dada65

De rien

Salut tu as un starter automatique ? l’essence qui as dans le réservoir a était changer depuis la remise en route ? As tu essayer une autre bougie ? combien de kms a ton scooter ? filtre à air propre ?

Peut être qui gueule part rapport au ressort full rouge ??? Après oui essaie des 5g chaque moteur et différent en réglage je rejoins la réponse de nino

Au moins si un membre demande des avis ou une configuration un peu« pousser »pour son ludix tu pourra donner la tienne avec l’es réglage étc (À peut près )

Salut moi je l’ai jamais fais car si un variateur a des dimensions spécifiques c’est pas pour En mettre d’autre d’une autre dimension s’y mettre il vont s’y mettre après j’ai biens peut que avec la monter en régime quelque galet ce foutent en travers dans variateur ... attend d’autre

Change simplement celle qui a cramer celle ci quoi ( je déplace ton sujet résolut je pense maintenant dans la rubrique électrique )

sur booster si je me trompe pas tu as deux ampoule donc cherche pas hi la on cas même quel la cramer on le voit le ''la petite résistance" fil si tu prépare a l'intérieur a sauter

mum si on dirais quel la cramer d'ou pourquoi je tes dit aussi de contrôler l'ampoule

dac car les phare type origine bcd en changeant code et phare fonction le branchement il y a ce phénomène comme ton souci c'est suivant comment il veut la personne ( sur les syle bcd etc ) donc je rejoint Bader sûrement une mauvaise masse démonte face avant contrôle les branchement , ampoule , met de la bombe contact sur les broche et a ta place je démonterais même le commodo pour donner un petit coup de bombe contact

bonsoir ok , oui vu que tu as de l'allumage cela veux dire que ton cdi et alimenté et que tu as de l'étincelle ca devrais démarrer ( et le noir et rouge tu n'a pas cas même essayer de le brancher ) a vrais dire je sais pas du tout ton soucie car plusieurs possibilité ont était donner en tout cas je suis le sujet en cas si réponse trouver etc pareil c'est un petit truc mais la ton soucie me rappel sur un copie moto 125 cbr et c'était les carburateur plus a papillon elle voulais plus démarrer essence arriver mais elle rien voulais savoir après avoir nettoyer carburation car dépôt d essence un peu vieux nettoyage robinet d'essence dépression etc et en fait c'était au niveau papillon que ca poser soucis c'est cas même bizarre pour ton moteur car il tourner avec l'ancien et quand tu as mi le nouveau il y a ce soucis .... et aussi question as tu essayer de mettre une masse qui part du moteur au cadre ? ( de fois il suffit d'un rien ) cela coute rien de tester on sais jamais j essais de te donner différant chose pour t'aider au max avec les copain du Fofo hi

salut , c'est sur un phare non origine Slye bcd que tu as ?

bonne soirée

D’accord euh ... une photo éloigner du dessus face au cannelure serais mieux pour te dire au mieux car si tu place tout et que tout et bien serrer et que ça bouge pas tant mieux mais c’est que dès supposition car on ne peut pas voir ni enttendre étc

c’est moi ou Tu na même plus de filetage aussi ... ?

C’est vrais que avec une vidéo c’est mieux ... ça fait un bruit oui métallique normalement tu devrais l’entendre tout le temps en roulant et l’a vu comment ça tape c’est l’es roulement autant que tu remplace le vilebrequin si il l’a beaucoup de km au moins tu es sur de repartir sur du neuf les cause et soit une usure de base suite au km étc soit à un mauvais graissage la marque de ton cylindre en cas que tu la connaisse pas c’est un Olympia ( très bon cylindre ) démonte le voir l’état étc tout manière t’es partie à tout démonter si c’est toi qui l’est fait ... chez un pro je pense que tu vas banquer un peu ...

Je n’est pas dit que c’était méchant je dis simplement mon avis qui n’est loin d’être aussi méchant

Ta réponse souligner en gras m’interpelle cas même .... même si tu remercie chose très bien. juste nous somme un forum entre aides une bonne communauté à aider l’es membre soit plus ample envers l’es membre qui t’aide même si nous nous tromperons sur des chose inutile de répondre y ici... nous somme pas les « rois» du réglage une fois donner hop ça fonctionne étc il faut être patient et trouver ensemble ton ou les différents soucis

Salut malheureusement je pense que avec les mise à jour forum cela a tout chamboulé Car j’ai essayer en cas de re éditer le message pour accédez au réf image y’a plein rien Place ton problème à partir électrique sur forum en expliquant ton soucis on pourra sans doute t’aider

Salut carburateur bien régler quand tu mis ton pot tu avais re régler ? Peut être qui faudrai un nettoyage carburateur flitre à air à la boîte air pour le bruit ça peut être la cage à aiguille Qui commence à fatiguer Ou alors au niveau de la boîte un petit soucis je suis pas spécialiste des 50 mais dis nous déjà tout l’es questions poser attend d’autre avis

N’oublie pas aussi si tu change de pot à régler le carburateur

Ton problème et au niveau du pot alors si tu as une prise d’air ... les polini sont de très bon pot y’a aussi le Léovince gp évo régulièrement monter sur l’es bloc Piaggio il faudra augmenter aussi le gicleur de 5a 10 si tu remplace le pot re régler variation et embrayage

Sur ce point je suis d’accord et vu qui s’en bas les pied de tous même sur sujet créé il ce contente juste de savoir les choses et ensuite c’est ni merci ni ..... bref je verrouille kciremya le bolideur de l’extrême tu es dans une planète ou autre galaxie zouu

salut C’est quoi les fil non brancher sur la photo 3 ? tu es sur que ton robinet fonctionne bien ?

Salut déjà as tu augmenter le gicleur pricipal suite à la pose de ton pot ? pour la fuite regarde au niveau du flotteur