Max Blackbird

Oui

Slt tu ne va pas voir grand chose, mais tu peux le decalamminer si tu penses que ton soucis est la

+5 pts pour le gicleur et allege ton variateur c'est pour ca qu il pinaille, au pifomètre je te dirais de monter du 4,8g

Alu ?

Avec un cylindre d'origine ?

Aucune idée pour le prix, mais en concession la main d oeuvre est cher, mais c'est toujours plus sur et quand c'est ton outil de travail il faut savoir investir pour être serein. Pour le gabarit, je parle du poids, de la largeur mais surtout de la longueur, avec un runner tu ne fait pas les remontées de file que tu peux faire en ludix, zip ou booster

c'est suite à un vol ?

Le premier c'est du caca, le nitro a trop de bornes et il est très mal bricolé, source d emmerde, le troisième doit être vendu, le lufix bof, l avant dernier runner ca paraît trop beau pour être vrai et le dernier a l air pas mal Je n'ai jugé qu aux photos,en grec ou en anglais ca ne m apportera pas grand chose pour le choix Pour moi, pour ton travail le nitro tu oublies tu prends un des 2 derniers runner tu l emmènes en concession et tu fais vérifier la pompe a huile, tu fais changer les plaquettes, la courroie, les galets et l embrayage et la tu seras parti pour bosser serein. Mais le problème c'est que le runner c'est un sacré gabarit donc réfléchi bien avant

La carte grise oui, mais le travail du lec qui fait les démarches est payant

Il faut prendre celui qui va avec ton faisceau

Le niveau de cuve se corrige aussi quand tu as un carburateur de mauvaise marque, en gros si t as pas acheté un del orto neuf tu ne peux pas être sur que ton niveau de cuve est bon En plus je ne sais pas quel est ton scoot ni ta configuration, je peux pas t aider sans indication, je ne suis pas devin

A froid ca marche toujours mieux qu à chaud

Joue normal ca ira

Ben du coup t as pas viré tout ce qu il y avait dans le bloc

Sur les nouveaux modèles les trous pour les vis de pot ne sont pas débouchés,c'est la seule différence entre les carters L allumage est différent depuis 2003 c'est un 12 bobines il faudra que tu gardes l ancien

Oui oui, pas de problème

Pour le booster jag, j'ai fait monter 2 reggae acheter dans le magasin avec valves neuves.je récupère les jantes, je les pose dans le garage. Le lendemain je vais pour monter l ar,je prend la roue, elle est a plat avec la vieille valve hs, je me rend compte que le 130 est sur la roue av. Je prends ma bagnole, j'arrive dans le magasin, je balance les roues devant le comptoir, le mec se pointe, je lui dit déjà que les pneus sont cher chez vous,le montzge n est pas offert et en plus c'est mal fait ! Je vous fais changer la valve exprès parce qu elle fuit, vous ne l avez pas changé. Le mec me dit c'est bon je vais démonter le pneu, je lui dit temps que vous y êtes si vous pouviez monter le pneu av sur la roue av et l ar sur la roue ar ca serait sympa.Il me regarde un peu embêter, regarde la taille des pneus et gueule Kévin vient ici tout de suite ! Il a pris tarif le Kévin À partir du moment ou le prix n est pas raisonnable, il faut que ca soit nickel sinon je donne de la voix, dans ses cas la, en face a face je ne craint personne j'ai une grande trappe

c'est chez qui qu il y a des tocards dans ce genre ?

Tu as enlevé le moteur du cadre ?

c'est l inverse,pas de jeu vertical et léger horizontal

Et un nouveau kit

c'est typique d un variateur trop lourd

Cool que tu aies réussi a lui filer du jus

Slt fais nous des photos stp

Gicleur trop petit