Msb

Salut barry En reflichant bien ,ta raison

Un autre joint a l'embase sert a rehaussé tes transferts.... Comme dis jeff lee .ton airsal est un origine.je te l'avais dis

Salut,il n'existe pas de correcteur gp sur ludix. Un correcteur de piaggio se monte sur peugeot. En courroie une de scoot cpi ou piaggio. En modifs,il te faut decoupé ta boîte a kick pour passé le correcteur.n'hesite pas d'acheter un ressort de poussée dur type Stage6 hardest parce que celui avec le top perf est mou. Pour monté un correcteur de piaggio il te faut une bonne configuration moteur.kit 70 racing,pot,carburateur etc... sinon aucun gain et pas d'intérêt. Quelle est ta configuration?

Salut monte un demi correcteur de couple qui améliora ta monté en régime.

Conserve ta boîte a clapets origine met juste des clapets 0,35mm en carbone. après je te l'avais dis de partir sur du athena racing. Tu c'est un kit 50 bi segments airsal ne t'attend pas a grand chose.... Quand ta monté ton kit le piston au point mort bas te degagais bien le transfert d'admission? Sinon deculasse et met lui un 2eme joint a l'embase.

50 athena racing barikit egal un peu a airsal en barikit ca depend du kel...

Ta quoi comme filtre à air?

Ta toujours pas compris a dire bonjour?la politesse tu connait? On est pas des larbins sur le forum!

Salit,tu tourne au mélange? Quel est ta marque huile? La bougie que tu utilise? A combien de %est ton huile pour ton mélange?

Regarde ta dépression du robinet au carburateur si ta durite est pas coupé ou autres... Devisse ton antiparasite.recoupe un peu le fil et revisse le. Une petiye bougie neuve ne fais pas de mal aussi. Et bonjour quand même!

Oriente toi sur autre kit et je te dirais ce ke j'en pense.

Salut les galets sont les mémes que les peugeot 16x13 mm alors que toi toi c'est du 15x12mm.en perf il il y a mieux comme il y a pire tous depend de ta configuration.

Ok le rdp d'origine equivaut a du rouge,j'exagere peut être un peu...le ressort bleu et violet malossi pour moi ne sont pas top. Pour moi tous depend du kit,du pot... niveau ressort de poussée.le noir malossi avec mon Stage6 racing preparer etais trop souple. Le 2 fast rouge une tuerie associer au variateur doppler s2br galets 5,5gx6. Avec demi correcteur polini,embrayage mhr delta clutch,courroie malossi x kevlar belt,joue stage 6racing.une tuerie. Un embrayage d'origine est pas reglable.soit on met des ressorts trop dur ou sois trop souple. Un embrayage reglable on peut bien ajuster sont demmarage,tendre les ressorts....

Salut,si tu ten sert que le week end et que c'est paspour du all days... Pourquoi tu ne prend pas un meilleur kit que le airsal? Genre un petit athena racing? Franchement le kit ke tu veux mettre ne vaut pas grand chose! En carburateur ta quoi? Escuse ta un carburateur de 19mm jnavais pas vu

Pour moi avec l'embrayage polini tu as déjà les ressorts vert et jaune.pourquoi tu veux en avoir de rechange? L'embeayage et reglable donc tu peux durecir ceux qui seront les plus dur. Petite question ta quoi en poids de galets actuellement sur ton scoot? Si tu veux conserver ton ressort de poussée d'origine vu qu'il est dur... Pour le rendre un peu plus dur tu peux te prendre le torsion controler malossi.

Ils mette pas tous les modeles....ils peut aussi sur booster nitro etc avec cloche 107 mm....

Sur et certain c'est compatible c'est ecris au dessus .du moment que c'est un d107 c'est compatible.

Je possede et essayé en ressort de poussée le noir de chez malossi et le medium en Stage6.franchement si tu veux vraiment un bon ressort et qui soit plus dur le 2 fast rouge pour moi c'est le meilleur que j'ai essayé sur peugeot tu sent vraiment la différence. Le hardest en Stage6 aussi est pas mal. Le ressort 2 fast rouge piaggio est disponible chez altec racing et est moins cher que les autres sites...en embrayage le polini 2 g une tuerie le mhr delta clutch du costaud et pas mal non plus. Franchement tout le monde dis le ressort noir de poussé malossi 114% pour moi c'est se qu'il mette sur les scoots peugeot d'origine.

Il y a 2 jeux de ressorts avec l'embrayage et toi tu compte en racheter,je ne comprends pas tout. Ceux qui te fournisse, les rouges sont déjà dur et en plus tu peux les tendres.vu le kit ke tu as actuellement sa te suffira largement.

L'embrayage doppler est plus renforcé que l'origine.ils possede 2 jeux de ressorts souple et dur .tu peux reglé la tension de tes ressorts avec les vis sur le coté contrairement a l'origine(ajuster comme tu veux ton embrayage) il est plutot solide. Je ne l'ai jamais testé moi j'ai du mhr delta clutch et du polini evo 2g.pour un bon embrayage bien reglé tu gagne en perf associé a un bon correcteur de couple

Ton pot scr passage bas est plus typé haut régime.

Je pense que une fois fini le rodage tu decalamine ton pot non?

Non mais tes serieux quand tu dis 1000 a 1500 km? Une fois qui la finis il peut recommencé en changant les segments 500 km,voir méme le piston 1000 km ? Serieux n'achete jamais une motocross! Jtexplique pas l'etat des valves si c'est un 2 temps.

200 km,et des fois tu tire une bourre pour le decrassé. Moi perso je rode 50 a 100 km,je roule tranquille sans faire peiné mon kit.et des fois je tire une bourre sur 1 ou 2 km.après chacun fais comme y veut.mais après t'encrasse ton kit pour rien.

Moi perso les gars je les prends,c'est sur,mais je pense que mes 2 configues ont rien a voir avec la sienne. MON SPEEDFIGHT: Bas moteur preparer kit 70 athena racing a culasse a plot.piston tete plate lc preparerVilebrequin mvt carrera 18000tr/minRoulements c4 Stage6 de vilebrequin en polymere 20000tr/min et spyAllumage mvt premium analogique 08 rotor interne avec eclairageBougie ngk br10eix. Pot hebo manston racing replica,silencieux hebo manston revolutionboîte a clapet big valve Stage6 racing.clapet Stage6 vitoncarburateur 24 mm oko avec powerjetfiltre à air c4 Variteur artek k2 evo (grande plage) galet 19/15,5mmJoue de variateur Stage6 cnc plateCourroie malossi x kevlarCorrecteur de couple malossi torque driverEmbrayage polini evolution 2g (2mâchoires)Cloche embrayage metrakit spressort de poussée metrakit pro raceTransmission primaire top perf 13/41Transmission secondaire polini 16/44 Mon trekker: Bas moteur entierement preparer kit 70 Stage6 racing lc preparer vilebrequin Stage6 roulements et spy Stage6 allumage italkit selletra analogique.calage 1,7mm Bougie br10 evx Pot polini for race 3 boîte a clapet big valve Stage6 carburateur Dell'Orto 24mm variateur doppler s2 br grande plage galets 19 x15,5mm Joue plate Stage6 Courroie polini x kevlar belt Demi correcteur polini speed drive ressort de poussée 2 fast rouge Embrayage malossi delta clutch Cloche embrayage metrakit sp Transmission primaire longue buzetti 15x33