Max Blackbird

la drogue c'est mal,et ca laisse des séquelles,la preuve !

ensuite la taille de la tete c'est pas important,tant que le filetage est bon

ca dois être une taille normalisée,du coup,le premier magasin de bricolage ira vas y avec ton vieil écrou!!

c'est un grande plage le polini 9 galets?

et le coups de la masse entre le bloc et le cadre

t as fais un roulemlent de bielle,ca m était déjà arrivé pour ta fumé bleue,regarde ton filtre à air si il est propre,tes joints spy sont bien montés?(si il y a fuite,tu bouffes de l huile de boîte)et enfin dis nous comment est fais ton graissage

c'est bien de dire ca,les gens ont tendance a l oublier!

oui,un vrai bonheur!!!

il y a plus de profondeur avec du 4000,c'est intéressant sur une machine qui ne fait que des meetings,pour un engin qui risque de prendre la pluie c'est plus risqué,mais j aimerai bien savoir ou trouver du 4000

j en ai déja eu une,franchement elle est bien plus raide qu une fourche d'origine neuve!!!

quand le carburateur est trop gros on doit monter de petit gicleur

c'est pas dure,si tu ne t occupe pas de ton variateur,tu vas devoir pousser au feu et au stop et tu finiras par ruiner ton embrayage,et si tu ne t occupes pas de ta carburation,tu vas tuer ton piston

déjà augmente ton gicleur

t as bien branchés les 2 durites?

ah ok,ben ouvres le cylindre

70/72 dans un premier temps

de rien

c'est pas ici les annonces

que dire de plus après ce message,tout est là!

mais c'est ton goujon qui est foiré?

tu perces une ailettes de la culasse,tu taraude et t installe ca!!ca marchait bien sur mon rocket

il faut une lampe a souder pour chauffer les carters

laisse la pompe a huile!

elle a toujours fais ca?