bouigass

Je pense que le Mxs sport est en dessous des autres

Joue le à pile ou face

Essai par mail

Je viens d'éditer mon message, le W est plus coupleux et le TPR sortira plus de chevaux. Appelle Mxs, lorsque j'ai commandé mon TPR, ils mettaient du délai alors qu'ils l'avaient en stock. Leur stock n'est pas fiable, j'ai déjà commandé des articles marqués en stock alors qu'ils ne l'étaient pas...

OK donc personnellement j'hésiterai entre le W et le TPR, j'ai choisi le TPR car j'avais une bonne réduction dessus et le reste des pièces que je commandais avec. Le W est plus coupleux que le TPR qui a des diagrammes plus élevés.

Salut, J'ai reçu mon coude de carburateur qui est moins long d'au moins 15/20mm donc le carburateur est monté mais... comme je n'ai pas de chance en ce moment et tout ce que je touche foire, je ne peux pas l'alimenter car les durites ont été coupées par l'ancien propriétaire... Donc j'attends de nouvelles durites. J'ai aussi reçu la courroie Malossi Over range qui se monte bien donc la transmission est prête

Ton pot est adapté au Mxs ? Il souffle fort donc il faut un pot qui évacue bien pour qu'il ne surchauffe pas. Sur mon TPR effectivement il y a un peu de finition à faire mais rien de grave, passe voir sur mon sujet Le Polini Evo est hors budget ?

Certes mais je veux le faire tourner un peu, question de commencer le rodage donc un peu au ralentit et avec de petites accélérations

C'est sur, je peux mettre le câble en direct sur le carburateur sans le coude, je n'y ai pas pensé.

Salut, J'ai remonté le moteur ce week-end mais je n'ai pas pu le démarrer à cause de 2 détails : La courroie est trop courte... Je n'avais pas pensé au correcteur GP... et le coude du carburateur est trop long pour le câble d'accélérateur donc j'ai commandé une courroie Malossi GP et un coude mais pas de stock, il y a une semaine d'attente

Il marche tellement que tu aurais pu laisser le moteur sur place

Je passerai un coup de noir sur le marche pied aussi, là je trouve que ça fait dégueulasse

Envoie ta demande à la préfecture de l'orne, il demande juste une attestation sur l'honneur en disant que tu l'as depuis x années avec la marque, le nom du modèle, numéro de série et justificatif de domicile et c'est bon, c'est ce que j'ai fait pour le Booster

Je suis entrain de me demander si ce n'est pas normal puisque je le fais tourner à vide ( sans allumage) mais avec l'admi complète de montée?

T'as du bol vu la tête du piston

Merci, je verrais bien pour la joue fixe J'ai monté le bas et le haut moteur tout à l'heure mais j'ai une fuite de compression par les joints spy, je ne comprends pas pourquoi, les portées étaient propres et les joints neufs bien en place, c'est déjà arrivé à quelqu'un?

Personne n'a d'avis sur les galets et ressort de poussée à mettre? Sinon ce soir j'ai fait de la place dans le carter pour le correcteur, cha'gé le joint du carter de transmission et monté la big valve sur le cylindre et c'est une belle merde à monter! Il a fallut que j'improvise avec les vis que j'avais en stock et je l'ai monté à la patte à joint pour éviter les prises d'air

T'auras beau l'embellir, c'est un Typhoon donc il restera moche

Pourquoi tu avais mis ton pot au congélo?

Il va être tout neuf Tout en restant en 50cc, t'aurais pu mettre un cylindre performance

Moi je sais ce que tu as fait, tu as mis un autocollant Polini et tu as gagné 10km/h de pointe

Salut la compagnie Un peu news, ça fait toujours plaisir Tout d'abord, j'ai récupéré mes jantes avec des pneus tout neufs: J'ai reçu la commande qui me manquait pour monter mon moteur Il y a: - correcteur de couple Top Perf - joue fixe Top Perf (mon origine était dans un sale état et à 7€ la joue fixe, pourquoi se priver! ) -rocher de kick - 4 écrous de culasse, 2 écrous de vilebrequin, écrou d'embrayage et de cloche d'embrayage, clips et joint spy de roue arrière et joint de carter de transmission Avec ça mon moteur sera 100% neuf à part la transmission que je commanderai une fois le rodage fini Comparatif du correcteur Top Perf avec l'origine (qui est bien mort ): Le Top Perf fait 122mm: L'origine fait 115mm: Il va falloir sortir le Dremel pour installer le correcteur: J'ai ensuite comparé la joue fixe TP au variateur Stage6 : Le variateur fait 96mm: La joue fixe quasi 95mm: L'accord des deux ne devrait pas être mauvais même si j'ignore les pentes. Une fois que se sera monté il faudra aussi que je m'assure que la courroie fait la bonne longueur. J'ai aussi reçu mon Ninja Trophée Carte Noir neuf Comparatif de la bride avec le Polini Evo: Effectivement, le diamètre d'entrée n'ai pas le même Je commence à me demander comment je vais régler la transmission pour le rodage? J'ai en stock des galets de 4.5g, 5g et 5.7g j'ai le ressort de poussée Polini +40% le Stage6 medium et un Top Perf +7% mais le Top Perf est plus court que les autres, pourquoi? Donc si j'ai le temps, le moteur sera monté ce week end mais je n'ai toujours pas récupéré ma fourche, mon concessionnaire MBK galère avec les joints spy donc pas de roulage tant que je ne l'ai pas récupéré!

Moi aussi généralement j'y vais juste pour une clope et j'y reste 30 minutes de plus pour bricoler

Non, ça ne risque pas mon garage est loin d'être humide, il est intégré à la maison et j'y vais plusieurs fois par jours pour fumer

Ouais, c'est bon pour de l'origine amélioré mais il fera bien pendu dans mon garage