Max Blackbird

si j arrivais à vendre mon rocket,il serait déjà en commande

Slt,la révision qu ils t ont facturé est normal,ils t ont bien controlé les éléments indispensable du véhicule.Au vu de tes explication,on ne sait pas si c'est ta roue AV ou ta roue AR qui bloque. Je pense vu qu ils s attardent sur ton liquide de frein que c'est à l AV que tu as un problème. Pour cette panne,il est vrai que ca peut venir du maitre cylindre,du flexible de frein ou de l étrier,donc bien 3 pièces différentes qui peuvent t ennuyer. Je pense plus a un problème de maitre cylindre (gros rectangle noir au niveau de ta poignéee de frein a droite),ca m est déja arrivé et c'est la pièce qui s abîme le plus facilement(c'est pour ca qu ils te le vidange a chaque fois) Juste une question,est ce que tu sens de petits crans quand tu freine de l av plusieurs fois d affiler?(même sans rouler) Pour le frein AR,je ne vois pas d ou ca peut venir à part le câble de frein

ouais ben c'est pas pour demain

je trouve les boppers moins beaux en plus

moi aussi!!!j'ai du mettre des boppers

oui,mat a négocier un cylindre polini evo offert pour chaque membre en minarelli vertical!!!!!!!

le 14 ira très bien avec ton allumage,ne t inquiete pas pour ca!

configuration?

ou ben!

ah,je croyais être le seul a le faire!!!

ben tu fais comme tu veux,mais franchement à part te faire faire du bruit et consommer ca ne sert a rienIl y a pas mal de membres ici qui malgres leur kit 70 roulent avec une boîte à air

il y a une technique pour avoir des ressorts durs

remonte ta boîte à air,ca devrait t aider a mieux tourner,les cornets avec carburateur d'origine,ce n est pas la peine

slt,t as quoi comme autre pieces?

lol,non,pazs de jalousie,je trouve ca juste dommage pour lui

ce n est pas envers son kit que j en ai,mais plutot envers son budget assez déraisonnable pour l utilisation qu il veut en faire,de plus je ne le remballe pas,pour moi,avec la moitié de son budget il peut se faire un bon bloc adéquate pour du all day.

je suis d accord a 200%,avec des clapets top et un embrayage renforcé doppler a installer en fin de rodage,avec une couronne de 48 pour régler assez facilement sa transmission

je pense quand même qu on est aussi là pour faire voir aux gens leurs erreurs de choix,mais il dit dans son premier post: Bonsoir a touts je suis entrain de penser a ce que je pourrais mettre sur mon zip pour en faire un bolide mais pour rouler toutes les jour sans risquer le serrage a chaque poigne de gaz. Javais pense a cette configuration mais je crois que ce n'est pas du tout adapte pour des longs trajets et surtout pour rouler avec allday: Il est donc bien conscient que sa configuration n est pas bonne pour l usage qu il veut en faire

un scoot de piste pour rouler sur route ouverte........ pratique de faire le plein pour faire 30 bornes,surtout qu il vise les longs trajets presque 2000€ sur 5 pièces,et il n y a pas le pot (et la facture augmentera avec toutes les pièces qui doivent suivre) c'est pas sérieux pour rouler tous les jours,quand on voit ce que prennent les scoots dans la tronche en cycle hurbain!!!!

ce n est pas son coup d essaie....

eh ben,il y a pas de quoi se la peter

sa ne sert a rien d avoir un scoot de course pour du all day

ca ne fait rien quand tu touches la vis de richesse?

prends autre chose

mettre un carter moteur malossi pour du all day,ca ne sert a rien