bouigass

Qu'est ce qui s'est passé ? La courroie a explosé et le carter avec?

Et en bombe peinture, tu prends quoi ? Je te conseille la Montana qui est vraiment bien.

Pourquoi tu ne passes pas à une boîte à air doppler ou polini ? Ça t'évitera de manger de la poussière.

Aïe, je ne sais pas si tu peux rattraper ça Par contre tu as une fourche de Rocket donc pour disque en 180mm et les jantes d'origine donc disque en 155mm, ton étrier ne doit pas porter sur toute la surface du disque

Ca y est Pourquoi tu n'as pas essayé la 15x41? Tu pointes à combien avec la 13x43? Sinon, dommage que c'est un Booster 2010, un ancien aurait été plus beau

Même le marche pied y est passé Tu nous fais un Nitro de showroom ?

Merci C'est vrai que les transferts n'ont pas l'air plus gros que le Doppler, ils ont l'air d'être "standard" même si comparer 2 cylindres sur photos n'est pas évident, je vais comparer les culasses pour voir.

Sans doute le Polini Evo Oublie pas les photos

Tu m'étonnes que c'est pas du neuf, même la tête de bielle est coincée/soudée! en fait, c'est surtout que j'aimerai bien voir le potentiel d'un bon 50 alu monosegment MAIS le coût est supérieur au set up 70 car j'ai déjà l'échappement. En gros: Pour le set up 50: HM Bidalot, vilebrequin Doppler Endurance, Pot Bidalot S3R= +/- 500€ Pour le set up 70:HM Polini Evo, vilebrequin Doppler Endurance= +/- 400€ Pour rappel, j'ai en stock: variateur Stage6 Sport, BV Polini, carburateur 21, cornet Malossi, Trans 15x41 Malossi (uniquement pour le 70cc), CDI Top Perf rouge avec la clavette. Bien sur il manque au minimum un embrayage, je ne veux pas de correcteur GP à cause de l'entretien. Donc mon choix est dur

Ca l'air d'être intéressant tout ça, je vais reprendre le sujet depuis le début question de me mettre à la page

Salut J'ai un peu bossé ce soir, j'ai démonté le bas moteur qui était bloqué alors qu'il tournait une semaine avant et qu'il n'a pas tourné entre temps, les photos parlent d'elle même: Je me demande comment j'ai pu le faire tourner à la main avant qu'il se bloque Sinon, j'ai finis de poncer la jante arrière qui est prête pour la peinture, il me reste à finir l'avant Et j'ai trouvé le porte bagage qui était monté sur le Booster Road à l'époque: Donc à venir: finir le ponçage de la jante avant, démontage des pneus puis peinture. Ensuite j'attends la fin du mois pour commander vilebrequin/HM et peut être l'échappement selon la configuration que je choisis,mon coeur balance entre 50cc et 70cc

OK. Non, les croisillons du carter sont intactes

Salut, Cet après midi mission démontage des 2 bas moteurs supplémentaires que j'ai en stock: le plus sale est celui d'origine du Booster et l'autre est un qui traîne dans mon grenier depuis un certain temps. Les 2 ont le vilebrequin HS. Sur celui du Booster, le carter niveau allumage a les filetages de fixation du pot foirés donc je récupère le carter d'allumage du second pour le remonter avec le carter de variation d'origine. L'état du moteur d'origine du Booster qui a été copieusement arroser par l'arrivée d'huile: L'intérieur, ça va encore: Après un bon nettoyage à la brosse métallique+essence: Après 1h de boulot les 2 moteurs sont ouverts Le moteur d'origine a déjà connu des jours meilleurs, je ne sais pas si cette entaille va altérer les performances: Qu'est ce que vous en pensez?

C'est pour ça que je l'ai pris, quand j'ai vu la couleur des jantes, la trappe sans vis et le réglage de phare à deux vis j'ai pas hésité. J'ai regarder la date des carénages et ils datent de Mars 95, c'est un Bw's R de 95 ,le type cadre ,4PB et le type moteur, 3VL correspondent bien donc le bloc est celui d'origine, bref un survivant

Il roule le gars! Je fais moins que ça à l'annee en auto/moto

Oui je sais bien, le kilométrage n'est pas un de mes critères mais 46m km au compteur, j'ai rarement vu un Booster avec autant au compteur

Oui il monte à 65/70 km/h et la CG est à jour Par contre il affiche 46000km au compteur, à peine rodé

J'ai acheté une boîte à air ! Avec un scoot autour Je l'ai eu après une bonne négociaton, c'est un Bw's R de 95, il a quelques défauts mais dans l'ensemble il est propre, à prévoir: 2 pneus, un clignotant et un levier de frein ar: Le hasard a fait qu'il est de la même couleur que l'autre, en plus je ne suis pas fan de cette couleur mais un Bw's R à peu près d'origine : juste un pot Ninja, à moins d'une heure de chez moi et pour le prix d'un Kit Evo je prends! Juste un problème: je ne sais pas encore ce que je fais en faire Je vais le récupérer à la fin du mois

J'aime le Booster 12 en jantes de 10

Salut Aujourd'hui, j'ai réceptionné un colis surtout de la pièce d'entretien: Donc câble de compteur, écrou de câble de frein arrière, pochette de joint HM, un kick ( c'est plus pratique ),un cache moteur, un dessous de guidon TNT ( et on sent que ce n'est pas la qualité d'origine, le plastique est bien plus dur et cassant) , de l'huile de transmission et des gicleurs pour le 21, actuellement il est en 95 je ne sais plus, comme je compte le monter sur le 50, j'ai pris de 70 à 92. Et j'ai fait un gros craquage, vous voulez voir?

Merci

Et bien ça a l'air d'une belle galère pour préparer ces Sym! Mais au moins tu auras le mérite d'avoir un scoot préparé pas commun

Pour le joint de la BV Polini, il faut que je prenne un joint comme ça? https://www.megascoot.fr/joint-de-clapets-origine-minarelli-am6.html

C'est pas grave, je ne suis pas pressé mais je viens de voir que Megascoot font 10% de réduc jusqu'au 11 septembre, je vais peut être en profiter pour commander une ou deux pièces

Nathan, ce n'est pas un problème, il rentre dans le budget et j'avoue qu'il me fit de l’œil mais j'attends les photos de l'intérieur Barry, elle est peut être performante mais pu*** qu'est ce qu'elle est moche! Je vais sans doute racheter une boîte à air du coup, une TNT type origine, ça fera l'affaire?