Greg95

Oui sur Ali Mdr pas tout de suite en ce moment j'ai pas 5min pour moi.

Slt De quelle taille est ton carburateur ? Quelle taille le gicleur principal ? Perso je pense à un gicleur trop petit

Enleve la bride de ton variateur si pas déjà fait et passe à 5,5g le neos ovetto à besoin de lourd et dur en embrayage, les ressort laisse tel quel. Et passe le gicleur principal à 80 voir 82 à réglé. Car tu es en 12 en carburateur d'origine

Slt Pour moi je dirais qu'il faut changer le filtre à air.

Slt Tu peux passez en full jaune pour les ressort (poussé et embrayage)..malossi Enlever la bride de ta boîte à air (petit manchon d entré d air), monter ton gp de 3 à 5 points. Et lui mettre une mousse malossi (plus aéré). Galet reste en 5g. Et pour la boîte à clapet ecarte un peu les butées des lamelles (les pâtes en métal). Et un petit réglage carburateur à prévoir après tout ca.

Les boules pour la cg

Tout dépend ouaussi tu habites si c'est dans le sud une br9 si dans le nord une br8 car il y a quand même une différence de température. Et regle plus riche ton carburateur et reste à 3%. Vérifie bien aussi ton circuit de refroidissement ainsi que ton jeu cylindre piston.

Nan ce n'est pas une bridé mais c'est mieux de le mettre

Je ne sais pas où il habite pour ca que je ne lui pas donner d indice de bougie, mais oui 8/9 serais mieux.

Ca déchire ! Tu as fait du beau boulot dessus.

Oui le carburateur est bien mais prend le pour scooter pas pour derbi. En 17,5 tu peux le trouver en Starter auto. La coupelle se met à l'intérieur de ton embrayage puis tu mets le ressort de poussée dedans. Ca permet un mouvement plus fluide du ressort et ca évite qu'il se coince dans les trou de l embrayage (on a déjà vu ca ici).

essaie de le decalaminer ca aidera c'est sur. Soit tu verse de l essence dedans et tu y met le feu (sans la cartouche) et tu rince à l eau. Soit tu as la lessive de soude (chez leclerc) tu verse le bidon, tu bouchonne les 2 côté, tu secoue, tu laisse agir 3 jours en secouant de temps en temps et tu rince, tu rince, tu rince. Pour les galets il n'y a qu'un seul poids de bon que tu mette plus léger ou plus lourd ne te fera ni gagné ni perdre c'est une idée reçu, il faut faire le test du trait sur le variateur et tester.

Oui le pot te fera gagné le reste

Bader à tout dit.. Garde ton ressort si tout roule à part la pointe.

bloque-piston bout téflon

Mieux vaut tjrs être riche quand tu es en rodage, une fois le rodage fini la tu peux mieux réglé ton carburateur. Perso je kiff pas l iridium car elle chauffe qu' au centre du piston. Mets lui pour le rodage une br10 normal. Vérifie qu'il y ai un peu de jeu cylindre piston. J avoue sur ce coup c'est pas de bol, mais vaut mieux comme que tout péter.

Pour les gicleur le mieux est de prendre un jeu à partir de 60. Pour la taille du gicleur faut prendre de la marque de ton carburateur. Pour les ressort embrayage faut prendre un poil plus dur de ceux que tu as actuellement ainsi que ressort de poussée. Mais en cylindre origine normalement ca le fait. Pour la taille des galets si les tiens son en 15x12 tu ne pourras pas prendre de 16x13. Pour la bougie couleur chocolat (l électrode) c'est parfait.

Slt Alors oui avec le montage d'un pot il faut augmenter de 5 points ton gicleur principal des fois plus.. à toi de faire des arrêt carburation pour voir la couleur de ta bougie et le comportement de ta machine avec le bon gicleur. Malheureusement faut faire des test. Pour les galets part avec des 5g à 5,5g la aussi faut faire des test. Si ton variateur est d'origine je crois que c'est des 15x12 le diamètre.

Slt Pour le rodage as tu mis 3% d'huile..? Et as tu bien fait le squish préconisé pour ton cylindre..? L indice de bougie est elle la bonne ? Le réglage carburateur n'est pas trop pauvre ? As tu vérifier aussi le jeu cylindre piston ?

Slt Mets des galets de 4,7 g voir 5g max. Quel est la couleur de tes ressorts ? As tu réglé ton carburateur quand tu as changé les pièces ?

Les roulements peuvent se gripper avec le temps, surtout quand la machine est remisé, il faut y allez doucement le temps que tout ce lubrifie à nouveau correctement. Les joints aussi peuvent sécher avec le temps, les durite ce durcir il te faut contrôler tout ca.

Slt Le ressort de poussée pas adapté et gicleur principal trop petit. Gicleur 85 pour un cornet ca me paraît peu, as tu fait un arrêt carburation pour voir à peu prêt la couleur de ta bougie ?

Slt Mets lui une bougie neuve, une huile de transmission neuve, changer l essence et l'huile pour de la neuve, nettoyer le filtre à air. Ensuite refaire le réglage du carburateur. Si tjrs pas d amélioration après ca, peut-être roulements en mauvais été et joints aussi vu que remisé depuis 3 ans.