Solmyr

Ressort poussée trop dur, attends d'autre avis mais pour moi c'est ça

De rien. Si car c'est l'électrique qui gère la montée dans les tours du scooter... J'ai eu dernièrement le même problème que toi, c'était mon CDI qui était la cause. Bonne journée.

Alors c'est électrique. 3 choses peuvent causer cela, le CDI, la bobine haute-tension et l'anti-parasite. Ou l'allumage mais un allumage ne meurs pas facilement ni rapidement, et dans la plupart des cas le fusible saute donc il ne démarrerait même pas. Je commencerais par changer le CDI, tu en as des pas cher (20-30e). Puis l'anti-parasite si le problème n'est pas résolu parce que cela ne coûte rien (10e). Et en dernier si le problème est toujours là, la bobine haute-tension, en dernier car si elle était morte, il ne démarrerait pas, mais elle peut être fatigué, buguer... pas très cher non plus (20-30e). Si après cela, le problème est toujours là (ce qui m'étonnerait) alors tu dois avoir un faux-contact ou un fil coupé quelque part, faudra vérifier tout le faisceaux électrique.

Ok, là comme ça je penche sur un problème électrique. Tu as vérifié ta variation à part la courroie tout est bon. Juste, tu n'a entendu aucun sifflement pendant sa perte de vitesse quand tu étais a 50km/h? Ta compression quand tu kick est toujours bonne, ton kick ne s'est pas ramolli? sinon, alors c'est sûrement électrique, il ne gueule pas? Tu n'as pas l'impression qui ne monte pas dans les tours? Je veux dire il ne gueule pas dans le vide?

Cela m'étonnerait que ce soit la courroie, même détendu elle devrait tirer plus de 10 km/h... Maintenant elle est a changer si elle est détendu. Sinon les ressorts poussées Peugeot sont dur d'origines, donc ce n'est pas étonnant. S'il était usé, il serait plus mou. De toute façon il agit vraiment qu'à partir du mi-régime, puis tu as toujours eu ce ressort là? D'abord, depuis quand cela se produit? Tu as changé des choses avant que cela se produise? C'est arrivé d'un coup ou tu as senti une dégradation progressive?

Non on ne casse pas un bloc moteur a cause d'une rehausse, faut arrêter de faire des wheelings...

Tu as bien un carburateur 17.5 ou plus? Sinon oui a moins de 130e, le mieux c'est le Malossi. Si tu peux ajouter 20e, tu auras le Stage6 street race ou le polini qui sont légèrement plus perfo que le Malossi qui est un peu moins cher. Mais prends en compte aussi qu'il te faudra des ressorts d'embrayage un peu plus dur.

Ponce un petit peu la garniture de ton embrayage et l'intérieur de ta cloche avec du gros papier, vérifie l'usure de tes galets. Tu peux aussi nettoyer carburateur et filtre à air cela ne fera pas de mal. Et changer ta bougie aussi. Si après tout ça, rien a changer, reviens ici car c'est que le problème est plus important.

Si c'est les ressorts noirs d'origine c'est trop mou, si c'est noir Malossi c'est beaucoup trop dur, il te faut des jaunes malossi ou rouge Doppler, du 50% en faîte. En gicleur sur du 17.5 tu devrais être autour de 100, commence a 110 et descends de 2 en 2. En galet tu devrais être bien entre 4,7 et 5,5g, faut tester. Pour le ressort de poussée tu peux envisager de tester le violet Top perf qui est a 22% de dureté, là tu es a 15%.

Le démarreur électrique c'est chiant cela peut venir de pleins de choses. A ta place je ne chercherais même pas, perso cela fait longtemps que j'ai abandonné l'idée de remettre le miens a chaque fois que je l'avais il tenait a peine 1 mois... Sinon pour répondre, cela peut venir du bouton tout bêtement, d'un faux contact, d'une masse défectueuse, du contacteur de frein, d'un fil coupé...etc

Tu n'as que 1 fusible, c'est un de 7 ampère normalement. Le fusible est dans une coque en plastique. Regardes si le fil a l'intérieur du fusible est grillé, s'il l'est il sera coupé.

A côté de la batterie.

Ah? bah je crois que tu viens de me donner la solution pour remettre mes clignotants Je n'est pas de problème avec mes feux, par contre mes clignotants n'ont jamais marché depuis que j'ai le faisceau <2004. Donc il me faut un CDI d'après 2004 pour avoir les clignotants si je comprends bien?

Bah compare le poids, mais ouais c'est sûrement ça.

Prends un MBK d'origine débridé en occasion, tu en trouve a 600-700e en très bon état quasi neuf. Tu trouveras facilement des pièces d'occasion si besoin par la suite.

J'ai aussi un Mvt millenium avant 2003, sur un faisceau d'après 2004. C'est mon père qui l'a monté, je ne crois pas qu'il est eu de problème avec le CDI. Je sais qu'il a refait le branchement de l'allumage car il se détachait avec les vibrations mais il ne m'a pas parlé du CDI. Je lui demanderais s'il a refait le branchement au niveau du CDI, toujours est-il qu'il est possible de l'adapter.

Quelle est la liste complète de tes changements? Sinon comme ça je dirais galets trop lourd, tu les as changé?

Bonjour, A chaque fois que je démonte ma cuve, je m'aperçois que j'ai un léger dépôt de petits grains dorés dedans. J'ai tout nettoyé, je précise que j'ai un filtre a essence. Je ne sais pas ce que c'est ni d'où cela vient !! Quelqu'un a déjà eu cela? On dirait qu'un des gicleurs ou la coupelle anti-émulsion s’effritait !!

Si ton scoot marche mieux sans boîte a air c'est que tu es trop riche, gicleur trop gros. Faut le descendre de 5 pts. Faut démonter le carburateur pour changer le gicleur.

Vérifier les branchements, changer le câble ou le domino. Reviens ici si tu ne sais pas quoi faire.

Achète un ampèremètre pour tester tes câbles, savoir où tu n'a pas de courant... Cela coûte 20-30e et pourra te servir pour plein de chose a l'avenir.

C'est électrique donc normalement à part acheter des fusibles a tout va, tu ne risques pas grand chose. Mais cela peut venir de l'allumage aussi, mais s'il est neuf le scoot ce serait étonnant.

Je dirais que tu as deux fils qui se touchent quelque part, va falloir vérifier tout le circuit électrique.

Ton gicleur est trop gros, tu as quoi comme configuration et quel scooter?

C'est ça pour majesty non? https://www.la-becanerie.com/carburateur-maxiscooter-125-type-origine-tk-d24-Dell'Orto.html