Greg95

De rien

Slt Le bloque-piston est bien le mieux serais avec le bout en téflon mais bon ca fait le job. Sur la vue éclaté de ton scooter on ne voit pas la rondelle devant le canon, normalement elle se situe entre le 2 et le 4 juste devant le canon. Donc soit ils ont fait exprès soit tu as raison et faut changer le canon.. Regarde en démontant. Tu ne risque absolument rien..Si tu fait bien les choses..

Oui et c'est bien de savoir tout cheker...

Cool

génial

Possible pour le cdi... Car avec tous les test que tu as fait tout semble bon. Regarde sur eBay pour de l occasion.. Mais bon le mieux reste du neuf..

Pour les masse tu en as 1 normalement ou il y a la bobine haute tension, 1 qui part de la batterie et va au cadre (regarde vers le démarreur) généralement les fils de masse sont noir. Pour le fusible si c'est un 10 d'origine mets y 1 de 10 ne fait pas la même chose que l ancien proprio.

Effectivement ça va être compliqué, dans ce cas il faudrait trouver le schéma électrique de ton scooter sur notre ami google et tu sauras comment refaire les fil et la place de chaque fil. Après si ils sont tous de couleurs jaunes je pense qu'il ne devrais pas y avoir de sens, sinon ils auraient mis des couleurs différentes.

Il va chasser du cul ou ça va ? Ce sera juste niveau conduite vu que plus haut..? Sinon si c'est vraiment chaud je vais essayer de trouver en 280mm.. quitte à repeindre le ressort lol..

ça va donner quoi niveau conduite ?

Oui j'aime bien et il est en orange J'espère qu'il fonctionnera bien il disent dans la description qu'il est au norme CE Donc du coup il sera casse gueule le scooter en 320mm ?

Celui qui ressemble au yss

La batterie est en continue, la recharge alternatif avec l alternateur, les ampoules en alternatif car impossible de mettre des led car il faut du continue, le cdi en continue car haute tension, bobine en continue. Le rotor envoi oui du continue puis au régulateur qui lui régule et se sépare en continue pour ce qui fonctionne en continue et en alternatif pour ce qui doit fonctionner en alternatif. J'en ai fait les frais à en devenir fou.. mes ampoules fonctionne en alternatif. Avec le multimètre en continue walou et en alternatif j'ai 12v. Je te jure que j'en ai perdu des cheveux et doit avoir aussi un 2e trou du cul moi aussi Mdr. Sinon pour les ampoules oui quand j accélère elle éclaire plus.. Regarde je ne te ment pas et on c'est tous pris la tête sur le fofo à trouver la panne. Car mon éclairage fonctionne en alternatif. Donnée prise moteur tournant.

Nan pas besoin de tout démonter tu fait ca directement au niveau des fiches ou causse... Bon c'est pour mon scooter mais le principe reste le même.. Du stator tu as 4 fil 2 qui partent au cdi et 2 au régulateur. t'inquiète on est la pour aider... Car comme toi un jour on as eu besoin d aide.

Je demandais car beaucoup dise que le scooter risque de ne pas être stable vu que plus haut. Pour 4cm ? je voulais commander chez tonton Ali un en 320 à gaz alors que actuellement j'ai un 280 normal. Une rehausse te le remonte et t incline l amortisseur donc je me posais la question.

@Bader oui j'en ai fait l expérience il y a 6 mois je me suis pris la tête pour des ampoules led c'est comme ca que j'ai su que le courant qui passe dans le scooter, je vais dire une connerie mais à 70% c'est de l alternatif. Le rotor envoi en du courant continue et la diode zener ou régulateur le transforme et régule en alternatif pour nos équipements, ampoules etc. Pour ca que quand on met des leds sur nos scooter faut le transformer soit en direct avec batterie soit avec une diode zener.

En sortie du régulateur tu dois être à max 14,5 moteur tournant et légère monter en régime. Sinon 11,8/ 12,8 en ralenti. Peut être as tu un problème de régulateur et bobine... Change le moins cher en 1er, refait les test et voit. Malheureusement quand c'est une panne électrique c'est la mer..

Il va sûrement falloir que tu fasse un renfort à ce niveau

Je pense que le mieux est de changer la bobine haute tension elle doit être défaillante. Elle doit faire passez le courant mais un fois le scooter en route doit chauffer et disjoncter. Du coup plus de jus plus de scooter. L allumage faut y allez pour qu'il crame et tu ne pourrais même pas démarrer. Ton problème ce situe de la bobine haute tension à la bougie. Le mieux serais de te trouver un schéma technique de ton scooter afin de voir le cheminement du courant de ton scooter du stator au moteur.

C'est aussi pourri que ca une rehausse ? Et un amortisseur plus grand genre de 280mm passer à 320mm ?

Si c'est la diode zener, c'est que le courant au lieu d être alternatif est continue il n'est plus transformer ni réguler. Le risque est que ton faisceau crame.

Slt Sur tes photo ce n'est pas le variateur, c'est la volute de refroidissement moteur puis derrière l allumage (rotor/stator). Ton variateur ce trouve de l autre côté, pour l atteindre il faut que tu démonte le carter de kick. Un bloque-piston bout téflon est suffisant pour démonter un variateur ainsi que une clé de 17 (gros cliquet ou clé tube idéal). Regarde bien comment tout est monter avant de démonter, limite fait des photo. Pour le débridé il te faut enlever la bride (grosse rondelle) et non le canon. Le cdi est simple à changer, il tiens par 1 vis et est raccorder avec une fiche. Pour être sur si c'est le bon cdi regarde par rapport au modèle et année de ton scooter.

Slt Ca peut venir de plein de chose.. Segments fatigué, bougie en fin de vie, filtre crade, carburateur encrasser, pot calaminer, réglage carburateur.

Slt Le mieux serais de le racheter complet, le régulateur plus le fil et la fiche mal. Sinon il faut que tu regarde la fiche femelle pour pouvoir savoir comment brancher les fil de la fiche mal si tu change juste la fiche.

Slt Débranche ta batterie, regarde que toute tes masse sont bien serrer, change le fusible, rebranche ta batterie comme dit bader sert bien et vérifie tes fil. Si ton régulateur de tension est hs quand tu change ton fusible, dès que tu tourne la clé pour mettre le contact (sans démarrer) ton fusible doit claqué. Mais un problème de masse peut te faire ca aussi. En fusible mets y un 7,5 A , si tu mets plus gros tu risque de cramer quelques chose car il ne fera pas son job ou trop tard.