour l' huile. C' est quand même bizarre que ça ressorte par le trop plein car peu importe ce que tu mets en haut en huile, la pompe n' en debitera pas plus. C' est plutôt en haut qu' il aurait du mettre un coup de chiffon si ça a débordé.

Il confirmait ta réponse

Sans bloque-piston surtout, à la peteuse c' est l' ideal sur 4 temps.

Salut. Si c' est vraiment que quelques gouttes ce n' est rien, remet le plein d' huile et puis c' est bon.

Salut. Ça a l' air d' être le systeme antipollution (pompe à air) qui est relier à un petit roulement au vilebrequin. Il se branche sur le pot d' origine et lui envoi de l' air. Tu peux le couper à ras mais pas le boucher sinon ça force sur le vilebrequin. Ou tu fais tomber le bas moteur et retire le systeme complet il y a un tutoriel sur le forum only peugeot pour ça.

C' était aussi bien à chaud que à froid. Il à vendu son scoot. Problème résolu pour lui du coup.

Salut. Tes réglages stp, ressort de poussée et d' embrayage et le poids de tes galets ?

@Alain @JSP SCOOTER (tom67) @S1629 Des idées ? Il m' a ramener son spirit car il c' est mi à ne plus tenir le ralentit ou caler quand on essayé d' accélèrer. Le carburateur fuyait un tout petit peu par le trop plein j' ai donc essayer avec le mien (17,5) et un cornet gicleur de 100 puis en admi libre mais pareil... J' ai controlé le robinet essence en ne laissant que la durite de dépression sur le carburateur et en kickan, l' essence coulé à fleau à chaque coup de kick. J' ai verifié cylindre, piston et clapet qui était tous en mauvais état. J' ai donc tout changé pour du neuf (kit 50 sport airsal et clapet) avec joint neuf bien entendu. Au remontage le souci avait disparu, il tenai le ralenti impeccable, je laisse chauffer, je roule à 30/40 max sans aucun problème et ceux à 2 reprise. Il rentre chez lui, son pote le prend pour le roder un peu et fais 6km aller retour environ sans aucun problème. Il va pour le redémarrer un peu plus tard et là hop le souci revien, il ne tien plus le ralenti ou très peu ou ce coupe à l' accélération ! boîtier cdi testé ce n' est pas ça. Je réesai à nouveau un autre carburateur demain sans être convaincu et un autre robinet essence. Sinon je pensse encore au cylindre car l' ayant testé après montage à 2 reprise il tournai impeccablement bien. Si vous avez des idées je suis preneur et désolée pour ce romant.

ressort de poussée placés y un jaune et quand tu récupere un scoot vaut mieux toujours jetter un oeil à toute les pieces possible surtout quand ça merde comme là, des joints ce n' est pas cher, jetté un oeil au cylindre piston voir l' état.

En 50 alu t' en a pas mal faut voir ton budget. T' as le Artek k2, Athena racing qui sont pas mal et abordable.

Salut. Franchement déjà un Trophy avec carburateur 21, clavette décalé, un yas r et un variateur sport, ressort full jaune (parfois le rouge en poussé va mieux) le tout bien réglé bha ça avionne déjà correctement et ce même avec la transmis d' origine. Les 90 gps tu les touche. Après bien sur si t' as le budget et que tu veux te faire un kif le Top perf Tpr ou Athena Racing avionneron encore mieux. En fonte t' as le Top perf racing (top bleu) mono segment qui doit lui aussi envoyer correctement. Mais bon pensse à ta soeur gonfle pas trop le moteur non plus elle va s' envoler

Lol vous en pouvez plus avec ce mec c' est votre dieu ou quoi

Il a quoi en ressort de poussée ? Cylindre piston en bon état ? Le cdi n' est pas bridé enfin la courbe n' est sûrement pas ce qui ce fait de mieux mais ça ne te bride pas à 55kmh ça c' est certain.

Oui au compteur nitro pas au gps... Ta transmis est déjà très bien, opte pour un kit 50 alu mono segment ou un 70 dans ce cas.

ok. merci beaucoup pour ta reponsse très explicite c' est sympa