Max Blackbird

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il me semble que le Stage6 noir c'est le plus dur,ca va peut être trop raide

j en ai un,mais je me le garde!!!

le problème c'est que j arrive pas a mettre la main dessus

ok,je tacherais de m en souvenir

ahh tu parles des carters type nardo!!!

tu parles de quoi là?

Tout d abord bonsoir Je me permet de poster car ca fait un bout de temps que je cherche des renseignements ici et je ne trouve pas de réponse.Donc messieurs les modos,désolé d avoir ouvert un sujet une fois de plus alors qu il y a 50 fois la réponse sur le forum (si vous décidez de me violenter pour me punir,je fournirais une chaîne de derbi pour me fouetter) Bon treve de plaisanteries,j aurais voulu savoir -quels sont les pièces concernées lorsque l on parle de transmission primaire et transmission secondaire(avec une petite photo s'il vous plaît) -comment peut on interpreter le nombre de dents par rapport aux performances (parce que 13x52 ca ne me parle pas du tout) Comme d habitude,je remercie tout ceux qui pourront m aider,et si vous devez déplacer le sujet,excusez moi d être maladroit

je l ai achetée comme ca monsieur

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ca devient rare!patience

c'est bon pour toi,les toiles d araignée ne sont pas corrosives!!!!vite des photos!!!

bon courage,c'est une bonne modif

ben fouilles mieux

oh ben non,c'est sur,peut être 1m/h,c'est négligeable

bon déjà le cornet que tu as en feraille,avec l age il doit être tout rouillé,pas top pour régler un carburateur tu veux changer l huile du mélange,donc si pour toi l huile est morte,l huile de transmi c'est pareil (mais pas obligatoire l un comme l autre) les scoots qui pourrissent dans une grange j en ai démonter 2/3,et souvent il y a un vieux jus dégueux qui colle sur toutes les pièces de l admissions,donc un baim de 98 et c'est bon,mais quand je vois des clapets conti a 12€ chez le pro du coin,j hesite pas trop,je suis sur de ne pas être a nouveau embeter par ca plus tard,en plus sur les moteurs a air ils sont monté sur le cylindre,donc au moins être sur de ne plus démonter dans ce coins là la courroie qui n a pas bougé depuis plus de 3 ans,a tous les coups elle est glacé (lisse et bien seche) donc je pense que si elle tirait un peu la tronche avant que le scoot soit en panne,aujourd hui elle doit faire une drole de tete et puis pour l antiparasite,si le scoot est dans un coin humide,il devrait déconner voilà,juste pour te dire ce que je ferais au vu de ce que j'ai déjà vécu,mais je comprends que tu veuilles être sur que ca démarre avant de trop investir,ensuite,il est sure que selon l état avant stockage et l humidité du lieux,tout peut être différent.Bonne chance

vu qu il te reste un peu sur ton budget initial,tu ne veux pas sponsorisé une partie de la prépa d un copain stunt?

ben c'est pas ton huile de transmi usées qui te fait moins tourner,mais c'est important et pas trop onéreux à faire J'ai envie,en ce dernier jour de l année d'exprimer philosophiquement mon impression a ce sujet: "l huile de transmission est chère,mais moins cher qu une transmission et de l huile de transmission" punaise,j aurais du être freud tu peux passer un coup de grain 60,ca aide

a ben faut pas trop chercher plus loin les varios d'origine sont très linéaires,mais je crois que des que t as un peu de pièces tu dois le changer obligatoirement ,ca a été mon cas

faut que je me couche plus tôt,je ne vois pas ou j'ai vu carburateur de 21!!!!

vu ce que tu nous dit de ta configuration,ton problème doit venir du réglage de ta variation

le kevlar se décolle en vieillissant si tu l entretien pas

il n y a pas une bride comme il y avait sur certains compteur de bécane?

a ben oui,d'origine les galets sont très lourds quand onmonte un pot,on baisse le poids des galets

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