Greg95

Cool.. regarde d'où provient la limaille car le problème pourrais revenir.

Slt Peut tu nous faire une photo d'où ça fuit. Car on ne comprends pas bien la. Si tu as un tuyau sous la cuve du carburateur c'est normal qu'il y ai un peu d essence qui coule. Si c'est continue genre un grosse fuite alors oui tu as un problème. C'est peut-être ton robinet à la sortie de ton réservoir qui déconne et au lieu de fonctionner par dépression il débite en continue et du coup ca déborde du carburateur ou ca peu sortir.

Ah oui quand même Et niveau tenu de route ça va le faire ?

Ça marche j'irai voir ça..

Avec un tournevis fin et plat et du wd40 et un peu de patience il devrait sortir.

Génial ! Avec autant d expérience je comprends mieux l état des soudures.

Bah vu l état du piston c'est sur que ton problème venait de la.. Ta combustion et son fonctionnement était faussé. Jette un oeil par la même occasion à tes clapet si ils n'ont pas de jour.

MDR

Ah tu le fera sûrement par la suite

MDR

Je veux bien te croire... en plus avec le monstre que tu as

MDR

C'est vrai que j aurais du te nommé tu t'y connais plus que moi en boubou..

Ok Bah contrôle tes fil et avec un multimètre pour la continuité du courant..

Nan t'inquiète on est la pour ca.. Une fois le 17,5 monter oui ca ira mieux, mais à bas régime c'est normal ton pot à du mal car pas adapté. Mais oui pour ce refaire la main c'est mieux petit à petit car comme tu dit au moins tu verra d'où viens le problème.

C'est Mac badder

C'est pour qu'il gueule à haut régime parcequil commence à se libérer.. Le mieux est de rester comme ca en attendant de monter le 70. Sauf si il a un pot d'origine à monter

Slt Moteur 70fonte Vilebrequin doppler endurance Boîte à clapet carbone, lamelles 0,35 carburateur 17,5 Variateur sport Pot détente Galet entre 4,5/5,5g Courroie belt malossi Ressort jaune malossi poussé Ressort embrayage jaune Embrayage sport Boîte à air préparer Huile 100% synthèse Et tu prendra 90 Après l alu c'est fiable aussi mais plus d entretien, enfin pas plus mais plus de changement piston et segments à prévoir sur la durée.. Après si tu préfère l alu il te faudra une autre configuration.

Oui pourquoi pas

Avant d acheter quoi que ce soit vérifie que toute tes masse soit bien brancher, pas de fusible cramer, batterie ok, pas de fil couper ou pincer, puis prend un multimètre pour voir si le courant passe bien par tout tes fil. Et normalement tu trouveras le coupable. As tu bien mis le capteur du rotor ?

Je pense plus que tu as eu de la chance que le cylindre n'est pas subi les même dégâts.. Après possible que les 2 n'est pas été monter ensemble, puis un mauvais rodage et un mauvais réglage. Ça marche reviens nous dire ca, pour aider ceux qui aurons le même problème que toi. Une fois tout remonter reviens demander conseil pour les réglages on est la aussi pour ca.

Slt Bon et bien tu es bon à changé de piston et segments. Réglé ton carburateur et mettre une huile 100% synthèse ton scooter t'en remerciera.. Nettoie bien ton cylindre/culasse à l essence et tu peux mettre un coup de papier de verre 1000 sans forcer à l intérieur mais pas obligé.. joint neuf pour le remontage et c'est reparti. Un pti rodage de 100/200 km pour ton piston et c'est bon.

Les ressort d embrayage servent juste au démarrage et un peu à la reprise quand tes mâchoires ce réouvre.. Le ressort de poussée à la monter en régime, reprise, pointe. Le fait que ton scooter hurle à haut régime peut venir du pot car il se libère à haut régime donc tu prend plus de tour.