Bader

Oui pas de problème.

Ok ont verra demain.

D'accord fait le test du trait sur le Variateur voir si ta courroie monte jusqu'en haut, 5.5 c'est déjà léger mais tu as des symptômes de trop lourd, ce qui me fait pensé que ton moteur ne sort peut-être pas tout il ronfle bien sur béquille ?

Avant de tester autre chose mesure la largeur de ta courroie 16 mm de large c'est OK, ensuite le coulissement de ton correcteur de couple.

Jsp , jamais vu une cage péter à des roulements de vilebrequin mais il y à un début à tout . Je t'aurais bien dit de contrôler l'équilibrage du vilebrequin par contre.

Donc 200 à cause de cage à 4 euros.

Salut Ont t'as déjà dit de ne pas monté des daube à 3 balles, 4 rond .....

Salut Un nettoyage du carburateur pour commencer se serait pas mal avant de toucher aux réglages ainsi qu'une bougie pour partir sur de bonnes bases.

Bah faut arrêter de lire les post en diagonale copain et suivre les conseils . Les conseils donnés par Alain sont des conseils de pro, chose assez rare pour être souligné en général ils sont sont avare dans le domaine autant ne pas en perdre une miette

Si tu es un virtuose du réglage tu pourras atténuer le truc mais pas le corriger complètement.

Salut Non tu n'est pas une quiche chaque ensemble thermique est différent les réglages se font au feeling faut juste traduire ce que te dit ton engin et c'est la que réside la difficulté. As tu ré installer le ressort d'origine comme indiqué par Alain ?

Salut ce n'est pas vraiment étonnant ton affaire le r3 est un pot plutôt polyvalent, un passage haut ne donne pas la puissance sur la même plage de régime qu'un passage bas en plus tu mets un pot 70/80 avec un kit 50 .

Salut Effectivement il te manque une visse mais d'origine il y avait un tube donc ton engin à due être débridé ou partiellement, mesure le diamètre du trou pour y remettre une visse avec une rondelle en cuivre.

Quand tu es en face de l'allumage c'est à droite.

Ça donne quoi ?un léger plus mais vu le prix c'est clairement un bon plan même si ça va pas transformer ton truc en dragscoot. Sur un tzr j'avais gagné 400tr/mn .

Salut Ton mélange gazeux est un peu plus comprimé avant d'être brûler ce qui en principe améliore les perfs.

Oui.

Dans la logique avec un pot de détente il faut alléger.

Masse démarreur à contrôler.

Change de bougie pour voir.

Ont est plus sur du phbn.

Salut La contenance à mettre et bien souvent indiquer sur le carter de transmission. 1 litre fait 1000cm3 je te laisse convertir en ml et utiliser une seringue d'infirmière disponible en pharmacie sa coûte que dalle .

Retour du sf2 en mode je suis froissé. Une plaque en ferraille en pleine nuit dans un virage à l'équerre.... Le collège sans tire avec de belles égratignures mais sur pieds . Sinon arrivé d'un engin que je voulais ajouter à ma liste à prix bader. Réparation à prévoir : une paire de cache latéraux, un à l'avant et entraînement de kick, un rétro 2,3 raccord peinture et zou .

Le reniflard de boîte permet d'évacuer la chaleur de l'huile de boîte en plus de la pression, si c'est boucher l'huile et sous pression au bout d'un certain temps et penetre dans le carter pompe via le joint central.