dada65

Bah rien n’était perdu j’ai juste fusionner ton premier sujet ici bonne soirée

salut c'est le 70 MK a premier vu mais oui lequel alu ou fonte sinon les pot voca sont très bien réputé le 50/70 et 70/80

salut , le mieux reste la boîte à air origine ... essaie de t'en trouverai une .. pour dépanner oui pour le cornet .. as tu essayer de jouer avec la vise de richesse ? quel carburateur , gicleur y'avais de base et maintenant tu as quoi ?

Salut reste sur le même sujet que tu as ouvert un seul suffit vu que ca parle de ta question je viens fusionner ton message avec ton 1er sujet ( dont celui ci ) et déplacer dans la bonne rubrique ( variation/ transmission ) fait un petit tour sur les différents tropic avant de poster

salut la plus fine coter bombé coter pignon secondaire et rondelle plus épaisse juste après voici une vidéo d'un membre du fofo

salut , prend le 1tek c'est des piston de rechange type origine ... vu que tu n'a jamais fais cela il est mieux que tu te commande une paire de clips en secours on sais jamais pour nettoyer il y a plusieurs façon mais la encore je parler sur la photo que je tes montrée si il y a vraiment un gros dépôt white spirit enfin produit qui attaque qui va fondre quoi , de l'essence avec un goupillon pour nettoyer les biberons brosse à dents mais avant tout chose. Je serais toi je démonterai voir carrément l'état du cylindre piston car le piston coute 13 euros si tu rajoute un peu pour qui reparte avec un scooter clean pour 37 euros tu as le haut moteur piston cylindre , joint tu rajoute juste une cage à aiguilles et tu t'embête pas a acheter le produit qui pour moi ne va rien faire etc regarde une vidéo sur moteur trekker

Bonjour , j’ai fusionner ton ancien sujet à celui ci

Salut quel carburateur as tu ?

salut merci du retour je penser avoir mis c16 en fessant le tropic c'est bien un C16 je motif cela

Salut , je connais pas trop ce genre de produit pour les 50cc j'étais toujours contre ( avis perso ) de plus ce genre de produit si ca "fonctionne" il faut beaucoup rouler attend d'autre avis pour le dépot de calamine que je tes parler qui pourrais être et sur la lumière d'échappement pour te donner une idée https://www.hisse-et-oh.com/store/medias/sailing/5dd/211/403/large/5dd2114039819f3668e00dcc.jpg ( bon la c'est vraiment "gros en dépôt ") mais c'est ca qui pourrais avoir ( j'ai démonter un cylindre d'ovetto a un membre de ma famille qui avais 28mille kms et l'ancien proprio avais mis de l'huile 1er prix ca fumer pas mal , et pas mal de gros dépôt au diagramme échappement qui au tour commancé a boucher le tour...)

20.000km si le haut moteur n’a pas était changer je pense qui faudrai faire une petite révision piston et contrôler le cylindre si tout et bon mais à mon avis que c’est l’huile permier prix y’a des chances que ça. Soit bien calaminer

salut Combien a de kms ton scooter à mon avis l’huile que tu avais mise première prix que tu utiliser régulièrement à du faire un dépôt de calamie attend d’autre avis

Bonjour mise à jour de pièces

Bonjour as tu essayer une nouvelle bougie ? la dernière fois que ton scooter a rouler il fonctionner bien ?

Ah avec l’es photo c’est mieux compressible non c’est normal comme ça je penser que l’aiguille en bas et bouger pas

Salut contrôle tes joints Spy cylindre piston bon ?

salut , la boîte a clapet tu as contrôler si tout était bon ? ton problème vien soit du clip de l'aiguille ( elle et a quel niveau ? ) controleur ton flotteur si il bien en place

bonjour un petit up

salut voici une vidéo le procédez et le même et pour l'arrière aussi mais voici une vidéo

salut quel que soit le scooter ou moto ca fume toujours a froid mais pas épais ton filtre à air et propre ? si ton carburateur et bien régler on écarte ce problème quel huile utilise tu ? et avant tu avais quoi ? des huile 1 er prix encrasse et font souvent de gros dépôt sur les lumières du cylindre(calamine ) notamment celle échappement pour l'indice plus chaud non une a peine plus froide ca craint pas au contraire pour ton moteur c'est mieux une br8HS tu peux la mettre sans problème plus le chiffre de bougie et supérieur plus la bougie et froide

de rien

salut top cet rénovation ( je retape un next generation que je me servais de pièces pour mon ancien parti a la casse suite a mon accident ) j'ai presque fini hi ca occupe avec les situation actuelle demain normalement il est fini il était vraiment a nu j'ai tout refais bref c'est ton sujet hi pour ton problème de vilebrequin tu avais bien l'étoile qui vient poser sur la joue fixe ?

ah non ces pas normal ca quand tu accélère ton boisseau monte avec l'aiguille pour que l'air et essence circule voilà sûrement ton soucis alors tu as sans doute mal remonter le carburateur au niveau de la si ca peut t'aider

je ne vois pas ou pourrais venir le problème si l'essence arrive bien , peut être au niveau de l'aiguille du carburateur que le clips serais trop bas??? de rien j'essaie d'aider part contre je suis le sujet pour voir les autres réponse et pour voir si le problème et résolut

autant pour moi je viens de regarder hi c'est une en alu directe si je me trompe pas de modele vu ( je suis pas un spécialiste sur ce type de moteur) pour la pipe d'admission elle et neuve aussi ? as tu insiste un peu en mettant la bombe a l'entre du carburateur et essayer de jouer avec l'accélérateur pour pas qu'elle cale ? je laisse claver au autre membre hi