Max Blackbird

déjà première question très judicieuse il est lc ou ac ton mach g ? Parce que les bougies hs et es c'est pas pareil

99,99 % des gens mal élevés sont incapable de dire une formule de politesse au debut de leur premier post

En mettant un vrai pot de détente tu auras un gain, si un jour tu as besoin de 22l d air/seconde pour touner on te feras bidouiller l arrivé d air

En même temps si ta fourche est rincée c'est pas sans cause hein !

Sinon tu vas chercher les pièces en stunt

Connaît pas

Tu peux aussi gonfler le pneu si tu n as ppas tester

Moi je cherche le numéro de Clara Morgane, c'est pas pareil mais on a autant de chance tous les 2

Tu t es fait violet le pot

c'est loin la chine

Si le garage a déjà fait un devis c'est presque impossible

Freine du gauche

Ben 6g

Changer le pot sur un 4t?

démontes le variateur et temonte le après avoir comprimer le correcteur et mis la courroie au fonde de celui ci

Slt quelle est ta configuration ?

Ca sert surtout a eviter que le trop plein gicle partout et que de l eau ne rentre pas dans le carburateur

Pour le stunt, entre les spy, cache poussière, huile, en pièce origine j en ai eu pour 80e de pièces

Perso je partirai sur le vilebrequin rhq avec le cylindre most et carburateur de 21 del orto. Ensuite si tu veux juste rouler a 90,vilebrequin doppler et cylindre corsa ou tpr fonte et carburateur de 17,5

Putain gicleur de 122 ca fait beaucoup surtout sur un 24,cherche encore pour une autre pprise dair, t as quoi en filtre à air

Ouais 8 cylindres, 4 roues, une tenue de route aléatoire, on mélange le tout et paf!mais oui on connait ca, ca s apelle une corvette sting ray !

Et sa connerie elle se monte ? Il te prend pour un con

Non mais ca c'est juste mort ça va te ruiner la courroie Si ton variateur fait la même tronche fous le tout au feu

Pas sur que ton cadre supporte autant de cylindre

Continuer a te croire être mon supérieur et je t assure sur le coran que tu vas bien avoir des bosses !