Greg95

Slt essaie avec une nouvelle bougie.. Ensuite vérifie tout le reste, arriver d air, essence, huile, réglage carburateur, bobine haute tension...

Slt Si il a 20000km les segments commence sûrement à fatigué. Puis tout le reste autour, clapet, filtre etc. Une bonne révision et un bon nettoyage lui ferait du bien. Et puis avec la chaleur qui arrive il faut souvent (ca dépend des carburateur) mais en général un petit réglage carburateur s'impose.

Ca reste leclerc avec ses gens blasés d'y travailler

Pour plus tard avec le kit je pense que tu le fera mais faudra changer tous les spy et la totale, roulements etc.. Bien de garder la ligne old school

Génial !

Slt Je peux me tromper mais normalement non si elle reste en 12v, elle éclairera plus en 35w.

Slt Mets un indice plus froid pour ta bougie, et réglage carburateur. Vérifie tes clapet si pas de jour, et nettoie ton filtre à air si pas fait.

J'ai regardé ils ne font pas réglables pour les tiens. Ca aurais été bien qu'ils les fassent ca t aurais éviter d'en acheter plusieurs car vu le prix.

Slt C'est quoi ta marque d embrayage ? Es ce qu'il reste beaucoup de matière sur les patins d embrayage ? As tu graisser ton correcteur de couple ?

En général quand tu monte un pot autre que origine donc plus performant. Il faut allégé la variation et durcir un peu tes ressort selon la configuration. Plus ta configuration sera poussé plus tes ressort seront dur. Ensuite refaire les réglage carburation car ta plage d utilisation moteur change ainsi que ses besoin. Si les 16g sont vraiment le poids d'origine sur ta machine tu peux tester avec 15g voir un peu plus bas. Mais malheureusement le mieux serais de faire des essais pour avoir le meilleur compromis (accélération/pointe). Et je ne sais pas si ca existe en galets réglables.

Slt Avant de vouloir acheter quoi que ce soit, ouvre ton carter voir si il y a des dégâts ou si juste une pièce à sauter.

Mince, dommage..

Tu la tjrs ?

Possible.. Mais une br8 avec un mhr c'est dead. Met lui une br10 et reviens nous dire. J'avais mis en dépannage une br8 avec mon petit black et ca m'a fait la même chose. Une fois reçu j'ai mis une br9 plus de soucis. Et lui est en alu il lui faut un indice plus froid.

Slt Si d'origine ils sont plus lourd que 16g, test d abord les 16g ensuite voit pour prendre des 15g. Malheureusement quand tu change tes réglages d'origine (kit, pot etc..) tu as obligatoirement le droit à un réglage variation et carburation.

Slt Si tu as changé ton cylindre piston tu es bon pour un réglage carburateur.

Comme dit Alain une mise à l air ou raccord d'huile..

Tu m étonne !

Slt Fait ce que ta dit fred, ca peux venir aussi quand tu fait ton plein et que tu remplit trop ca ressort par le trop plein et coule sur ton carter. Vérifie aussi ton carter d huile transmission le joint peut être mort et avec la rotation ca t'en fou partout.

Slt Tu as quoi comme bougie dessus ?

Tu aurais mis une clavette décalé avec un cdi à avance variable tu aurais à peut près les même perf. Car tu es bridé en tour minute avec le black. Avec le corsa peut être.

Sur typhoon je ne suis pas le mieux pour te conseiller. Il faudrait savoir la dureté de ceux d'origine et prendre un poil plus dur pour commencer. Sinon perso je te dirais de test en jaune malossi.