Max Blackbird

essaie plus gros

putain,qu est ce qu il est beau!!! peut être un problème de ressort d'origine trop mou

et une petite mousse de filtre à air malossi,ca lui fera du bien

le runner existe en 125 et 50cc,un pot de 125 ne se serais jamais monté sur ton scoot

il est peut être bridé ton cdi

ben oui,dommage que j en ai pas une a autopsier

ben c'est juste que je suis admi sur un forum de voiture,du coup je survole juste quand je passe ici,dommage

grrr le scr corse qui me passe sous le nez,j'ai les boules de ne pas avoir regarder les annonces!!!!

j y avais pensé aussi

d accord avec bubulle,change le pneu,et surtout ne le gonfle pas trop

c'est un zx,ça va très bien sur un scoot d'origine

je parle de ce model,j en ai eu une,met je n ai jalmais enlevé les rivets

ben oui,mais la ca fume plus

il a été vachement gratté,le mec a du monter un correcteur grande plage et a chercher ou ca touchait

pas mal ce scoot,j aime bien les mecs qui ne baissent pas les bras et personnalisent des scoots que l on voit toujours d'origine

perso,le mien sera certainement marron comme les dernière clio,j'ai longtemps hésité avec le marron dacia

ouah,quelle connaissanc,je suis sur le cul là!!!le wallaroo c'est bien le fox de chez honda?j en ai jamais vu de ma vie!!!

et les cartouches ninja adaptable 50,elles n étaient pas en carbone?

d accord avec bubulle,en plus c'est la ou tu as le plus de place. Il pourrait peut être faire un montage avec un tube étroit (deuxième cartouche) pour avoir moins de perte,non?

la deuxième photo c'est le pot que tu as monté?si c'est ca,ne cherche pas,ton nouveau pot est bridé alors que l ancien avait été débridé,normal que ton scoot se traine,si tu débrides pas le nouveau pot tu vas avoir du mal a dépassé le 45.un scooter au ralenti a toujours la roue qui tourne(attention,des que tu le pose par terre il ne doit pas avancer) sur l autre scoot,si tu as viré le cornet pour monter une boîte à air il faut régler le carburateur,avec déjà un gicleur plus petit vu que tu aspires moins d air

c'est comme pour les voiture,un 1379cc c'est un 1.4l perso,en 50 j aime bien le doppler alu mono segment,et je n ai pas vu quelqu un parler de clapet?faut aussi virer les ferailles d'origine

monter un moteur lc a la place d un ac,c'est la solution de facilité pour avoir un moteur qui marche pas trop mal,les mecs montent des moteurs lc mal reglé,ca ouin dans le vent,ca fait du bruit,ils sont contents (c'est souvent des jeunes qui se laissent pervertir par le cote obscure) j'ai vu des jeunes cet été se faire cramer avec leur spitro,en 77malossi,cale de je sais pas combien,pack overange,carburateur de 30,allumage Stage6,pot 2fast..........(le machin fait des meeting quand même) par mon collegue avec un spirit old,70 tpr,pot c16,allumage d'origine,carburateur de 17.5,embrayage d'origine,ressort jaune,variateur giraudo et c'est tout,la grosse honte,les jeunes croyait que le blocs avait été préparé par un pro,pourtant les seuls trucs bidouillés etaient le polissage de la tete de piston et de la sortie d échappement(et un bon réglage) perso,je préfère de loin les ac,avec des plaquettes et garnitures d'origine neuf ca freine déjà bien (et un bon entretien de l étrier et un câble pas tout pourri)(en même temps je suis un vieux)

si c'est monté comme sur les typhoon,tu as le lanceur de démarreur qui a du partir en biais

quand ca pshit,ca peut venir aussi d un antiparasite qui a pris l eau,joint de culasse ou culasse,un goujon desserré du bas moteur,une clavette en sale état

dans le cas ou tu ouvres le bas moteur,ca vaudrait peut être le coups de foutre un vilebrequin renforcé (ca dépend du kilomètrage)