Greg95

Quand tu l enfonce le spy, tu dois l enfoncer jusqu'à ce que tu voit une petite gorge ou tu peux mettre un circlips. Au pire achète un circlips à la bonne taille avec ton spy au moins il ne partira plus.

Effectivement possible que ce soit ta bobine haute tension.. Question bête est t elle bien viser sur le cadre, surtout la masse ?

Ah merde ouais effectivement !

Mdr Merci je vais regarder ca et me garder ca sous le coude..

Super.. Ca coute cher de faire mettre du nickasil ?

As tu remis de la graisse sur les rouages de la pompe à huile ?

Slt C'est pour moto mais le principe reste le même.. https://www.motomag.com/Verifiez-bobines-et-capuchons-de-bougie.html

Sur tournois racing.shop il vent un outils en impression 3d pour rentrer les spy..

Slt d'origine l ovetto est un veau.. Mets y des galets 5,9g et un ressort de poussée un poil plus dur que celui d'origine. Et les montées devrais être moins pénible. Change les lamelles de la boîte à clapet pour des carbone (0,25/0,30 max d épaisseur), elles auront plus de faciliter à s'ouvrir.

Slt En changeant de variateur tu allège tes galets.. En débridant le variateur tu allège un petit peu 1 g max. Avec un pot de détente tu allège... etc en fait des que tu mes des pièces sport ou racing tu allège, le grammage que tu dois mettre dépend de la ou les pièces que tu mets.

Oui normalement ca doit être sec mais je peux me tromper. Regarde ton robinet sortie réservoir si il fonctionne bien c'est à dire juste avec la dépression et non en continue.. Quand tu débranche tes durite es ce que ca coule en continue ? essaie de boucher celle de dépression avec ton doigt et regarde si l essence coule par l autre.. Je ne voit que ca Dsl

Bienvenue Kevin Bienvenue Jean paul

Merci quand même

Nickel Merci

Merci les gars

Ok cool Merci Donc c'est juste si on a 5 trou et veux passez un disque de 3 et inversement..

Merci de ta réponse La durée n'est pas très grave je veux plus de freinage.. Oui il est livré avec plaquettes mais je ne les ai pas tester et ne sais pas ce que ca donne niveau freinage. Pour ca que je préfère avoir un jeu d avance. Et tant qu'à faire de bonne qualité.

Slt @noux dit moi d'origine j'ai un 190mm en disque, je vais recevoir pour le 20septembre le rpm en 220mm es ce que je vais avoir besoin de cette pièce à ton avis ? Ou je peux le monter tel quel le disque..? Le disque c'est celui ci Ou c'est juste pour passez de 3 à 5 trou et vis versa.

Slt les gars J'ai plusieurs questions pour vous, la 1ère lesquelles sont mieux en plaquettes de frein : organique ou semi métal ? quelle marque est la mieux, voca ou rage6 ? Je suis preneur si vous en connaissez d'autres et de bonne qualité.. C'est pour l étrier rpm identique à voca ou rage6.. MERCI par avance les copains @noux @jimmy@ @fred82000 @Bader @Docteur JEFF et les autres si vous passez par la.. Merci les gars

Et je rajouterai que de mettre des coups de poignée et le faire monter fort dans les tour il y a une marge..

Comme dit bader peut importe la poignée il te faut un jeu de 2mm sur le câble de gaz..

Slt Juste avec le variateur débridé tu prendra 60/65 km/h max

Bienvenue Dylan

Normalement la pompe à huile délivre 1,8% d huile.. Si elle se coupe, tu tourne qu'à l essence et si tu tourne qu'à l essence tu serre ton moteur.. donc nan ta pompe débite constamment. Pour le carburateur et son réglage demande on est la pour ca et tu as en partie tutoriel un bon tutoriel pour le réglé facilement.

Slt Merci @Msb de m'avoir cité.. Mais je pense comme fred un réglage carburateur et principalement gicleur principal à faire avec un arrêt carburateur. Je pense qu'il ne doit pas être assez nourrit quand il est chaud et du coup il se coupe comme une panne d essence. Mets y dans ta boîte à air un filtre malossi red sponge il respirera mieux qu' avec le filtre d'origine qui est vachement compacte. Rajoute 5 points sur ton gp et fait un arrêt carburateur. Une bougie en fin de vie ou trop chaude peut te crée ce problème aussi.