Max Blackbird

bon déjà le cornet que tu as en feraille,avec l age il doit être tout rouillé,pas top pour régler un carburateur tu veux changer l huile du mélange,donc si pour toi l huile est morte,l huile de transmi c'est pareil (mais pas obligatoire l un comme l autre) les scoots qui pourrissent dans une grange j en ai démonter 2/3,et souvent il y a un vieux jus dégueux qui colle sur toutes les pièces de l admissions,donc un baim de 98 et c'est bon,mais quand je vois des clapets conti a 12€ chez le pro du coin,j hesite pas trop,je suis sur de ne pas être a nouveau embeter par ca plus tard,en plus sur les moteurs a air ils sont monté sur le cylindre,donc au moins être sur de ne plus démonter dans ce coins là la courroie qui n a pas bougé depuis plus de 3 ans,a tous les coups elle est glacé (lisse et bien seche) donc je pense que si elle tirait un peu la tronche avant que le scoot soit en panne,aujourd hui elle doit faire une drole de tete et puis pour l antiparasite,si le scoot est dans un coin humide,il devrait déconner voilà,juste pour te dire ce que je ferais au vu de ce que j'ai déjà vécu,mais je comprends que tu veuilles être sur que ca démarre avant de trop investir,ensuite,il est sure que selon l état avant stockage et l humidité du lieux,tout peut être différent.Bonne chance

vu qu il te reste un peu sur ton budget initial,tu ne veux pas sponsorisé une partie de la prépa d un copain stunt?

ben c'est pas ton huile de transmi usées qui te fait moins tourner,mais c'est important et pas trop onéreux à faire J'ai envie,en ce dernier jour de l année d'exprimer philosophiquement mon impression a ce sujet: "l huile de transmission est chère,mais moins cher qu une transmission et de l huile de transmission" punaise,j aurais du être freud tu peux passer un coup de grain 60,ca aide

a ben faut pas trop chercher plus loin les varios d'origine sont très linéaires,mais je crois que des que t as un peu de pièces tu dois le changer obligatoirement ,ca a été mon cas

faut que je me couche plus tôt,je ne vois pas ou j'ai vu carburateur de 21!!!!

vu ce que tu nous dit de ta configuration,ton problème doit venir du réglage de ta variation

le kevlar se décolle en vieillissant si tu l entretien pas

il n y a pas une bride comme il y avait sur certains compteur de bécane?

a ben oui,d'origine les galets sont très lourds quand onmonte un pot,on baisse le poids des galets

+100000000000000

De toute facon,ce pot de chez malossi,je ne sais pas a quoi il sert?ils en ont vendu? a si,j'ai oublié,il y a un bel autocollant dessus

tiens,quelqu un se pose la même question que j'ai en tete depuis des années pas de différence de perf entre une cartouche chicane et une absorption?sur? je ne suis pas certains que toutes les cartouches soit pareilles,entre une yasuni et une top perf,c'est assez différent!donc question perf,c'est peut être différents,quelqu un a fait des test?j aimerai voir si quelqu un a quelque chose de concret a lire.merci

fais toi pas ch.... achetes toi un cornet neuf,un jeu de clapet (optionnellement une courroie et un antiparasite d avance au cas ou) et une vidange transmission tu seras serein +1 avec eroan avec le réglage urgent

c'est un systéme a dépression

et que le revetement de poignée de gaz ne bloc pas la poignée

heu tu vois un trou ou? et puis un carburateur de 21 avec un cornet et un pot d'origine,vous cherchez les embrouilles les gars,pot d'origine = carbiuration d'origine,c'est vraiment le plus simple a régler je trouve

les prix,on laisse tomber je vais mettre un doppler

c'est mon pro qui m a sorti ca,vu votre réponse,je pense qu il m a dit une grosse connerie une fois de plus!!!ce n est pas la première ni la dernière

oui

nettoyage filtre à air?

oulala méfies toi de ce que tu achetes si tu comptes sur les garanties!!!

ca peut venir d une batterie faible,ou d ampoules trop puissantes

t as un feu d'origine derrière?

Ok merci messieur

Bonjour,connaissez vous un site ou je peux trouver cette amortisseur en 320mm pour mon vieux stunt?(je ne veux pas le modèle lisse)Merci