Max Blackbird

il y a plus de profondeur avec du 4000,c'est intéressant sur une machine qui ne fait que des meetings,pour un engin qui risque de prendre la pluie c'est plus risqué,mais j aimerai bien savoir ou trouver du 4000

j en ai déja eu une,franchement elle est bien plus raide qu une fourche d'origine neuve!!!

quand le carburateur est trop gros on doit monter de petit gicleur

c'est pas dure,si tu ne t occupe pas de ton variateur,tu vas devoir pousser au feu et au stop et tu finiras par ruiner ton embrayage,et si tu ne t occupes pas de ta carburation,tu vas tuer ton piston

déjà augmente ton gicleur

t as bien branchés les 2 durites?

ah ok,ben ouvres le cylindre

70/72 dans un premier temps

de rien

c'est pas ici les annonces

que dire de plus après ce message,tout est là!

mais c'est ton goujon qui est foiré?

tu perces une ailettes de la culasse,tu taraude et t installe ca!!ca marchait bien sur mon rocket

il faut une lampe a souder pour chauffer les carters

laisse la pompe a huile!

elle a toujours fais ca?

et évite de kicker dans le vide sous peine de faire sauter le ressort

ou jantes des premiers spirit en jaune !!

oui

l axe de la noix,le ressort,les dents du systeme

faut graisser

rien d anormal dans le fonctionnement

Pour le polissage je m arrête au 800/1000 selon l utilisation de la pièce. la on est sur du grain 800 a la main et bonne dose de belgome alu

je ne l avait pas dit,mais je suis aussi un grand fan des rockets( les vrais) Mais bon,t as les jantes de 12,ca aide à faire croire que s en est un!!