Max Blackbird

Oui j avais vu que selon l zngle de la photo il y avait du changement, j aime bien ca reste sobre Mais toi je te connais tu voudrais que ca parte d un violet métal jusqu'à un vert kawa ! je me trompe ?

c'est du chinois ! A peine plus fiable que ton orcal

A oui c'est vrai que vous vous déplacez pas, ben reste a 25km/h

Le caoutchouc ca vieilli mal, entre l humidité, les "chocs thermiques" et l usure c edt une pièce qui vieilli mal, elle a donc 13 ans pour moi tu peux la changer

Tu as innové pour la peinture du cadre ?

Salut 4000km t as fait faire une révision ?

c'est une pièce a usage unique je le r appel !

Oui arrête tu t enfonces, il va pas foutre un 19 avec un cylindre d'origine

Attend mais c'est un 4 temps avec 4000 km ?

Salut tu dois mettre de l huile dedans pour rouler?

Ok donc la on parle de la courroie de variateur, la distribution doit se faire par chaîne, ils ne te disent pas dans le carnet lors de quelle révision il faut la changer ? Bizarre

Slt ca tombe bien je n'ai pas ton carnet d entretien

Oula,fait faire un devis dans un garage avant de faire faire les travaux, mais 50e ça va être juste. Remonte tes galets de 7,5 et ton gros gicleur avant de l amener

Pas besoin d un kit pour exploiter un variateur. Un variateur polini ou malossi ce n'est pas du gp, avec la courroie d'origine ca passe très bien. Un variateur de marque n est pas plus grand qu un variateur d'origine, c'est la pente pour les galets qui est différente les pack varia ne sont pas obligatoires. Le gain avec un variateur c'est une montée en régime plus agressive, pas de gain de peche ni de pointe les novices ne voient pas la différence

Je n en sais rien, mais tout changer au pif ca revient vite cher aussi, je pense qu il faut savois s arrêter

Non mais tu as lu ce que j'ai cité au moins ?

Tu dois avoir un problème au niveau de la

Euh t es sérieux ? arrêtes la coke !

Ouais tu fais du pifomètre c'est dure pour la détection de panne, tu devrais l amener chez un pro tu te ferais moins chier

Ou ben ca c'est toujours pareil, surtout avec les compteurs digitaux, ils prennent tous 140 avec un pot rage 6 et galets de 2g

ce n'est pas un réglage ca, il faut la titiller, voir les changements,t as lavé ton filtre à air ?

T as toucher a la vis de richesse ?

Ok ben change la cloche et l embrayage, elle a du te le flinguer

Tu as fais quoi ?

Je ne sais pas