dada65

les Stage6 sont de très bon variateur après tu as les polini , malossi

les réglage ce font avec boîte à air quel gicleur as tu la ?

cool du coup un coup de presse ?

sujet doublon .. donc j'ai verrouiller écrit sur ton autre post pour éviter d'ouvrir plusieurs post

le yasuni et parfait oui il peut tenir oui le vilebrequin met juste une cage à aiguilles renforcer

salut oui

salut il me reste encore des porte cle et autocollant si ça vous intéresse c'est gratuit profitez en

salut , si il démarre au kick batterie decharger ou HS rien de grave en soit cela coute 20euros la batterie en roulant ce rechange donc pour la journée ça a suffit mais si lendemain plus rien ta batterie ne tien plus la charge pour moi c'est rien de grave et je pense que le vendeur le savait mais il voulais pas en parler

salut mumm de le retiree si tu as pas l'arrache pour ,tu risque de l'abîmer je prendrais pas le risque perso demande plutôt a ton garage un coup de presse avec un tube pour pas qui l'abîme et voilà ca prend 30seconde

salut , un ressort rouge sur cylindre d'origine et trop dur ... il faudrais voir ce que tu as comme galets pour un variateur type sport ca peut être un idee oui mais je trouve un peu inutile sur ce type de moteur car ils sont de base très bien et la plage variateur et plus grande que ceux des moteur yamaha avec un autre variateur tu aura un petit plus d'accélération et reprise si bien régler mais rien de flangrand attend d'autre avis

salut tout a était je pense dis sinon pour finir de le mettre si tu connais une personne qui a une presse avec bien-sur en mettant un tube pour appuyer ou autre et tranquillement ça rentre

salut les moteur piag sont très réputé pour leurs fiabilité si ton moteur a été bien entretenu tu peux laisser celui d'origine en mettant une cage à aiguilles neuve si en revanche tu n'est pas trop pour tu as les vilebrequin pas trop cher et très fiable les artek serie ou k1 /k2 ou le doppler identique au artek serie https://www.la-becanerie.com/vilebrequin-doppler-origine-typhoon-nrg-stalker.html avec des roulement & joint spy neuf tu t'en sort dans les 90 euros pour repartir sur neuf et tranquille pour le reste de la configuration cela me semble très bien après tous ce joue au réglage un bon pot et ça roule

salut pour la boîte à air plein d'huile c'est un peu normal et plus si tu tourne au mélange tu la mousse nettoie ou tu la change et voilà après si tu es sur pour un pressage ou serrage cela peut être la cause de ton manque d'allumage un coup sur deux il suffit d'un rien des fois

salut tu as essayer un autre disque de frein ? car à part le disque de frein voiler ou ta fourche que tu as adapté je ne voit pas plus ... puisque tu as tout changer et essayer plusieurs chose

salut revoit ton réglage carburateur complet si tu retire la boîte à air et qui n'y a plus trop de soucis cela veux dire que avec la boîte air il manque d'air donc gicleur petit ou richesse trop viser

salut , il peut être demander lors de la demande de carte grise de base oui c'est obligatoire de l'avoir le reste a était dis

bonjour combien de km?

bonjour , a voir comme ca c'est ceux qui servais de recyclage des gaz de ton pot

salut , il ce peut que avec la chute au niveau du carburateur le flotteur ce soit bloquer au niveau de l'axe qui le maintient

salut je possède un xmax 125 de 2006 avec le le variateur malossi le meilleur réglage et les galet 8g donc laisse telle que les 10.5 trop lourd tu vas seulement avoir ton moteur a peinner a monter en VMax en gros il va avoir du mal en revanche vire cet courroie de malossi ... la mieux reste la courroie d'origine yamaha les autres courroie sont plus épaisse et font beaucoup perdre partout et peut être ta cause qui te fais peine a monté en tours.. pour l'embrayage régle le au juste milieu pour pas trop tendre à fond quand ont les tend à fond c'est surtout pour ceux qui mette des 180cc uma racing/ malossi etc pour finir si tu souhaite avoir un super depart reprise partout et avoir de compromis sans perdre tu as les galet DR PULLY et la tu place des 8.5 ils ont une autre forme un peu came et quand ton variateur s'ouvre cet came pousse la variation directe en prise le prix de ces galet sont dans 30euros mais les perf sont la ( si jamais je vends pot yasuni4 peut servie poulie usiner et quelque pieces ) je viens de déplacer ton post dans la bonne rubrique

en vrais je vais effacer les message qui ne servent a rien car vous ete partie dans tous les sens ... donc cool les gars

rien ne sert de provoquer ...

je connais rien et justement je veux pas rentré dans tout ca regle ceci en priver seulement nous sommes dans un forum entre aide je disais juste qui faut pas ce prendre la tete pour peu vraiment

salut , je vais essayer de t'aider avec ce que j'ai compris concernant les fusible que tu parle si c'est le bon Ah c'est bon sinon remet les bon qui faut car certain fusible servent pour la pompe a essence qui fais le circuit en suivant tu es sur que c'est a carburateur et pas a injection ? le scooter a t'il de l'allumage ? si oui le cdi n'est pas en cause ( et non ceux des 50cc et 125 pas les même ) contrôle pipe adm , batterie ( faut qu'elle soit bien charger ) essais de mettre un coup de star pilote a l'entree du carburateur et en même temps tu essaie

pow les gars pourquoi vous prendre la tete .... guigui80 soit plus cool c'est de l'entre aide et non a celui qui aurais le plus raison ou tort pourtant tes explication sont bonne donc cool