Max Blackbird

et les cartouches ninja adaptable 50,elles n étaient pas en carbone?

d accord avec bubulle,en plus c'est la ou tu as le plus de place. Il pourrait peut être faire un montage avec un tube étroit (deuxième cartouche) pour avoir moins de perte,non?

la deuxième photo c'est le pot que tu as monté?si c'est ca,ne cherche pas,ton nouveau pot est bridé alors que l ancien avait été débridé,normal que ton scoot se traine,si tu débrides pas le nouveau pot tu vas avoir du mal a dépassé le 45.un scooter au ralenti a toujours la roue qui tourne(attention,des que tu le pose par terre il ne doit pas avancer) sur l autre scoot,si tu as viré le cornet pour monter une boîte à air il faut régler le carburateur,avec déjà un gicleur plus petit vu que tu aspires moins d air

c'est comme pour les voiture,un 1379cc c'est un 1.4l perso,en 50 j aime bien le doppler alu mono segment,et je n ai pas vu quelqu un parler de clapet?faut aussi virer les ferailles d'origine

monter un moteur lc a la place d un ac,c'est la solution de facilité pour avoir un moteur qui marche pas trop mal,les mecs montent des moteurs lc mal reglé,ca ouin dans le vent,ca fait du bruit,ils sont contents (c'est souvent des jeunes qui se laissent pervertir par le cote obscure) j'ai vu des jeunes cet été se faire cramer avec leur spitro,en 77malossi,cale de je sais pas combien,pack overange,carburateur de 30,allumage Stage6,pot 2fast..........(le machin fait des meeting quand même) par mon collegue avec un spirit old,70 tpr,pot c16,allumage d'origine,carburateur de 17.5,embrayage d'origine,ressort jaune,variateur giraudo et c'est tout,la grosse honte,les jeunes croyait que le blocs avait été préparé par un pro,pourtant les seuls trucs bidouillés etaient le polissage de la tete de piston et de la sortie d échappement(et un bon réglage) perso,je préfère de loin les ac,avec des plaquettes et garnitures d'origine neuf ca freine déjà bien (et un bon entretien de l étrier et un câble pas tout pourri)(en même temps je suis un vieux)

si c'est monté comme sur les typhoon,tu as le lanceur de démarreur qui a du partir en biais

quand ca pshit,ca peut venir aussi d un antiparasite qui a pris l eau,joint de culasse ou culasse,un goujon desserré du bas moteur,une clavette en sale état

dans le cas ou tu ouvres le bas moteur,ca vaudrait peut être le coups de foutre un vilebrequin renforcé (ca dépend du kilomètrage)

j'ai réparé (pour dépanner un jeune qui n avait pas de moyen) un variateur d'origine qui avait 42000km,des que la courroie montait,elle tombait sur une partie très abîmée du variateur,et tuait cette même courroie en 30 bornes environ. Pour le faire,c'est pas dure,une roue a lamelle intallée sur une perceuse dans un étau,et zip,en 20 min il été plat et 2h plus tard je l avais poli satiné (en même temps je suis un ancien polisseur galvanoplaste,je m y connait un peu en polissage),je n ai pas pris de photos a l epoque et je n ai pas ce variateur,mais au dernière nouvelle il avait fait plus de 3000km sans histoire.Ensuite,quand on vois qu a 30 balles on trouve des varios correcte sur lbc,perso je me ferais pas chier

ben c'est assez simple: bien préparer la pièce a recouvrir,attention chaque petit éclat de peinture peut être un trou ou une bosse avec du film le covering coute cher,il faut bien calculer ton bout sur ta planche d autoc (garde toute les chutes,ca peut resservir,les jointures sont simples a effectuer) tu peux coller et décoller,chauffer 30 fois le même morceau pour être sur de ton résultat,je te conseil donc d être au calme et d avoir du temps libre devant toi Prévois des outils,plusieurs paires de ciseaux,cutters,des petits bout de bois de différentes forment si tu passes dans des creux,ca aide quand tes doigts ne passent pas

perso,jle referais,parce que je suis patient et pointilleux,mais il est vrai que c'est un boulot long et a ne pas mettre entre toutes les mains

je pense que ca doit y faire,mais les cartouches en carbone j en connais pas pour 50cc

ben déjà un mxs avec un pot conti!!!! et puis les big valves,c'est vraiment une prise de tete a régler

euh carburateur de 30 t es sérieux?a l epoque j avais une xr6 avec un top rose,boîte à air et carburateur de 12 gicleur 130je ne suis pas fan des gros carburateur

et c'est pas ta batterie qui est un peu faible?

IL y a eu des cas ou derbi prenait en charge la réparation,apelle les

et graisse nien tes nouvelles plaquettes!!!

intérieur de maitre cylindre crade

http://www.maxiscoot.com/motoforce-robinet-d-essence-universel-on-off-mf48-11005.html

attention a la taille des fourreaux

+1 pour la bougie,ton starter est manuel ou automatique?

t as regardé au niveau du dédoubleur de câble d accélérateur(sous le marche pied)?j avais la pièce centrale de fendu et mon câble n étais pas bien tendu sur mon typhoon Sinon,ca peut venir d un embrayage en fin de vie,jette un œil aux garnitures!

tu roules cool,pas de montée en régime trop haute,et tu te fais une ligne droite au 3/4 de poignées tous les 100km

Bon boulot sur ton scoot

entre le plus batterie et l autoradio,installe un fusible,tous les autoradios n en ont pas forcément un!!