Max Blackbird

Tu l as vu ?

De toute façon vu ce qu il y a en bon état sur le scoot,tu n as pas l embarras du choix,la t as un cadre qui peu juste servir de rocktro, un bloc qui a déjà vu de meilleurs jours, des carénages en milieu de vie. Soit tu te fais un projet rocktro pour faire le con sur les parkings Soit tu trouves un cadre en règle (si tu y arrives et à quel prix) et t essaie de le remonter proprement mais vu l etat du scoot ça va te couter une blinde

Line Renault a 94 ans !! Ca prouve qu une renault peut être fiable !! Pk pas ton peugeot ?

Avec ton blaze je voyais plutôt un barbu avec une grosse voix grave

Ben t as pris une carotte là

Ah mais c'est ta vrai voix ? j'ai cru que tu faisais le con

Il ne faut pas que j entende ta voix quand je traverse un bois la nuit ou je fais un avc. c'est qui le donki chiotte qui se pougne sur tes vidéos ? Ton fan club ? Certainement un mec qui kiffe les elystouille rage6 piston furytech 25 segments pompe a essence bruchless et bobine d induction direct a action triphasé de la fusé ariane 4

Ca c'est con comme panne

Et tu penses as utiliser un masque t es poumons te remercieront Et fait peter des tofs de ton scoot j en ai 1 aussi j'aime bien comparer

Merci j étais en train d halluciner en voyant les faibles kilomètrages indiqués.Sur le stunt j'ai changé le piston du tpr alu par précaution après avoir eu du jeu dans le pied de bielle au bout de 8000km (vilebrequin motoforce renforcé) le piston est proche du neuf, pas de calamine le segment est juste trop élastique

configuration ?

Moi je partirai sur un c21, a une période ca courrait les rues en occasion Moi je partirai sur un c21, a une période ca courrait les rues en occasion

Au debut avec to 70 fonte ca allait bien

En même temps quand tu vois que j utilise le yasuni r pour le cylindre d'origine, c'est sur que ce nest pas optimum avec un 70 alu

Non moi j y connaît rien je sais même pas changé les galets

Tu peux y aller direct, jimmy@ a eu a peu près tous les combos kit,pot,carburateur sur booster, tu peux avoir confiance il se trompe jamais

Je ne connais pas le poids des galets d'origine sur le mach g mais a ta place j essayerai des galets plus lourds

Si tu avais le bon poids de galets ton variateur s ouvrirait à fond

c'est normal qu'il y ait du liquide de refroidissement dans le cylindre ! c'est pour le refroidir

Redonne ta configuration

De la reprise au démarrage ?

Ils n ont pas de batteries eux non plus ?

c'est juste logique, t as un mvt dd

Et tu crois qu en baissant l admission d un tel cylindre tu ne vas pas serrer pour de cause de mauvaise lubrification ?