Lucifer

Salut un nrg, qui est la version liquide du typhoon et d’où provienne mes nouvelles jantes au passages si tu cherche des pièces hésite pas j’en ai quelques une

Bonjour les copains Bon j'ai ce foutu soucis de consommation abusive 30km avec un plein de 5L en roulant en rodage donc à 50km/h.... La configuration c'est moteur MHR 70 alu racing , variation overrange galets 7.3, carburateur 19 DS Racing (le noir) , pot touring Bon ok le pot est pas adapté mais il fait que me brider en accél et pointe.. On a viré la boîte à clapet VL 13 mais ça change rien même consommation donc elle est pas en cause... On a viré le gicleur principal de 92 pour tomber à 82 et aller plus bas ne serait pas cohérent pour la configuration donc pas un souci de gicleur.. Le mécano qui a fait le montage à repris le coude du phva pour monter sur le phbg mais je viens de regarder c'est la même ref pour les deux. Donc que reste t'il de plausible comme cause de cette surconsommation ??? car après recherche des mec avec la même que moi font 70 km en tapant dedans et 80/90 en roulant à 50

Tu nous fais du scoring sur le forum car on en avais parlé ailleurs comme tu dis donc je savais que inutile même dans ma configuration actuel

Salut, Moi je te dirais oui au vu que mon garagiste m'a encore demandé si je voulais remettre ma poulie pour démarrer à l'électrique suite à la pose de mon 70, mais bon ça veut pas dire qu'il aurait démarré facilement ainsi

Je dois regarder quoi exactement ? J’ai jamais démonté de carburateur mais j’ai pensé à un truc il m’a avoué n’avoir jamais monté de carburateur avec le passage de câble qui se vis , pas le coude mais la partie ou vient le coude et je me demande si il est bien serré d’un coup ...

demain je vais augmenter l'arrivée d'air pour voir mais je vais perdre en ^pèche du coup.. et bizarrement en remplaçant les gicleurs l'essence coulait en continu alors qu'il a la durite de dépression

la je suis en 82 donc pas trop mal mais si les autres sont énorme aussi... Edit: le reste des gicleurs sont identique au 19 normal Dell'Orto

comme j'ai le Stage6 des gicleur plus gros partout mais vraiment plus gros vu que le base est à 75 en GP moi en 92

je vois les gicleur principal et ralenti dans les description et aussi starter mais pas secondaire, comme ça je peux commander ceux d'un 19 normal et remonter sur un gros principal

aiguille au second cran sur 5 Le gicleur secondaire c'est celui du stater? car la je cherche la configuration des version non racing du 19 phbg

Non elle est pas tant mouillé et plutôt brune. Le gicleur ralenti débite aussi ? le secondaire est celui d’origine et j'avoue que j'y ai pas pensé, je devrais peut être configuration le carburateur comme les 19 phbg non racing en secondaire et ralenti ??

Salut, donne nous aussi la couleur du ressort si c'est un malossi

Salut, Ton gicleur le souci, il est grave trop gros pour ta configuration remet un 80 ou 85 et régle ton carburateur tout ira bien Pour ton cornet quand tu le monte tu augmente l'arrivée d'air de folie rapport à ta boîte à air origine donc ressert la vis et ça ira, mais cornet sur 50cc fonte c'est juste bon à faire du bruit et attirer l'attention des flic

mais pourquoi il consomme autant alors ? 30km avec 5L c'est énorme la ça fais 16.5L au 100 alors que je suis revenu en gicleur de 82 et clapet origine , donc en gros la même configuration que j'avais sur le Hm d'avant qui avait GP 85 et ces clapets la et je faisais 90 km Et puis je roule à 50 pas à fond , je pige pas la ....

Les stator et les régulateur c’est comme Les allumage faut du sur car Les adaptable chinois... bon tant mieux si tu as la cause alors

Après ce que m’a dit Barry je me demande si mon pot sort bien les gaz et si c’est c'est pas ça qui pousse l’essence en force dans Les clapet je vais donc voir pour me prendre le c16 rapidement et de là je pense pouvoir remonter en GP et remettre le vl13 certes je ferais pas masse de km mais des gens en 70 alu racing sur carburateur 21 et gp énorme arrivent à faire 60km alors pourquoi pas moi

huuum, ça donne à réfléchir et j'imagine la pèche que j'aurais avec un détente,bon on va voir ça rapidement alors !

Tu pense qu'il peut être la cause du gavage et que j'ai du baisser autant mon GP ?

Bon va falloir régler ce scoot et ça va pas être simple je sent, je vais déjà virer le VL13 car il gave encore le moteur et jevais baisser le GP car la 38km avec un plein mais il me fait des monter en régime dingue alors j'adore mais si je pouvais au moins faire 55/60km avec un plein je serais content Je me demande si je dois pas ouvrir un venturi de plus à mon filtre étant à 1 complètement ouvert et un à moitié pour lui offrir plus d'air et avoir une meilleure combustion et moins d'essence non brûler

Pour du all day ça va être sympa

Bordel ce carnage !!! mais tu roulais pas trop sec là ? Ta pompe à huile donne bien ? Car jamais vu de biele si brune

oui je pense que pour le porte fusible ça passe vu que le faisait aussi mais pour les gros câbles + de sono relier à la batterie dans mes caisses avant. Pour la vis j’ai zappé de répondre a priori et voulais dire Que ce soit sur mon black en place ou sur le phva que j’avais y a pas de joint à moins que sur les deux il soit dans la gorge du pas de vis et n’est pas sortie, donc ou tu en as un et il est hs, ou le pas de vis est hs ou le carburateur fissuré ou le ressort qui me semble faire étanchéité dans la partie inséré fait plus son job car là sur mon phva il est bien rond en bas et en un morceau , tu la démonter coir si pas encrassé ?

Oublie pas de vite fais regarder si Les ables tu stator auraient pas touché le pot et auraient pas fondu ça te donnerais direct le problème pour les cosses de batterie c’est bon celle que tu montre. Pour le câble oui tu peux dû rigide mais pense à ne pas le tirer trop juste n’y trop long du coup car on peu pas le caler comme on veux. Et prévois une poignéede courage pour t’aider, bien que la force est en toi

Je lui ai demandé car j’ai vu que tu envais parlé y a deux jours mais lui me dit que ça gêne en rien du tout et qu’il l’a souvent fais même à l’époque sur ses scoot à lui et jamais eu de soucis et il a même poussé le vice en n’en mettant que 3 très lourd car il arrivait pas à avoir le poids voulu avec 6 mélangé et ça marche aussi et franchement quand je vois ce qu’il fait je doute pas un instant de ses dire

Je vais garder 3 en 7,2 et 3 de du poids supérieur dans un premier temps et je crois que c’est 8,5 et lui m’a dit que même avec 3grs de différence entre les deux jeux ça poserait pas de soucis il le fait parfois. j'ai trop envie de ressortir le scoot pour sentir sa pêche