Max Blackbird

moi j attends des poignées de freins!!!

je dirais plutot une parti ronde sous le nombril

n importe quoi!!!!! 120/70/12 c'est la monte la moins compatible!!!!

et la version jeff lee (bcd 20th) aussi

si c'est aussi pénible a changer que sur typhoon,je te conseil d aller voir un pro

indice de charge et de vitesse,monte les même que ton pneu d'origine,ou plus haut

si tu le laisses bridé,il ira moins vite que d'origine

si tu trouves un 120/80/12 ca serait plus proche

drole de forme,la patte de pot est horrible

circonférence en 110/70/12: 483.31 120/70/12: 476.36 130/80/12: 480.55 130/60/12: 462.97 ca m a pris 30 min,mais bon,là on sait ou on en est question correspondance

quoi?il existe unjollimoto pour booster?ou ca?

si ce n est pas la bonne correspondance,non,quand tu vois le bordel avec les voitures!!!!

oui

;:!,,,!;

réglage carburateur

dtc racing!!!!

il y a aussi la version burner et white out

dans le carénage guidon pour les contacts,les ampoules ont 2 contact métalliques (2 parties qui font passer le courant)

en cas de fuite du ldr risque de se bruler les noix!!!

dans les 130/140

c était devenu super courant ces poignéees a une époque,maintenant on n en voit plus!!jimmy relance la mode!!

normal,il faut bien le caller quelque part le moteur!!!si tu poses la selle par terre,t as la culasse entre les jambes!!!

feu ar: ampoule hs? cosses bien insérées dans le feu?et contacts bons? pour les clignotants cosses biens insérées dans les 4 clignotants et contacts bons ? puissance ampoule avant centrale clignotante hs? si tu n as pas un feu d'origine derriere,démonte le a tous les coups c'est lui qui merde

nickel cet engin,entre ta configuration et le fait d être proche du sol ca doit donner des emotions sympa!!

le gain de poids entraine aussi une meilleure accélération,une meilleure stabilité dans les virages et une baisse de consommation,mais ca c'est juste de la logique