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Bader

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Tout ce qui a été posté par Bader

  1. Bader
    Ont dirait un genre de gaine de chauffagiste.
  2. Bader
    Bah cherche pas trop loin faut remettre en état.
  3. Bader
    Faut faire un test de continuité avec un multimètre.
  4. Bader
    La boîte est débrider ?
  5. Bader
    Les taquet de variateur .
  6. Bader
    Salut Si tu es passé de détente a type origine il faudrait peut-être diminuer un poil le gicleur. Remet une boîte a air c'est mieux.
  7. Bader
    Je pense pas que se soit les roulement de vilebrequin mais plus comme vous dite variateur embrayage.
  8. Bader
    Ou juste les fiches corrodees au niveau de la jauge.
  9. Bader
    Il me fait penser au filtre des r21 td t'as baa.
  10. Bader
    Salut Contrôle l'ampoule correspondante en premier et le porte ampoule.
  11. Bader
    Bonjour Non t'inquiète pas pour la boîte de vitesse un embrayage renforcé par contre oui . Un 19 ou 21 pour un 70 cc fonte sera suffisant.
  12. Bader

    Ce n'est que le début 

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    Mais au bout de 7 ans ça fait plaisir d'avoir un établi et fixer son étau ;). 

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    2. Bader

      Bader

      La Suzuki 125gt j'en eu1 de 73 et 78. La consommation accroche toi à ta carte bleu 9l / 100 km en même sa chante qu'à partir de 8500 tr :D.

      Le tout en graissage séparé le système était bien fait 2 point d'alimentation par cylindre, l'allumage rotor interne mais à rupteur ;). 

      Avec 2 détente accordé et 2 19 ou 21 assorti d'une synchro les 20cv sont atteignable selon moi. 

      Ils se goinfre 1000 balles le kit ils peuvent le garder.

    3. jimmy@

      jimmy@

      le grall etant le 350 rdlc dernier model (90 ou 92 je croie) 64 cv pour un 350 de serie c'est beaux , j'en ai vue courir à la fin des année 80 a l'esplanade de vincenne en run sauvage , aucune moto ne lui tenais tete (sur 300 m) même les 1000 cbx 6 cylindre se fesait ridiculisé. le 500 rd c'est peut-être trop c'est un coup a ce faire mal.

    4. Spark

      Spark

      Ou la la la 350 rdlc  une tuerie cette bécane. J'ai eu une 250 rgv pendant 1 an un vrai kif aussi quelle époque que celle du temps 

  13. Bader
    Oui t'as un peu l'air enfin voilà quoi.
  14. Bader
    Salut Faudrait faire la différence entre n'avance pas a cause d'un manque de puissance ou d'un problème de transmission. Il n'avance pas au point de rester sur place ou tu trouve qu'il manque de puissance.? Ton inverseur a peut-être un problème également.
  15. Bader
    Salut Tu devras démonter les caches cylindre pour en trouver le points de départ. Peut-être de l'huile de mélange qui vient de la pompe.
  16. Bader
    Merci
  17. Bader
    C'est comme cela la restauration de véhicule.
  18. Bader
    Et encore regarde @ScootMap.fr avec un master et une maîtrise ça fait 3 ans qu'il galère avec sont citystouille . Il met des autocollants stg6 a l'intérieur des carénages pour conjurer le sort mais en vrai c'est pour tenir le tout car les fixations sont mortes et il fiabilise le tout avec des autocollants tnt.
  19. Bader
    1 poids de moins c'est sur ça va pas le faire ce qu'il faut garder en tête l'équilibre de masses en rotation autour de l'axe, pour un variateur 6 galets si tu supprime des poids je suis vraiment pas sur que tu ai un bonne équilibrage, tout comme quand tu fais un mix de poids avec tes galets tu dois équilibrer le tout sans quoi les roulement de vilebrequin vont vite lâcher.
  20. Bader
    Salut Sur yt il y a autant de bon que de mauvais.
  21. Bader
    Salut C'est à dire qu'il à poster en 2012 il à du passer à autre chose tu vois.
  22. Bader
    D'accord,même un robinet d'une semaine si le réservoir et plein d'imputer ça va bouché.
  23. Bader
    Salut Faut nettoyer le robinet d'essence du moins le petit filtre qui entre dans le réservoir et nettoyer le réservoir à mon avis.
  24. Bader
    Ça va pas être pratique pour les réglages.
  25. Bader
    Bonjour La solution est simple de toute manière vu celui que tu as tu vas finir par en racheter un , reprend un adaptable sans l'oeillet
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